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在電商層面上，異軍突起的拼多多，成功搶灘了一定市場份額，于用戶規(guī)模上看京東第二電商的地位已然已失守。且因創(chuàng)始人事件，京東去年資本動蕩，股價大幅度跳水，企業(yè)營收增長速度放緩，去年更是出現(xiàn)IPO后首次跌破30%的狀況。因此，滿心焦慮的京東急需尋找新增長點來制約拼多多的沖擊、緩解京東殘留的后遺癥，進而加固市場地位。
在物流層面上，京東物流雖一直都以速度快、服務好的口碑穩(wěn)居業(yè)內(nèi)前列，但在光環(huán)籠罩下的京東物流，卻長期深陷于虧損泥潭中。據(jù)京東披露的消息可知，扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流2018年虧損總額超過28億元，且近12年里都處于虧損狀態(tài)。
再加上，京東先前對物流業(yè)務的發(fā)展重心，主要為內(nèi)部的京東商城服務，后知后覺的京東物流于2013年才開始逐步向外打開服務“大門”，近年來接攬個件、提供冷鏈業(yè)務等開放動作不斷，都是京東為強化物流體系而做出的改革。
物流體系的變動意味著，京東為適應物流板塊向外部擴充業(yè)務的變化需求，打破先前采取的“僅限于服務企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務”的運行體制，采取適用于內(nèi)外服務的新運行體制，才能達到對企業(yè)內(nèi)部調(diào)整升級的目的。
更值得一提的是，京東物流的提效很大程度上也帶動了電商業(yè)務的發(fā)展，這對于京東守住電商寶座具有驅(qū)動作用。一旦京東電商、物流這兩大業(yè)務板塊被盤活，企業(yè)的精神面貌也會恢復昔日光彩，現(xiàn)有焦慮也會迎刃而解。
內(nèi)外降本各有千秋：外控“傷財”、內(nèi)調(diào)“傷神”
除了阿里、京東外，蘇寧、亞馬遜、UPS也是物流業(yè)“減本增肥潮”中的重要成員。不過，無論它們是通過借助技術(shù)之力，或是對企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，阿里、京東們無非都是為了在當下流量效應消退，企業(yè)營收增長放緩，人力成本壓力大等影響下，尋找一條以最低的成本，賺取最大的收益的捷徑。
就目前眾企業(yè)常用的那兩種降本增效的方式來看，都各有千秋。
外部調(diào)控歸根結(jié)底就是利用人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，應用到物流業(yè)打包、分揀、運輸?shù)雀鱾�環(huán)節(jié)中，以自動機器設備大幅度或是全面代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流業(yè)的高密集人口勞動模式，這種理念的本質(zhì)其實就是對整個物流體系的重組�？梢哉f，物流向智能化過渡，電商、物流企業(yè)們一來可以降低運營成本，二來運營模式高效又安全，一舉多得。
理想很豐滿，現(xiàn)實卻是骨感的。物流智能化雖說可從整體上降低成本，但開啟智能化大門的第一把鑰匙必須是成熟的技術(shù)，而技術(shù)提升的前提是企業(yè)投入大量資金在研究與摸索上的支持。且該模式投入成本高、前期回報周期長、試錯成本高，對企業(yè)“財力”的耐心值和耗損承壓值的考驗都很嚴峻與漫長。
而對于企業(yè)而言，內(nèi)部調(diào)整相比外部調(diào)整是降本增效最直接、最有效的方式。該方式直擊“人力成本高，導致企業(yè)盈利空間小”這一痛點，通過內(nèi)部優(yōu)化去除資源和空間分布不均、體系不通暢導致效率低等管理原因產(chǎn)生的不必要人力成本，來提升企業(yè)盈利能力。簡而言之，以最低人力成本運行優(yōu)化前的業(yè)務量甚至更多業(yè)務量，實現(xiàn)企業(yè)邊際效用最大化。
但這種內(nèi)部調(diào)整的方式，不僅效果有限且會直接影響企業(yè)的運營穩(wěn)定性。一方面，調(diào)整內(nèi)部機構(gòu)意味著企業(yè)的整個運營模式會面臨重塑，若新的模式未能在短期內(nèi)穩(wěn)住內(nèi)部成員的“心”或是未能推動企業(yè)進步，這種刮骨療傷之痛也將是難治愈之癥。另一方面，內(nèi)部調(diào)整歸根結(jié)底是短期療傷，未能根治“人力成本高”的舊疾，取得階段性進展過后，企業(yè)還得承受舊疾帶來的陣痛。
不管怎樣，每種方式都有利弊之分，但因每個企業(yè)的情況不一，故而選擇的方式也不同。有一點需要注意的是，在當下物流和電商市場格局穩(wěn)定的大背景下，企業(yè)們的增長空間越來越小，而阿里、京東們通過不同的手段和方式來降低物流業(yè)給他們帶來的成本壓力，的確是企業(yè)們提高營收的一個好出口。
但因物流業(yè)高度依賴人力，智慧物流也尚未成熟，電商企業(yè)們想要通過物流智能化或是大刀闊斧改革等形式來降低成本、提高營收，還是要分階段進行，切不可操之過急。
來源: 劉曠公眾號 作者: 劉曠 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 物流 |
