據(jù)外媒報(bào)道，Uber已成為全球知名的打車服務(wù)公司，但是人們卻不知道它還有一個(gè)隱秘的金礦。這就是它的送餐應(yīng)用Uber Eats。現(xiàn)在，Uber Eats已變成了一個(gè)十億美元的業(yè)務(wù)。
據(jù)外媒報(bào)道，Uber已成為全球知名的打車服務(wù)公司，但是人們卻不知道它還有一個(gè)隱秘的金礦。這就是它的送餐應(yīng)用Uber Eats�，F(xiàn)在，Uber Eats已變成了一個(gè)十億美元的業(yè)務(wù)。
早在2008年，打車服務(wù)公司Uber就向投資者宣傳其最初的汽車服務(wù)應(yīng)用計(jì)劃，但直到后來，他們才聽說送餐服務(wù)可能成為該公司的另一個(gè)賺錢來源。
十年后，送餐服務(wù)不再是事后的想法。
根據(jù)Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）的預(yù)測，Uber今年將在全球范圍內(nèi)運(yùn)送價(jià)值約100億美元的美食，高于去年估計(jì)的60億美元。Uber從中收取30%的提成和送貨費(fèi)，然后支付騎手工資，這表明Uber Eats今年至少可以創(chuàng)造10億美元的營收，估計(jì)占Uber總營收的7%至10%。
這意味著，Uber Eats已經(jīng)是全球最大的外賣服務(wù)之一，在美國排名第二，僅次于競爭對手Grubhub（2018年?duì)I收估計(jì)為10億美元），并領(lǐng)先于Caviar、PostMates和DoorDash等競爭對手。
Uber當(dāng)然可以使用這種額外的收入來源。這家總部位于舊金山的虧損公司在2018年8月最后一次融資時(shí)獲得的估值約為760億美元。銀行家們希望，定于今年晚些時(shí)候進(jìn)行的IPO能夠?qū)⑦@一數(shù)字提高到1200億美元。
但問題是，Uber的核心叫車業(yè)務(wù)不可能值那么多錢。其增長速度已顯示出放緩的跡象，而在國際上，該叫車服務(wù)一直舉步維艱。
在2016年8月，Uber將其在中國的業(yè)務(wù)出售給了當(dāng)?shù)馗偁帉κ值蔚纬鲂�，并將其在東南亞業(yè)務(wù)出售給了Grab。
Uber的自動駕駛汽車業(yè)務(wù)曾被認(rèn)為是解決司機(jī)成本上升的辦法，但在2018年3月Uber的一輛自動駕駛汽車撞死一名行人后，該公司暫停了測試，并解雇了工人。
現(xiàn)在，隨著Uber準(zhǔn)備告訴投資者為什么他們應(yīng)該購買其股票，而不是競爭對手Lyft的股票，Uber Eats似乎成了該公司一個(gè)與眾不同的亮點(diǎn)。2017年8月接任首席執(zhí)行官的科斯羅薩西表示：
“當(dāng)我第一次加入U(xiǎn)ber時(shí)，我認(rèn)為Uber與叫車服務(wù)的聯(lián)系要密切得多，Uber Eats只是一項(xiàng)有趣的業(yè)余工作。自那以后，Uber Eats迅速發(fā)展成為一個(gè)真正具有意義的業(yè)務(wù)。”
明智投資還是愚蠢之舉
盡管增長了，Uber Eats卻虧損了很多，甚至科斯羅薩西也不知道什么時(shí)候能盈利。Uber的潛在投資者將不得不做出決定：送餐服務(wù)究竟是對未來增長的明智投資，還是在一個(gè)擁擠的市場中做的愚蠢事？
這是前首席執(zhí)行官特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）的門生、現(xiàn)年40歲的杰森-德羅杰斯（Jason Droges）熟悉的問題。自2014年Uber Eats成立以來，德羅杰斯一直在負(fù)責(zé)運(yùn)營該送餐服務(wù)。
他必須克服的一些最關(guān)鍵障礙來自Uber的IPO前的投資者。他們認(rèn)為，Uber正在重蹈Web 1.0時(shí)代網(wǎng)上雜貨零售商Webvan和在線配送公司Kozmo.com的覆轍。
上世紀(jì)90年代末，Webvan通過新的食品配送服務(wù)獲得了7億多美元的資金。而在線配送公司Kozmo.com花費(fèi)了近3億美元，試圖提供電子游戲和便利店配送服務(wù)。
德羅杰斯對這些比較和競爭不屑一顧。“全世界都在告訴我們，這是一個(gè)擁擠的空間。但我們認(rèn)為，事實(shí)并非如此。”他說。
從配送服務(wù)中賺錢并不容易。誠然，Uber Eats獲得了很多餐廳訂單，而且收取送貨費(fèi)，通常在2美元至8美元之間。但Uber必須支付騎手取餐和送貨的費(fèi)用，另外還要做廣告推銷這項(xiàng)服務(wù)。
平均而言，Uber在訂單中收取的提成比例低于打車業(yè)務(wù)。餐廳充其量是半自愿的合作伙伴，他們承受不起30%的提成。而且，由于Uber還不愿讓你與付費(fèi)客戶分擔(dān)送餐費(fèi)，因此它可以利用的網(wǎng)絡(luò)效率較少。
它最大的競爭對手、已公開上市的Grubhub已經(jīng)證明，你可以在這項(xiàng)業(yè)務(wù)中獲利。這一成功讓它成為強(qiáng)大的競爭對手，而且它還不是唯一的競爭對手：就在美國，Uber必須與移動支付公司Square旗下的美食外送服務(wù)Caviar、資本充足的初創(chuàng)公司DoorDash和PostMates，以及潛在的巨頭亞馬遜展開競爭。
各送餐服務(wù)所占市場份額
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