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信任危機(jī)爆發(fā)
根據(jù)《中國(guó)網(wǎng)》報(bào)道，多位二手車買主投訴他們?cè)诰�下與二手車商談好價(jià)格購(gòu)買汽車后，這些二手車商會(huì)推薦優(yōu)信二手車平臺(tái)為他們進(jìn)行貸款分期。
但是這些用戶在還貸過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際貸款金額要比自己要貸金額多出兩三萬(wàn)元不等，幾乎與新車相等。這時(shí)他們才發(fā)現(xiàn)，簽訂的合同并非貸款合同，而是融資租賃合同，車輛產(chǎn)權(quán)仍屬于優(yōu)信二手車。
而根據(jù)21CN聚投訴的數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信二手車?yán)塾?jì)投訴量達(dá)到401件，已解決的數(shù)量?jī)H為278件，并且近兩個(gè)月來(lái)，優(yōu)信的投訴量突然大量增加。該公司去年10月當(dāng)月的投訴量為21件,到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，這些投訴里大多是關(guān)于優(yōu)信套路貸的問(wèn)題，還有一小部分為隱私泄露、虛假宣傳等問(wèn)題。
實(shí)際上，這些問(wèn)題在另外兩大二手車電商平臺(tái)人人車與瓜子二手車中也時(shí)常發(fā)生。根據(jù)21CN聚投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至12月31日，優(yōu)信、人人車、瓜子二手車三大二手車電商平臺(tái)的投訴量合計(jì)已經(jīng)達(dá)到一千件左右。
數(shù)據(jù)顯示，2018年部分二手車電商平臺(tái)貸款收入已超總營(yíng)收的50%，而與貸款相關(guān)的投訴案件同比翻了一倍，這就需要企業(yè)必須按要求規(guī)范操作。但金融貸款業(yè)務(wù)需借助車商推廣，在推廣的過(guò)程中，就可能存在有的車商為了賺取返點(diǎn)進(jìn)行違規(guī)操作，從而損害消費(fèi)者的利益。
未來(lái)活力源于數(shù)字化升級(jí)
目前國(guó)內(nèi)二手車電商的市場(chǎng)格局初步成型，要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額只能進(jìn)軍線下，這點(diǎn)與阿里、京東、蘇寧等電商平臺(tái)的思路如出一轍。而二手車交易的鏈條比較長(zhǎng)、涉及的配套服務(wù)比較多，只有真正打通線上線下，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，建立線上線下服務(wù)的閉環(huán)生態(tài)，才能從根本上引領(lǐng)并提升行業(yè)效率與服務(wù)體驗(yàn)。
瓜子二手車楊浩涌表示，新零售不僅僅是把商品數(shù)據(jù)化，而且是把圍繞零售的所有相關(guān)元素進(jìn)行數(shù)據(jù)化。對(duì)于主要業(yè)務(wù)是線上的公司，如果有線下業(yè)務(wù)，能形成一個(gè)從線下到線上的鏡像映射，把線下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)全部數(shù)據(jù)化，回到線上，進(jìn)行優(yōu)化之后，再反饋到線下。
由于消費(fèi)者要考慮購(gòu)買車輛的維修和保養(yǎng)服務(wù)，國(guó)內(nèi)約七成的二手車交易在實(shí)體店完成。然而，單個(gè)二手車商資源相對(duì)有限，很難匹配需求，需要一種高效的在線交易系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。
車易拍母公司大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示：目前，車易拍的SaaS二手車業(yè)務(wù)綜合管理平臺(tái)已經(jīng)上線。該系統(tǒng)不僅整合了檢測(cè)、評(píng)估、定價(jià)、拍賣等多項(xiàng)工具，并具備“模塊化、可嵌入”的靈活特性，可以為經(jīng)銷商（集團(tuán)）二手車業(yè)務(wù)和大型二手車經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)量身定制全流程化的管理解決方案。車易拍平臺(tái)的合作車商超過(guò)了10萬(wàn)家，讓眾多二手車經(jīng)銷商獲得了穩(wěn)定的車源渠道，減少交易環(huán)節(jié)和成本的同時(shí)，提升了異地流通效率。
同時(shí)，包括瓜子二手車、人人車在內(nèi)的二手車電商也注意到數(shù)字化升級(jí)的重要性，相繼上線數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。
毫無(wú)疑問(wèn)，2018年對(duì)二手車電商平臺(tái)是個(gè)分水嶺，廣告大戰(zhàn)、瘋狂燒錢、資本寒冬、虧損、關(guān)店、裁員、倒閉......幾乎所有平臺(tái)都面臨著異常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，展望2019，如今巨頭們普遍采用的新零售+汽車金融模式可能會(huì)成為新的爆發(fā)點(diǎn)，但相關(guān)法律監(jiān)管政策也亟待完善。
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