一場10億+的包裹譜寫的“雙十一快遞進(jìn)行曲”逐漸淡去。在海量快遞業(yè)務(wù)背后，“快遞價格越來越低，為了搶電商客戶，已經(jīng)殺到兩塊多一單。”某民營快遞重慶公司負(fù)責(zé)人向記者坦言，三月下來，一個電商客戶就讓他虧了26萬元。事實上，據(jù)記者調(diào)查了解，盡管最近幾年來，快遞行業(yè)多次各種漲價，但實際上均價卻是呈走低態(tài)勢，大量快遞網(wǎng)點(diǎn)在“生死線”上掙扎。
熱鬧背后 單個客戶三月虧26萬
“這幾天的處理量是平常的三倍。”申通重慶省公司經(jīng)理徐衛(wèi)金告訴記者，由于預(yù)計今年的雙11快遞單量會大增，申通10月20日將運(yùn)營中心從空港搬到了巴南公路物流基地附近。
數(shù)據(jù)顯示，今年雙11，申通和圓通單日快遞量過億。在末端，快遞分揀量也急速增長。
據(jù)徐衛(wèi)金介紹，相比老基地，新的運(yùn)營中心每天滿載運(yùn)轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)120萬單以上的分揀量。實際上，在雙11的高峰期，每天的分揀量超過了80萬單，是經(jīng)常的三倍之多。
從13日凌晨起，就不斷有滿載快遞大卡車抵達(dá)，運(yùn)營中心的450名員工實行“三班倒”工作模式，24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)，并且臨時招攬了20多名勞務(wù)工人到分揀線支援。
“對通達(dá)系快遞來說，9成以上的業(yè)務(wù)來源是電商件。”某民營快遞重慶公司負(fù)責(zé)人向記者表示，在電商大促銷期間，業(yè)務(wù)量也隨之暴漲。但是對快遞來說，電商件翻倍漲，并不一定賺錢。
該人士透露，他們在重慶最大的電商客戶之一，每個月有10萬單以上，但是合作三個月下來，就凈虧了26萬元。
“競爭激烈，為了搶下這個業(yè)務(wù)，我們降價到2.4元一單。”該人士坦言，目前已經(jīng)難以為繼，正在和該廠家深入交流談判，打算把價格提提，“至少要能夠保住成本，讓我們可以量養(yǎng)網(wǎng)。”
快遞連年放量 單價卻在下跌
2012年后的5年內(nèi)，我國快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到401億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。
總量在加速上升，快遞價格卻越來越低。據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2017年，我國快遞收入4957億元，算下來平均每單約12.36元。往前推算，2016年我國快遞量為313.5億件，業(yè)務(wù)收入4005億元，每單均價約12.78元；2015快遞量為206.7億件，業(yè)務(wù)收入累計完成2769.6億元，每單均價達(dá)到13.40元。
“作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，以順豐為例，最近幾年其單價也有下降趨勢。”某快遞業(yè)內(nèi)人士坦言，“價格戰(zhàn)下，難有完卵”。數(shù)據(jù)顯示，2017年順豐的每單均價達(dá)到23.14元，在此前的2014年至2016年，順豐的快遞業(yè)務(wù)的每單均價分別為23.61元、23.83元和22.15元。
相比于順豐的“滋潤”，通達(dá)系的快遞單價可謂在“貧困線”。以“通達(dá)系”中占全國快遞市場份額近一成的申通為例，2017年度申通營收126.57億元，業(yè)務(wù)量為38.98億件，算下來每單均價僅為3.25元。2016年，申通完成業(yè)務(wù)量近32.6億件，實現(xiàn)營收98.8億，每單均價3.03元。
通達(dá)中規(guī)模最大的圓通，2017年實現(xiàn)收入199.82億元，快遞業(yè)務(wù)量為50.64億件，每單均價3.95元；2016年圓通速遞主營業(yè)務(wù)收入163.54億元，業(yè)務(wù)量為44.60億件。每單均價3.67元。
快遞在“盈虧線”盤桓 屢次漲價難見效
“末端派送、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、倉儲、各種人力，構(gòu)成了快遞的基本成本。僅此幾項，快遞就需要3元以上的價格才有可能不虧。”申通快遞重慶市省公司經(jīng)理徐衛(wèi)金坦言，如今隨著激烈的行業(yè)競爭，快遞業(yè)可以說是在“貧困線”上求生存。
前述某大型民營快遞重慶公司人士表示，如果加上其他各種雜七雜八的成本，4元一單可以看著是快遞行業(yè)運(yùn)行的“生死線”，多年以來快遞行業(yè)就在呼吁，不能低于這個價，但激烈的競爭背后，價格是越殺越低。
事實上，據(jù)記者梳理發(fā)現(xiàn)，過去每逢雙11，快遞公司都在吆喝漲價。以最近的一次為例，中通、韻達(dá)、圓通、申通等多家快遞企業(yè)在雙11前相繼宣布，從10月份起調(diào)整部分地區(qū)快遞派送費(fèi)，上調(diào)幅度為0.5元/單。
“派費(fèi)是快遞成本中最重的項目之一，一般而言，每單接近1.5元。”徐衛(wèi)金告訴記者，派費(fèi)是快遞公司分給各網(wǎng)點(diǎn)的“蛋糕”，漲派費(fèi)無疑將提升快遞員的積極性。但是最終給到快遞員多少，得看各網(wǎng)點(diǎn)的分配機(jī)制。
徐衛(wèi)金表示，末端上調(diào)派費(fèi)，也就意味著要求前端將這部分成本分?jǐn)偟矫嫦蛳M(fèi)者的收件環(huán)節(jié)。但是最近幾次調(diào)整下來，由于前端價格漲不起來，派費(fèi)漲價均難落地。
渝北某快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人也坦言，網(wǎng)點(diǎn)給快遞員的派送價格是老板說了算，“你說給多少，他就拿多少，都是自己談。”該人士透露，最近幾次漲價都沒能漲上去，即便是公司的快遞派送費(fèi)確實上漲，也不一定都落實到快遞員身上，或許只能拿到一小部分。
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