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當下正火的新零售正在激發(fā)物流業(yè)新技術、新裝備、新模式。可重復使用千次的共享快遞盒、為城市中那些“骨灰級”懶人送貨上門的無人車、在農(nóng)村上空空投包裹彌合物流“最后一公里”的工業(yè)級無人機等于11月22日在南京亮相。
當日，“2018中國國際物流科技博覽會”在南京舉行，來自13個國家及地區(qū)的260家知名物流企業(yè)和機構參會，展現(xiàn)綠色物流、智慧物流的新“玩法”。
該種工業(yè)級無人機，可載重7kg貨品，在農(nóng)村的固定航線進行空中投遞。朱曉穎 攝
展廳中亮黃色、大小不一的共享快遞盒吸引了眾人注意。這個取名為“漂流箱”的共享快遞盒，正是為了嘗試快遞包裝循環(huán)使用的可能性而“誕生”。
據(jù)統(tǒng)計，2016年我國快遞業(yè)務量為313.5億件，共耗用編織袋約32億條、塑料袋約68億個、包裝箱37億個、膠帶3.3億卷。在電商日益發(fā)展、快遞迅速增長給人們帶來便利的同時，也造成了快遞包裝浪費、污染環(huán)境等問題。有機構數(shù)據(jù)顯示，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。
蘇寧物流集團物流研究院研究員王小剛告訴記者，他們設計的共享快遞盒，是可降解塑料材質(zhì)，極限壽命為重復使用1000次，“肚量”可容納3C、母嬰、易碎品等快速消費品。電商自營商品出庫后，可通過共享快遞盒抵達消費者手中，消費者取出所購商品后，可將共享快遞盒還給快遞小哥，或送到代收點進行回收，如此達到循環(huán)使用的效果，減少包裝浪費和環(huán)境污染。
王小剛說，目前，共享快遞盒已在全國13個一、二線城市投放了20多萬個，受到崇尚環(huán)保方式的年輕人的歡迎。
無人車、無人機早已不新鮮。而一些長相另類、定制版的無人車、無人機，成為新零售的“好幫手”。
城市中的新零售，以“社區(qū)生活圈”“下單30分鐘送貨上門”等為重要標志之一。記者在展廳中看到一款“臥龍一號”無人車。這種車“身材”敦實，可根據(jù)送貨地點，自行規(guī)劃路線行駛，還會“搭乘”電梯。據(jù)介紹，這種無人車專為足不出戶的“骨灰級”懶人送貨，已在南京、杭州交通情況相對簡單的工業(yè)園區(qū)、大型企業(yè)、高檔小區(qū)中投用。
在農(nóng)村推行新零售，環(huán)境更加復雜，其中一個方面就體現(xiàn)在打通物流“最后一公里”的成本高、難度大。“如果鎮(zhèn)到村的距離在10～20公里，貨又不多，單獨配送一趟就很不劃算”，王小剛解釋說。他們研發(fā)的工業(yè)級無人機，可載重7kg貨物，在農(nóng)村進行空中投遞。目前，這種無人機已在江蘇高淳、浙江安吉、安徽懷遠等地擁有了4條固定航線。
傳統(tǒng)物流行業(yè)也在形勢“倒逼”下，不斷升級“變身”。臺資企業(yè)金鋒馥輸送機械有限公司的銷售經(jīng)理葉何富對此很有感觸。以他們制造的物流輸送設備為例，在他印象中，10年前的貨品分揀，主要是依靠“半自動化設備+人工”來完成;如今，用于電商的快遞分揀機，每小時可分揀1.5萬件快遞，效率不可同日而語。“我們的大客戶主要是電商、快遞公司。他們要求設備不斷升級換代，也使得我們的業(yè)務額也水漲船高，去年產(chǎn)值為3億元(人民幣，下同)，預計今年產(chǎn)值將達5億元。”
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