五、2013：經(jīng)濟(jì)黑馬
“全民雙11”創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)成功引起了高層的關(guān)注。
馬年春節(jié)到來之際，2013年1月27日，李克強(qiáng)總理來到位于西安市肖里村的西安順豐速運(yùn)有限公司看望慰問快遞員工。
總理稱贊快遞業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“黑馬”，并祝大家在馬年快馬加鞭、萬馬奔騰、馬到成功！
“經(jīng)濟(jì)黑馬”的定位無疑是2009年新郵政法實(shí)施后，國(guó)家對(duì)快遞業(yè)，尤其民營(yíng)快遞的最大肯定和褒揚(yáng)。
國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量突破55億件，業(yè)務(wù)收入突破1000億元人民幣，其中快遞業(yè)務(wù)占郵政業(yè)務(wù)收入比重突破50%，最高日處理量突破3000萬件。
時(shí)任國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)的王豐在接受媒體采訪時(shí)說，“四個(gè)突破”背后的力量主要是電商，70%的網(wǎng)購(gòu)需要快遞業(yè)務(wù)，二者互相依存，互相支撐。
嗅覺靈敏的資本大鱷，早就循著電商這條線，開始在快遞和物流這個(gè)領(lǐng)域布局起賽道。
2012年4月起，紅杉中國(guó)開始大范圍深入調(diào)研快遞業(yè)，最終把目標(biāo)鎖定為中通。經(jīng)過將近一年的接觸和了解，2013年1月，賴梅松終于接納紅杉。但有一個(gè)條件：紅杉必須以購(gòu)買老股的形式入股中通。
紅杉沒有猶豫。中通之后，紅杉又先后投資了安能、德邦、運(yùn)滿滿、云鳥，期間還孵化了眾包物流平臺(tái)達(dá)達(dá)。
一個(gè)有意思的“插曲”是，紅杉2013年入股中通的同時(shí)，客觀上也“成就”了另外一個(gè)人——中通原廣東區(qū)加盟商吳傳龍。傳言紅杉購(gòu)買的老股，就是吳傳龍退出中通時(shí)所持有的股份。
售出股份后，吳傳龍選擇離開，心里盤算著再做一張快遞網(wǎng)。而此時(shí)他的老朋友，曾同為中通“諸侯”之一的陳加海，在兩年前創(chuàng)建的全峰已經(jīng)順利拿到兩輪融資，風(fēng)頭正勁。
就在吳傳龍有意自立門戶的時(shí)候，廣東有著“小順豐”之稱的快捷快遞恰好也在尋覓接盤人�？旖莸膭�(chuàng)始人黃子杰是香港人，1997年成立快捷，苦心經(jīng)營(yíng)16載最終還是沒能搭上電商快遞的班車，雖然在大本營(yíng)廣東口碑不俗，但在華東、華北兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的要地，仍然打不開局面，于是就萌生了退意。
經(jīng)人撮合，2013年3月，吳傳龍斥資5億元（另一傳言說實(shí)際為兩億）收購(gòu)快捷快遞，踏上了跟陳加海一樣的二次創(chuàng)業(yè)路。
快遞江湖越來越熱鬧。但誰(shuí)都沒有想到，兩個(gè)月后，一個(gè)更大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目在深圳啟動(dòng)。
2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）和順豐等共同組建了一家公司——菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
名為菜鳥，但對(duì)著這份股東名單，誰(shuí)敢說它是一只菜鳥？
按照菜鳥的規(guī)劃，其定位是一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，絕非快遞或物流公司；專注于物流網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)服務(wù)，但又不涉及具體業(yè)務(wù)，而是通過大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)和高效協(xié)同與合作伙伴一起搭建全球智能物流骨干網(wǎng)。這張物流網(wǎng)的愿景是中國(guó)范圍內(nèi)24小時(shí)送貨必達(dá)、全球范圍內(nèi)72小時(shí)送貨必達(dá)。
以“搭建平臺(tái)”為商業(yè)邏輯的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，不但很好的繼承了淘寶大物流計(jì)劃的衣缽（價(jià)值觀），還找到了具體的切入點(diǎn)（方法論）——用活數(shù)據(jù)，輸出技術(shù)，尋求協(xié)同。
菜鳥破殼，這一年的雙11，驚濤駭浪，波瀾不驚。
僅阿里系平臺(tái)，就有2萬多家店鋪參與2013年雙11，較上一年翻倍；雙11當(dāng)日交易額達(dá)到350.19億元，超過2012年191億元的銷售總額用了13個(gè)小時(shí)；當(dāng)日產(chǎn)生的物流訂單和快遞包裹數(shù)量也首次破億，達(dá)到1.8億件。
同期國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)：2013年11月11日，以淘寶網(wǎng)為代表的主要網(wǎng)商全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，其中80%由“淘寶系”產(chǎn)生，較去年同期增長(zhǎng)85%。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是去年“雙11”最高峰3500萬件的1.7倍。
這天晚上，馬云也首度在雙11發(fā)聲，向全國(guó)的快遞從業(yè)者致謝。他說：
我最感動(dòng)的，是雙11期間很多快遞員把爸爸媽媽都拉出來幫著送快遞。預(yù)測(cè)10年后，整個(gè)中國(guó)的快遞人員將會(huì)有1000萬人，幫助這些快遞物流公司做成功，我們才會(huì)成功。
自此之后，雙11再無規(guī)模性爆倉(cāng)。
六、2014：技術(shù)驅(qū)動(dòng)協(xié)同
2013年，紅杉投資中通之后，給賴梅松提了一個(gè)建議——加大對(duì)于IT的投入。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的快遞企業(yè)對(duì)顯性的硬件投入不遺余力，但是在隱性的軟件投入方面卻普遍相對(duì)保守。
這不難理解。幾年前雙11“大爆倉(cāng)”的教訓(xùn)太深刻了，期間暴露出的轉(zhuǎn)運(yùn)能力不足、分揀設(shè)備老舊、場(chǎng)地儲(chǔ)備過少等問題，直接倒逼各大快遞總部自2010年起瘋狂補(bǔ)課：
大區(qū)直營(yíng)，全國(guó)圈地，購(gòu)置車輛，增開班車。
想要提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率、降低操作成本，轉(zhuǎn)運(yùn)中心的控制權(quán)必須由總部來掌握和統(tǒng)一調(diào)配。以通達(dá)系為例：
圓通先行一步，在2007年和2009年先后收編廣東、北京兩大加盟商后，又在全國(guó)主要節(jié)點(diǎn)城市瘋狂圈地，籌建直營(yíng)分公司和轉(zhuǎn)運(yùn)中心；
中通緊隨其后，2010年和2012年以收購(gòu)的方式完成對(duì)北京、廣東兩大加盟商的整編，之后也是大量購(gòu)置土地�，F(xiàn)在分管中通全國(guó)基建的副總裁王吉雷就是在這段時(shí)期加盟中通的。
王吉雷這個(gè)人很厲害，浙江溫州人，在加盟中通之前已經(jīng)是身家數(shù)億、成就斐然的企業(yè)家，歷任北京溫州商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。2010年百世洽購(gòu)匯通之前，他“未卜先知”般地神奇出手，把北京匯通購(gòu)入囊中。通過收購(gòu)北京匯通，結(jié)識(shí)了陳加海，陳加海當(dāng)時(shí)正跟中通鬧“分家”，一心想自立門戶。王吉雷聽說后對(duì)陳加海說：想干就干，兄弟支持你。
王吉雷確實(shí)也沒有忽悠，全峰剛成立的時(shí)候，他出錢出力，給了很多支持。只是后來隨著規(guī)模的擴(kuò)充，全峰必須要注入更多資本時(shí)，王吉雷沒有繼續(xù)跟進(jìn)，而是選擇退出。這期間，百世成功并購(gòu)匯通，周韶寧做的第一個(gè)動(dòng)作就是將北上廣等重要城市直營(yíng)，已經(jīng)事先“埋伏”好的王吉雷又從中大賺一筆。
從此，在快遞身上嘗到甜頭的王吉雷就認(rèn)定了這個(gè)行業(yè)。經(jīng)過之前一系列事件，他又跟賴梅松產(chǎn)生了交集，還成為很要好的朋友。商業(yè)嗅覺和洞察力驚人的他，又將之前在全峰和匯通身上賺到的錢，全部投入中通，直至今天。前段時(shí)間福布斯發(fā)布的中國(guó)富豪榜，王吉雷以60.7億元的身家入榜，其財(cái)富大部分都源于這次結(jié)緣和投資。
老鬼想要說的是，雙11的產(chǎn)生不但刺激了民眾的消費(fèi)熱情，在產(chǎn)業(yè)鏈上也將中國(guó)快遞直接推入到大投入、大建設(shè)、大發(fā)展的階段，并吸引著各路精英和牛人投身于此。
以國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)的數(shù)字為準(zhǔn)，僅在2013年，我國(guó)快遞業(yè)就投資新建、改造分撥中心300余個(gè)，新增干線班車2500臺(tái)，新增航空日均運(yùn)力800噸，同時(shí)增加了華東、華南、華北區(qū)域至東北、西北、西南區(qū)域間的鐵路運(yùn)力。
快遞公司產(chǎn)能的大幅提升有效解決了雙11業(yè)務(wù)高峰期能不能“送得完”的問題，但在如何“送得快”“送得好”等問題上卻陷入僵局。
2014年，運(yùn)行進(jìn)入正軌后的菜鳥，第一個(gè)要打破的，就是這個(gè)僵局。
在與全國(guó)13家主要快遞企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)總部協(xié)同后，2014年7月菜鳥正式上線電子面單、四級(jí)地址庫(kù)和WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。對(duì)快遞公司，尤其通達(dá)系等主要合作伙伴來講，菜鳥的這個(gè)舉動(dòng)不亞于一次全物流行業(yè)的數(shù)字革命。
剛開始，大家是抗拒的，因?yàn)榧用酥瓶爝f的財(cái)務(wù)結(jié)算、業(yè)務(wù)收入，甚至組織結(jié)構(gòu)，都濃縮在一張張面單上，改變起來難免會(huì)觸及很多利益關(guān)系。
還是那句話，市場(chǎng)的問題最終還是要交給市場(chǎng)來解決。隨著中通首先試點(diǎn)電電子面單后帶來的成本降低、流程優(yōu)化和效率提升，觀望者們開始紛紛跟進(jìn)。
客觀講，電子面單在整個(gè)行業(yè)的普及，幫快遞公司解決了一個(gè)關(guān)鍵問題——數(shù)據(jù)即時(shí)采集和信息前置。正是得益于電子面單普及打下的信息化基礎(chǔ)，之后的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的智能分單、海關(guān)通道的秒級(jí)清關(guān)、分揀中心的攝像頭視覺識(shí)別、流量流向預(yù)警的物流天眼以及人機(jī)協(xié)同的機(jī)器人分揀系統(tǒng)等等，一系列智能化操作和黑科技應(yīng)用才真正有了用武之地。
“菜鳥電子面單的普及至少將通達(dá)系快遞的信息化水平和自動(dòng)化應(yīng)用提速了5年。”
老鬼的朋友安德華評(píng)價(jià)，也正因?yàn)檫@個(gè)，通達(dá)系快遞和順豐之間的差距，大幅縮短，甚至具備了反超的可能。
已經(jīng)和行將發(fā)生的事實(shí)都在證明，快遞江湖靠單打獨(dú)斗和個(gè)人魅力就能闖出一片天地的時(shí)代再也不會(huì)出現(xiàn)了，攜手擁抱技術(shù)和一張網(wǎng)，才是行業(yè)大趨勢(shì)。
技術(shù)的滲透和強(qiáng)化，也為雙11創(chuàng)造了更大的發(fā)揮空間。
2014年雙11，開場(chǎng)三分鐘，交易額就突破10億元，38分鐘突破100億元，21時(shí)12分突破500億元，最終全天成交額定格在571億元；物流訂單量則達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2.79億。
國(guó)家郵政局同期發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，2014年雙11當(dāng)天，郵政、快遞企業(yè)攬收快遞包裹8860萬件，接
下來幾天的日處理量峰值則超過了1億件，比2013年同期增長(zhǎng)54%，也達(dá)到了當(dāng)年日常處理量（3309萬件/天）的3倍。
人民日?qǐng)?bào)在總結(jié)這一盛況時(shí)曾給出兩個(gè)評(píng)價(jià)：一個(gè)是雙11開始從中國(guó)走向世界；另一個(gè)是線上（電商）線下（實(shí)體）從交鋒走向融合，無線（移動(dòng)端）發(fā)力。
事實(shí)上，這兩大特點(diǎn)在以快遞為圓心的生態(tài)圈早已有所投射。
先說“出海”——
2014年2月，申通美國(guó)公司正式運(yùn)營(yíng)；5月與俄羅斯最大的民營(yíng)快遞企業(yè)驛馬快遞建立戰(zhàn)略合作；7月又與荷蘭郵政建立合作關(guān)系，攜手開拓歐洲市場(chǎng)。
2014年3月，百世匯通宣布開通全球國(guó)際快件業(yè)務(wù)，與國(guó)際著名快遞企業(yè)合作，業(yè)務(wù)覆蓋達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
2014年4月，圓通與CJ大韓通運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，面向國(guó)際用戶，推出中國(guó)大陸至韓國(guó)全境統(tǒng)一收費(fèi)的快件服；7月又聯(lián)合俄羅斯DCD外運(yùn)集團(tuán)，試運(yùn)營(yíng)“俄易郵”專線，并于10月優(yōu)化升級(jí)該產(chǎn)品；
與此同時(shí)，順豐開放針對(duì)消費(fèi)者的海淘轉(zhuǎn)寄服務(wù)平臺(tái)“海購(gòu)豐運(yùn)”；同年8月，又正式上線針對(duì)海外直購(gòu)、代購(gòu)商家的“全球順”業(yè)務(wù)；
2014年5月，韻達(dá)攜手中外運(yùn)進(jìn)入跨境電商；6月份，位于紐約的美國(guó)服務(wù)中心正式運(yùn)營(yíng)；
……
一直到2015年3月1日，中通國(guó)際正式上線，市場(chǎng)份額總和超過90%的國(guó)內(nèi)七大快遞正式完成“集結(jié)”，集體出海。
再看“雙線融合”和移動(dòng)端——
2014年5月18日，順豐518家“嘿客”門店在全國(guó)同時(shí)開業(yè)，覆蓋了除青海、西藏外的所有省份，一個(gè)很多人表示看不懂，但即將耗資數(shù)十億元的新創(chuàng)項(xiàng)目由此拉開大幕。
站在趨勢(shì)前沿的資本和創(chuàng)業(yè)者們也清晰地嗅到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的商機(jī)。
2014年6月初，紅杉資本孵化的一款名為達(dá)達(dá)配送的APP悄然上線，并在上海率先啟動(dòng)運(yùn)行。在此之前，另一款提供同城直送服務(wù)的“跑腿”APP——閃送，已經(jīng)在北京運(yùn)行了三個(gè)月，訂單發(fā)出后30分鐘內(nèi)閃送員上門取件，10km以內(nèi)60分鐘左右送達(dá)。
達(dá)達(dá)和閃送又都借鑒了同一個(gè)“前輩”的創(chuàng)業(yè)模式——2013年上線的人人快遞APP。在此之后，又催生了點(diǎn)我達(dá)、UU跑腿等類似新創(chuàng)公司。業(yè)務(wù)模式上，他們被稱為眾包物流；具體到產(chǎn)品形態(tài)，多年后他們又有了一個(gè)新名字——即時(shí)物流（配送）。
每年的雙11，就是這樣一個(gè)巨大的練兵場(chǎng)。在里面，既有傳統(tǒng)業(yè)態(tài)中各路老牌勁旅的廝殺和比拼，同時(shí)也在不斷產(chǎn)生和涌入更多新生力量，閃送、達(dá)達(dá)等為代表的眾包物流，速遞易為代表的智能快遞柜，嘿客為代表的O2O門店…都會(huì)被卷入其中，一較高下，一試成色。
以智能快遞柜為例，2014年的投入力度明顯加大，全年共投放使用組柜1.5萬個(gè)，使用智能快遞柜的派件量也占到總業(yè)務(wù)量的1%（約1.4億件）。
“快遞如同是火，網(wǎng)購(gòu)如同是風(fēng)。火借風(fēng)勢(shì)，風(fēng)助火威，二者相互作用，相互促進(jìn)，中國(guó)的網(wǎng)購(gòu)和快遞兩大服務(wù)領(lǐng)域就這么風(fēng)風(fēng)火火地發(fā)展起來了。”
2014年全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在接受媒體采訪時(shí)，非常形象的總結(jié)了電商和快遞之間的關(guān)系。
彼時(shí)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)走高，但與此相對(duì)應(yīng)的快件平均單價(jià)卻逐年下降。量收之間“剪刀差”的豁口越來越大，暗示著國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”正愈演愈烈。于是就有聲音開始吐槽一年一度的雙11加劇了這種現(xiàn)象，甚至質(zhì)疑“雙11式”的促銷還有沒有繼續(xù)辦下去的必要。
馬局長(zhǎng)的“風(fēng)火論”一定程度上也可以視為對(duì)此類聲音的回應(yīng)：“網(wǎng)購(gòu)和快遞發(fā)展的曲線是吻合的，而且這種吻合趨勢(shì)還將持續(xù)下去。”
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