雙11期間產(chǎn)生的十幾億件包裹中，已經(jīng)有超過11億件被及時(shí)送達(dá)；其中前1億件簽收時(shí)間為2.6天，比去年再提速5小時(shí)。
奇跡過后，一切重歸常態(tài)。
趕在下一個(gè)業(yè)務(wù)高峰到來之前，我們也有時(shí)間充分思考和復(fù)盤。復(fù)盤過去走過的路，思考雙11到底都帶來了什么？
這個(gè)“過去”有多久？十年。從2009到2018，第一個(gè)雙11走到現(xiàn)在，已整整十年。
十年雙11，半部快遞史。
之所以稱其為“半部”，一則快遞公司不僅是電商網(wǎng)購和十年雙11的主力軍，同時(shí)也在不停的迭代并衍生出多種新業(yè)態(tài)、新模式和新商機(jī)；二則以十年為界，快遞江湖的上半場已經(jīng)收官，下半場也正式開啟。
站在這樣一個(gè)關(guān)口，重溫這段歷史，雖然談不上波瀾壯闊，但也足夠后來人懷念和銘記。
一、2009年：生于偶然
2009年10月1日，修訂后的《中華人民共和國郵政法》（簡稱新郵政法）正式頒布實(shí)施。被各部門追打了二十多年的民營快遞，終于擺脫“黑快遞”的身份，正式獲得法律地位和認(rèn)可。
按國務(wù)院要求重新理清思路，郵政管理部門將快遞服務(wù)納入規(guī)范化管理，民營快遞自此進(jìn)入正規(guī)軍行列，駛上發(fā)展的快車道。
差不多與此同時(shí)，2009年的夏天，當(dāng)時(shí)兼任淘寶商城總經(jīng)理的張勇（花名：逍遙子）出差前給同事們安排了一個(gè)任務(wù)：11月份干點(diǎn)兒啥，把成交量往上拉一拉。
淘寶商城市場部十余人邊吃零食邊聊天，聊著聊著聊到被廣大網(wǎng)友們調(diào)侃的“光棍節(jié)”，于是決定效仿美國“黑色星期五”，搞一次平臺(tái)大促。第一屆雙11的雛形就這樣產(chǎn)生。
幾個(gè)月后，只有27個(gè)商家參與大促的首個(gè)雙11如期上線。
2009年的雙11，淘寶商城的銷售額是5200萬元，僅有不到30個(gè)品牌參與，共產(chǎn)生物流訂單26萬。
26萬物流訂單的誘惑力有多大？老鬼的朋友“快遞業(yè)內(nèi)小外行”回顧這段歷史時(shí)指出，彼時(shí)淘寶的平臺(tái)效應(yīng)還未顯現(xiàn)，快遞企業(yè)也只是將其視為一個(gè)大客戶，除此之外，并沒有什么特別的感受。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)是最好的注解：
2005年圓通、亞風(fēng)等快遞公司開始與淘寶合作時(shí)，淘寶能給兩家提供的業(yè)務(wù)單量僅有1千多票，而同年申通的日均單量已近20萬票；2007年全淘寶產(chǎn)生的包裹數(shù)量日均不到20萬單，當(dāng)時(shí)順豐日均快遞業(yè)務(wù)量近40萬、申通30萬左右、圓通20萬上下，中通、韻達(dá)、天天十幾萬；到2009年，申通日均業(yè)務(wù)量已逼近百萬大關(guān)。
因此，第一個(gè)雙11產(chǎn)生的26萬物流訂單，對(duì)當(dāng)時(shí)的幾大快遞來講，尤其是獲得正式的法律地位、正卯足了勁要大干一場的民營快遞，確實(shí)顯得“僧多粥少”。
只是，誰也想不到這位客戶以后的發(fā)展和野心，更想不到日后的命運(yùn)會(huì)與這個(gè)大客戶緊密相關(guān)。
二、2010：甜蜜的哀傷
如果說新郵政法為快遞營商環(huán)境清理了一系列體制性障礙，那么自2009年起開始呈爆發(fā)之勢的電商則給快遞打開了一片新大陸。
雙11的誕生是偶然，雙11背后的電商爆發(fā)是必然。
2010年的快遞江湖風(fēng)生水起。網(wǎng)絡(luò)分布、組織結(jié)構(gòu)、定價(jià)模式與電商更為契合的加盟制快遞公司，在業(yè)務(wù)量上不但反超順豐、宅急送等直營快遞，而且迅速形成領(lǐng)先優(yōu)勢。
這一年，申通、圓通、韻達(dá)等日均業(yè)務(wù)量先后突破100萬件大關(guān)，中通、匯通、天天緊隨其后；CCES、港中能達(dá)、鑫飛鴻、快捷快遞等也都活得很好；從速爾分家出來的合伙人余聯(lián)兵創(chuàng)立了優(yōu)速，另一個(gè)合伙人饒國榮不久之后也選擇離開并創(chuàng)建龍邦；余聯(lián)兵和饒國榮離開速爾后，他們手中的股份都被同一個(gè)人接手——張煊楠。
張煊楠是友和道通集團(tuán)的董事長，旗下除了自有航空公司，還涵蓋物流園區(qū)、供應(yīng)鏈等產(chǎn)業(yè)，唯一欠缺的業(yè)務(wù)板塊就是快遞。全資接盤速爾后，張煊楠仍不滿意，恰逢中外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司在為旗下的三家國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)（全一快遞+北京中外運(yùn)速遞+香港金果快遞）尋找買家。
說起中外運(yùn)敦豪的中國快遞“掘金史”也是無限唏噓。2010年6月瞅準(zhǔn)了中國電商大爆發(fā)的歷史機(jī)遇，果斷出手收購全一快遞，然后與中外運(yùn)集團(tuán)旗下的北京中外運(yùn)速遞有限公司共同啟用新品牌“中外運(yùn)全一”，憋足了勁要大干一場。但人算不如天算，4個(gè)月后新郵政法正式頒布實(shí)施，其中有這樣一條規(guī)定：外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。更要命的是，這一規(guī)定不僅包括獨(dú)資國外快遞企業(yè)，還包括了合資的快遞企業(yè)。
迫不得已之下，中外運(yùn)敦豪只能將其轉(zhuǎn)手。最終，3億元買來的全一，以1億的作價(jià)賤賣，還贈(zèng)送了北京中外運(yùn)和香港金果兩家小網(wǎng)。中外運(yùn)敦豪自此徹底退出國內(nèi)市場，而買家正是張煊楠執(zhí)掌的友和道通。
電商浸透、政策護(hù)航下的國內(nèi)快遞，簡直就是創(chuàng)業(yè)者們的天堂。
阿里巴巴也開始在物流方面加速布局。
彼時(shí)，“快遞教父”陳平剛從宅急送出走，于2009年創(chuàng)立星晨急便，跟隨響應(yīng)者眾，不到一年就在全國建成一張大網(wǎng)，32個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心，50多個(gè)中轉(zhuǎn)站和分撥，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)1500余個(gè)。
2010年3月29日，星晨急便收到阿里巴巴拋來的橄欖枝，后者以數(shù)千萬元資本強(qiáng)勢注入，并借此拉開物流整合大幕。
時(shí)任淘寶網(wǎng)副總裁的張勇（逍遙子）公開表示，自2009年以來，淘寶網(wǎng)開始聯(lián)合國內(nèi)諸多物流企業(yè)，在京、滬、深等地與第三方共建物流基地和配送中心，欲“完成從淘寶網(wǎng)訂單流轉(zhuǎn)到實(shí)物包裹遞送的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一”。
直到2010年6月11日，淘寶網(wǎng)正式宣布推出淘寶大物流計(jì)劃，該計(jì)劃的核心包含了API接口全面開放的淘寶物流寶平臺(tái)、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等三大塊內(nèi)容。
阿里巴巴的大物流計(jì)劃浮出水面。
借用當(dāng)時(shí)淘寶網(wǎng)物流平臺(tái)總監(jiān)龔濤的話，大物流計(jì)劃不止包括傳統(tǒng)想象里的遞送環(huán)節(jié)，而是囊括了整個(gè)物流體系的所有上下游產(chǎn)業(yè)鏈：
物流園區(qū)建設(shè)、管理的基礎(chǔ)設(shè)置投資者；提供流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)提供商；提供運(yùn)輸、配送服務(wù)的運(yùn)輸、配送服務(wù)商；提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)接口的ISV管理軟件服務(wù)商；提供各種包材、包裝設(shè)計(jì)方案的包裝材料供應(yīng)商；提供加工、售后服務(wù)的流通加工服務(wù)提供商；以及提供流通融資服務(wù)的流通融資服務(wù)提供商都是淘寶大物流計(jì)劃的潛在合作方。
越來越多的快遞公司以及其他物流合作伙伴陸續(xù)進(jìn)入到這個(gè)體系。阿里巴巴和淘寶也從快遞公司的一個(gè)“普通大客戶”慢慢轉(zhuǎn)變成物流服務(wù)的集成商，平臺(tái)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
與此同時(shí)，細(xì)心的快遞人還發(fā)現(xiàn)在淘寶新上線的物流平臺(tái)“各地分倉”一欄中，有一家新公司悄悄出現(xiàn)在華東地區(qū)的推薦名單上。這家公司就是百世物流。
幾個(gè)月后，趕在第二個(gè)雙11到來之前，百世物流閃電并購匯通，并將匯通快運(yùn)更名為百世匯通，一直到6年后才二次更名為現(xiàn)在的百世快遞。從華爾街歸來的精英周韶寧以標(biāo)準(zhǔn)的華爾街式打法強(qiáng)勢入局快遞，一戰(zhàn)成名。
正是在這樣一個(gè)歷史背景下，2010年的雙11如約而至。
有了上一次的經(jīng)驗(yàn)，阿里巴巴這次有充足的時(shí)間來籌劃雙11，并將其視為整個(gè)集團(tuán)最重要的活動(dòng)。雙11也不負(fù)所望，交出首個(gè)過億的成績單——
2010年雙11單日銷售額達(dá)到9.36億，每秒超過2萬元交易額，181家店鋪過百萬，其中11家過千萬。共產(chǎn)生物流訂單1000多萬，較前一年暴增近40倍。
至此，電商體內(nèi)蘊(yùn)藏的巨大能量徹底將快遞公司征服。
也是從這一年的雙11開始，快遞公司“痛感”明顯，“爆倉”這個(gè)詞被越來越多的媒體提及。
然而即便如此，在很多加盟商和網(wǎng)點(diǎn)老板們的看來，這也是一種“甜蜜的哀傷”，因?yàn)?mdash;—生意太好了，沒辦法啊。
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