消費(fèi)者憑什么每天三頓飯前要打開盒馬APP？憑的就是時(shí)不時(shí)在盒馬上驚呼：“這么好的東西我沒見過！這東西國內(nèi)根本買不到，盒馬怎么會(huì)有”。
國內(nèi)地方政府和國外政府，對于盒馬的這種“掃刮”地方特色生鮮好貨的商業(yè)需求，簡直求之不得。一來這會(huì)帶來地方最大勞動(dòng)人口——農(nóng)民的增收；二來將地方特色農(nóng)產(chǎn)品通過盒馬做全國化的推廣；三來讓中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和城市新經(jīng)濟(jì)（包含新零售）做以往都不太成功的真正融合。城市帶動(dòng)農(nóng)村一起發(fā)展、東部大城市帶動(dòng)中西部發(fā)展、領(lǐng)頭大公司帶動(dòng)社會(huì)一起發(fā)展。不管盒馬是不是這樣想的，但它就是這樣在做的。
也因?yàn)檫@樣，盒馬看似并不便宜的生鮮，無論在消費(fèi)者群體，還是在商家合作上，盒馬都不會(huì)受困便宜的賣不出價(jià)錢，貴的賣不動(dòng)的傳統(tǒng)零售桎梏。因?yàn)楹旭R的生鮮是做好東西里還便宜的性價(jià)比，做的是“買手制”下的供應(yīng)鏈效率。
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盒馬的未來可能性
大眾現(xiàn)在提起盒馬，言必稱盒馬海鮮堂吃很吸引人。其實(shí)，自營餐飲部分在盒馬的門店業(yè)績盤子里，只占7%。這種基本服務(wù)于“消費(fèi)者心智抓手”的業(yè)務(wù)，曾經(jīng)一度帶來盒馬門店排長隊(duì)的情況。
現(xiàn)在盒馬基本不存在心智抓手的前期缺失，按照實(shí)際情況，盒馬打造的“盒區(qū)房”概念，已經(jīng)和地鐵、學(xué)校等一起，成為房地產(chǎn)商賣樓的樓板地段賣點(diǎn)的營銷基本素材。盒馬繼續(xù)保留餐飲部分，甚至還在上海嘉定南翔做了個(gè)占地賣場一般營業(yè)面積的“機(jī)器人餐廳”。
盒馬在上半年的新餐飲大會(huì)上，還要開放供應(yīng)鏈、APP流量和餐飲檔口的中央廚房化，為更多老餐飲品牌現(xiàn)代化、新餐飲品牌規(guī)�；銎脚_(tái)賦能。
最初的自營類餐飲在盒馬的位置在哪里？
侯毅告訴《零售老板內(nèi)參》，餐飲依然很重要。一來引流的作用依然不小，消費(fèi)者也有不少的需要。二來餐飲和盒馬餐桌類的日日鮮生鮮，以及盒馬工坊等自營商品之間，能有減少損耗和庫存率的商品協(xié)同效應(yīng)。
大餐飲的部分，其實(shí)還要包括馬上就要上馬的“星廚房”項(xiàng)目——盒馬門店里為星巴克通過餓了么，做外賣場景咖啡制作的業(yè)務(wù)。這會(huì)帶來盒馬類似下午茶的更多消費(fèi)場景，也是盒馬越來越和阿里眾多BU兄弟單位加強(qiáng)協(xié)同力，共同在消費(fèi)末端的本地生活流量爆發(fā)前期，做合力布局的一部分。
回到餐飲。餐飲依然是盒馬構(gòu)建業(yè)態(tài)服務(wù)力，在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域構(gòu)建第一大競爭力的一個(gè)縮影。今天盒馬做任何事情，都要在賽道里面作出第一大競爭能力，才能指向盒馬所有的動(dòng)作布局和投入，都是為了盒馬終極零售模式（也成零售的終局）而構(gòu)建的。
占比盒馬業(yè)績7成的生鮮，現(xiàn)在盒馬的生鮮SKU豐富度遠(yuǎn)超大賣場，價(jià)格絕對比大賣場有優(yōu)勢，純粹的生鮮電商更不具有可比性，而盒馬的30分鐘配送服務(wù)效率大賣場沒有。
“我們餐飲有人來店里吃飯，餐飲生意很好。這個(gè)商業(yè)模式，門店能不能做？我們賣生鮮能不能賣得過超市、大賣場？甚至能不能賣得過菜市場？都是盒馬在第一天要考慮能不能做第一名而設(shè)計(jì)的”。
這點(diǎn)，侯毅在闡述盒馬終極零售思考的第三點(diǎn)——商品議價(jià)權(quán)要靠正在擴(kuò)張的盒馬規(guī)模時(shí)，有過非常超乎行業(yè)思維定勢的設(shè)想——你能不能做到中國30%的份額？
“實(shí)際零售的終局，是圍繞誰能達(dá)到最大的銷售能力，誰建設(shè)完了最大的供應(yīng)鏈的效率，誰拿到最好的商品。才是今天零售的終局，圍繞著這個(gè)來打這個(gè)完整的體系。我們具備這個(gè)能力，還在一直努力的做，這也是我們投了巨資在做的”。
侯毅對零售終局的這個(gè)定義，頻繁的會(huì)以美國、比利時(shí)、德國等全球頂級(jí)零售企業(yè)為例：“他們能做到單一的30%市場占比，盒馬也要做到”。
一旦超過一定規(guī)模，包括門店過千數(shù)量，會(huì)員過億數(shù)量時(shí)，盒馬可能就不再是一家新零售的零售商。一家以數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的新零售一站式綜合服務(wù)商，會(huì)是盒馬的未來模樣。
幾天后的阿里2018年云棲大會(huì)，盒馬會(huì)正式對外推出一款智能硬件設(shè)備，以及軟硬件一體的零售系統(tǒng)方案輸出。盒馬已經(jīng)成立一家新的科技類公司，要給全世界的零售企業(yè)，輸出盒馬的整體零售綜合解決方案。
盒馬的考慮在于，這兩年很多全球大公司到中國來參觀盒馬，向盒馬提出購買系統(tǒng)解決方案的訴求。盒馬自己做的軟硬件系統(tǒng)，不僅全球領(lǐng)先，成本還比同類標(biāo)準(zhǔn)要低。其中可獲取的利潤空間，盒馬沒理由不做。
沒錯(cuò)，這就像會(huì)賣汽車的當(dāng)前全球另一個(gè)零售網(wǎng)紅公司——美國Costco一樣。當(dāng)盒馬在零售終極模式上搭建完畢基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，不僅消費(fèi)者的規(guī)模和市場占有率會(huì)達(dá)到一個(gè)驚人的水平。很多消費(fèi)者會(huì)因?yàn)樵诤旭R的高頻消費(fèi)習(xí)慣，引申日常“衣食住行”方面更多的習(xí)慣，與盒馬打上強(qiáng)綁定關(guān)系。
就像Costco一樣，很多消費(fèi)者需要在Costco批量化才能買到更便宜的商品，導(dǎo)致去Costco購物的開車比例幾乎百分百。有鑒于此，Costco干脆將開車需求服務(wù)化、商品化。退出令全球零售業(yè)一開始看不懂，現(xiàn)在羨慕不得了的汽車綜合服務(wù)，從加油到賣車。
盒馬已經(jīng)在社區(qū)服務(wù)這塊，介入到社區(qū)“老年服務(wù)、洗衣、洗鞋修鞋”等服務(wù)。這只是一個(gè)開始，重磅慢慢出來。
慢慢出來，也是外界看不看得懂盒馬的一個(gè)人知分水嶺。很多人會(huì)覺得盒馬很霸氣，很有沖擊力，不是今年“舍命狂奔”，從一開始就在“舍奔”中。其實(shí)，熟悉盒馬在布局的業(yè)務(wù)，侯毅在關(guān)注思考的業(yè)務(wù)，盒馬其實(shí)一直還“收”著一股勁。
上文提到的上海嘉定南翔機(jī)器人餐廳，10月前會(huì)有第二代版本出來，重點(diǎn)解決自動(dòng)機(jī)器人的設(shè)備成本、送餐滑道的動(dòng)線優(yōu)化等。盒馬云超現(xiàn)在上海、北京正常做著，不急于擴(kuò)張。雖然下個(gè)月也要迎來盈利，打破中國線上超市不能盈利的怪圈。2017年年底的F2便利店，盒馬現(xiàn)在也不著急，慢慢在磨合一個(gè)更佳的版本。
“線上是沒有邊界，線下是有邊界的。盒馬邊界以外能不能做點(diǎn)事情？我們也在研究，正在去看。前提是盒馬本身形成了一個(gè)強(qiáng)消費(fèi)品牌，形成了一個(gè)很大的流量（軸心），就可以用各種各樣的方法，圍繞著這個(gè)核心能力去做外部的延伸。我們已經(jīng)成立了好幾個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，在研究在試驗(yàn)”。侯毅解釋到。
中國的新零售和全球零售業(yè)，目前走了兩條相反又重合的路子。20年前以大賣場為代表業(yè)態(tài)的中國零售業(yè)，是中國最后一次向全球零售同行整體學(xué)習(xí)借鑒的最后一步。在此之后，中國零售業(yè)在小范圍、個(gè)別公司的優(yōu)化創(chuàng)新，本質(zhì)沒有得到整體的升級(jí)。
類似Costco這種在過去10多年爆發(fā)的“看著神奇，說著容易，做著很難”的新樣本，中國整體商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是覆蓋全球的供應(yīng)鏈、物流體系的不足，導(dǎo)致中國零售業(yè)并未同步全球零售過去10多年的這條路徑。沒有互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，中國傳統(tǒng)零售業(yè)也面臨與整個(gè)社會(huì)消費(fèi)升級(jí)和中國社會(huì)開放程度不匹配的問題。不然，跨境海淘也不會(huì)爆發(fā)的這么快。
互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化的沖擊，一方面是中國強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和頭部公司效應(yīng)，已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了一輪輪的升級(jí)改造，零售業(yè)到2017年走到新零售元年，反而顯得時(shí)間不算早了。另一方面，中國整個(gè)社會(huì)的數(shù)字化程度（智能手機(jī)相關(guān)APP的高度普及），決定互聯(lián)網(wǎng)和零售業(yè)走在一起的結(jié)果，只能是在必然中發(fā)現(xiàn)不同可能性的偶然。
數(shù)字化的零售業(yè)升級(jí)改造進(jìn)程，除了在基于數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)營銷、線上線下協(xié)同之外，目前已經(jīng)在如何解決傳統(tǒng)零售整體效率上，發(fā)揮著明顯的作用。從零開始構(gòu)建零售模式的盒馬，已經(jīng)跨過這個(gè)階段，在基于全球采購的買手制下，搭建比肩全球零售業(yè)的數(shù)字化供應(yīng)鏈和商品力。
技術(shù)介入零售業(yè)務(wù)鏈路，甚至重構(gòu)零售的業(yè)務(wù)體系，盒馬和阿里的新零售，一直就是在這個(gè)軌道上，以數(shù)字化升級(jí)的名義，一直推動(dòng)著。
因此，盒馬和阿里之間的協(xié)同關(guān)系，是看懂盒馬今天為什么盈利，未來要去哪里的最后一個(gè)答案：
“盒馬是阿里巴巴的新零售探路者”。這個(gè)話是侯毅為阿里集團(tuán)匯報(bào)的盒馬業(yè)務(wù)總定位。
“老菜（侯毅花名）不是買菜，是買生活方式”。這話也是馬云親口對侯毅說出他對盒馬業(yè)務(wù)總價(jià)值的話。
來源: 微信公眾號(hào)：零售老板內(nèi)參 萬德乾
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