美團(tuán)點(diǎn)評(píng)計(jì)劃在9月20日在港交所上市。在這之前的幾年里，王興除了發(fā)力自家的外賣主業(yè)，奪下了截止2018年3月31日的59.1%的市場份額外（艾瑞數(shù)據(jù)），還不停地做著橫向和縱向的布局。
這些布局在美團(tuán)的招股說明書中被稱作新業(yè)務(wù)，其中包括由生鮮超市，非餐飲外賣和網(wǎng)約車組成的消費(fèi)者業(yè)務(wù)，面向餐飲商戶的ERP業(yè)務(wù)以及不久前被收購的摩拜共享單車業(yè)務(wù)。
在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)進(jìn)入的諸多領(lǐng)域中，除了在外賣市場暫時(shí)獲得第一之外，在其他市場中，美團(tuán)都只是跟隨者。它的競爭對(duì)手強(qiáng)大而且眾多，包括：攜程、滴滴、餓了么、口碑、盒馬鮮生和背后的阿里巴巴等等……
那么美團(tuán)商業(yè)模式是否可持續(xù)呢？
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的邊界在哪兒？
在2011年，從“千團(tuán)大戰(zhàn)”中存活下來的美團(tuán)成為了團(tuán)購領(lǐng)域的第一，但是劫后余生的王興卻敏銳地察覺到團(tuán)購也許不是O2O的最終形態(tài)。于是在2013年，美團(tuán)設(shè)立新產(chǎn)品部。2013年11月，美團(tuán)外賣正式上線。
此后，美團(tuán)“兵形象水”，不斷進(jìn)入新領(lǐng)域，看似毫無章法，但實(shí)際上都是圍繞自身團(tuán)購業(yè)務(wù)曾經(jīng)觸達(dá)的細(xì)分行業(yè)。美團(tuán)實(shí)際上是在重新定義自己的團(tuán)購業(yè)務(wù)。
2013年，美團(tuán)開拓了酒店業(yè)務(wù)，主攻低端酒店和年輕人群體，很快成為了低端酒店服務(wù)領(lǐng)域里的霸主。2015年，在與大眾點(diǎn)評(píng)合并之后，美團(tuán)鞏固了自己的到店及旅游業(yè)務(wù)。
雖然王興致力于打造生活服務(wù)領(lǐng)域里的亞馬遜，但是比照電商的標(biāo)準(zhǔn)流程，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在商情溝通，資金交付和商品配送上都沒有什么開拓性的創(chuàng)新。
承載著商情溝通功能的APP平臺(tái)在電商大發(fā)展的今天已經(jīng)是很成熟的系統(tǒng)了，資金交付上客戶也通常選用支付寶、微信支付等巨頭旗下的支付工具，而商品配送雖然要求美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自己組織騎手團(tuán)隊(duì)，但是只負(fù)責(zé)“最后一公里”的外賣物流顯然和順豐以及“四通一達(dá)”等物流公司的運(yùn)營難度是不在一個(gè)數(shù)量級(jí)的。
這些壁壘的缺失使得生活服務(wù)領(lǐng)域的巨頭必須走一條簡單粗暴的道路——“燒錢”。
“燒錢”戰(zhàn)役王興經(jīng)歷的太多了，所以美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不怕燒錢。當(dāng)然，在這種原始而又殘酷的競爭中要想脫穎而出，自身的家底不能太薄，錢也要盡量用到刀刃上。實(shí)際上就是六個(gè)字：“有錢燒，會(huì)燒錢”。
在“千團(tuán)大戰(zhàn)”中，美團(tuán)雖然不是融資最多的，但是排在它前面的只有“拉手網(wǎng)”一家。但是“拉手網(wǎng)”盲目地打低效的電視廣告燒錢，使得自身的彈藥在2011年到來的資本寒冬中難以為繼，美團(tuán)后來居上。
后來出任美團(tuán)COO的阿里干將干嘉偉據(jù)說就是因?yàn)榭吹嚼志W(wǎng)鋪天蓋地的葛優(yōu)代言廣告，于是婉拒了拉手網(wǎng)的吳波，進(jìn)而加盟美團(tuán)的。
在外賣戰(zhàn)場，經(jīng)過一番奮戰(zhàn)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)拋棄阿里轉(zhuǎn)投騰訊，和百度外賣、阿里巴巴投資的餓了么形成了三足鼎立的態(tài)勢。三家中，百度外賣在資源背景和組織動(dòng)員上都處于弱勢，后來被餓了么收購，形成了兩強(qiáng)爭霸的局面。美團(tuán)外賣隨后逐漸超越了餓了么。
道理很簡單，王興當(dāng)年雖然也是一個(gè)書生創(chuàng)業(yè)的“張旭豪”，但是經(jīng)歷過“千團(tuán)大戰(zhàn)”打造出來的鐵血推廣團(tuán)隊(duì)還是讓美團(tuán)外賣比餓了么更會(huì)“燒錢”。
在美團(tuán)如今的眾多新業(yè)務(wù)中，只有縱向擴(kuò)張的餐飲ERP項(xiàng)目具備比較強(qiáng)的盈利潛力。美團(tuán)還通過自身在餐飲企業(yè)的強(qiáng)大話語權(quán)封殺了曾風(fēng)靡一時(shí)的二維火。后者無計(jì)可施甚至在美團(tuán)上市的檔口使出了“拉橫幅，訴侵權(quán)”的手段。
不久前收購的摩拜單車從4月4日到4月30日，短短26天的凈虧損就高達(dá)4.07億元。很難想象美團(tuán)的外賣或者到店、旅游、酒店等業(yè)務(wù)通過協(xié)同作用能幫助摩拜扭虧。就連網(wǎng)約車業(yè)務(wù)經(jīng)過一番試驗(yàn)后都沒能為美團(tuán)帶來明顯的生態(tài)化學(xué)反應(yīng)，更不要指望更依賴于實(shí)際場景的共享單車業(yè)務(wù)了。
具體來看，用戶在叫網(wǎng)約車的時(shí)候還可能在APP上形成路徑依賴，但是在單車的使用上，基本上就是“哪輛車離得近我就用那輛”，不具備任何品牌忠誠度。另一個(gè)好似悖論的現(xiàn)象就是美團(tuán)最大的外賣業(yè)務(wù)滿足的用戶需求之一就是無出行的餐飲。
而且，加入了摩拜的4810萬名單車用戶之后，美團(tuán)的活躍用戶只增加了100萬不到，說明摩拜與美團(tuán)的用戶群體高度重合，收購并沒有帶來想象中的引流作用。摩拜的收購總價(jià)高達(dá)155.63億元，算起來美團(tuán)的獲客成本高達(dá)1萬元以上。
美團(tuán)“小象生鮮”的開張則意味著美團(tuán)又進(jìn)入了一個(gè)“燒錢”領(lǐng)域，生鮮領(lǐng)域的成熟玩家永輝在生鮮品類的毛利率只有12.79%。更何況美團(tuán)還要對(duì)上阿里的“盒馬鮮生”。
看似沒有邊界，但是“燒錢”市場其實(shí)給美團(tuán)點(diǎn)評(píng)劃定了邊界。這種模式的最終均衡實(shí)際上需要一家巨頭的出現(xiàn)。巨頭強(qiáng)大的資金實(shí)力和先發(fā)優(yōu)勢構(gòu)筑的深溝高壘會(huì)有效阻嚇潛在的進(jìn)入者。
比如出行領(lǐng)域里的滴滴，2018年上半年虧損40億元本身就向外界傳達(dá)了自身的資金實(shí)力。再加上滴滴900億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備，這意味著滴滴以目前的燒錢速度，還可以再燒10年。
面對(duì)這樣的情況，不單單是普通的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)望而生畏，就是騰訊、阿里這樣的巨頭也是不會(huì)冒險(xiǎn)在這個(gè)領(lǐng)域與滴滴纏斗的。這可能也是為什么美團(tuán)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)僅僅在南京、上海兩個(gè)城市小范圍試點(diǎn)，之后就在招股書中宣布不再進(jìn)行大規(guī)模拓展的原因。
共2頁 [1] [2] 下一頁
美團(tuán)無人配送車上路 開展無人配送試運(yùn)營
八爪魚美團(tuán)的戰(zhàn)爭策略
美團(tuán)前4月營收同比翻倍 投資方稱上市為發(fā)展新起點(diǎn)
美團(tuán)，當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)之時(shí)
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)9月7日開始招股 9月20日掛牌上市
搜索更多: 美團(tuán)
