|
社區(qū)底商是主角
社區(qū)底商是西紅門社區(qū)商業(yè)的主角。北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，西紅門社區(qū)底商數(shù)量多、種類豐富。宏福路作為離地鐵站最近的一條東西向主干道，商鋪林立，車來人往，南側(cè)為滿足周邊小區(qū)居民休閑游憩的需求建立了興海公園，北側(cè)則密密麻麻林立著一排小區(qū)底商。住在興海日苑的王女士說：“這一條街餐飲特別多，什么吃的都有，有時候一日三頓要是簡餐的話都會在這里解決，十分方便。”
北京商報記者粗略統(tǒng)計宏福路的餐飲店數(shù)量發(fā)現(xiàn)，除北面緊鄰地鐵站的麥當(dāng)勞、吉野家、味多美之外，餐飲店大多都聚集在宏福路北側(cè)。這些店大多是以“夫妻店”形式存在的餐館，客單價僅30-50元左右。
此外，幾乎與宏福路平行且相離不遠的宏業(yè)路也成為底商餐飲店鋪的聚集地，特別是理想家園附近，餐飲店幾乎滿足周邊居民的各類餐飲傾向。在理想家園東南側(cè)的一條平房街上，眾多夫妻餐飲店交錯林立，不過，五花八門的招牌摻雜裸露的通氣管道和矮低的電線，顯得格外雜亂。
在北商研究院特邀研究員、北京商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會秘書長賴陽看來，西紅門社區(qū)底商餐飲店多的原因有兩點，一是對于開發(fā)商而言，底商做成餐飲相比其他業(yè)態(tài)價值更高，租金收入也不會過多變化。二是西紅門社區(qū)居民具有兩層分化的特性，一類居民居住在西紅門但在城里上班，收入較高，大多會去薈聚消費，偶爾去附近小餐館就餐；而另一類居民則在西紅門附近上班，周邊的餐飲小店足以滿足需求。
除了餐飲店鋪眾多之外，西紅門社區(qū)的汽修商鋪也數(shù)不勝數(shù)。在宏業(yè)路的西段，緊挨著交通要道欣寧街一端約300米的路段范圍里，至少有十余家汽修中心分布兩側(cè)。此外，興海日苑小區(qū)北側(cè)的西紅門北二街上也是汽修店鋪林立，當(dāng)?shù)鼐用駥⑵浞Q做“汽修一條街”。
鏈家資深中介人員告訴北京商報記者，西紅門離新發(fā)地批發(fā)市場不遠，周邊大部分車輛從事運送新鮮蔬果生意，且附近連接京臺高速，因此，相關(guān)配套的汽修店鋪也就多了。
社區(qū)基本服務(wù)欠缺
雖然對于整個西紅門社區(qū)而言，“吃、喝、玩、樂、行”需求都能在當(dāng)?shù)貪M足，但北京商報記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，部分生活服務(wù)的輻射范圍仍不能全面覆蓋整個社區(qū)。
以社區(qū)必備的菜市場為例，整個西紅門社區(qū)就只有一家位于興海日苑小區(qū)東側(cè)的西紅門便民菜市場，且該市場10點便會關(guān)閉，無法滿足上班族需求。同時，在兩公里范圍內(nèi)，相對距離較遠的月桂莊園、理想家園、鴻坤理想城等小區(qū)居民，只能選擇去鴻坤廣場地下一層的永輝超市或理想城八期較大的沃米超市購買蔬菜，菜價并不便宜。家住理想家園的王女士告訴北京商報記者：“走路到薈聚得20分鐘，鴻坤也要十幾分鐘。只有沃米超市方便買菜，但價格不便宜。有時街頭巷角會有推車的個體菜戶，會選擇買上一些。”
此外，整個社區(qū)交通路線分布并不合理。在南三環(huán)工作的張先生表示，坐公交車上班常常要穿越好幾個街區(qū)到宏福路乘車。“北邊小區(qū)公車線路特別少。”張先生為此抱怨。北京商報記者發(fā)現(xiàn)，幾乎大部分開往城區(qū)或大興區(qū)內(nèi)的公車站點都在宏福路上，小區(qū)間的次干道上很少見到公交車站，因此地鐵站出現(xiàn)大量“黑車”。
實際上，西紅門地鐵站附近也有不少新能源擺渡車，可乘坐8人/輛，價格3元/位，運營時間約為下午2點至晚上11點，運營線路為四條。由于不清楚運行時間、路線和站點，不少居民從未使用過。
北京商報記者 孫麒翔 實習(xí)記者 吳曉勤/文 李烝/制表 共2頁 上一頁 [1] [2] 國安入局社區(qū)商業(yè)市場 合肥柏莊春暖花開社區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)少 商鋪租金高半數(shù)空置 香港名都廣場：時尚零售轉(zhuǎn)型社區(qū)商業(yè)的思考 社區(qū)商業(yè)引物業(yè)巨頭蜂擁 中信國安入局O2O 市場潛力成籌碼 如何提升社區(qū)商業(yè)地產(chǎn)資產(chǎn)價值 搜索更多: 社區(qū)商業(yè) |
