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不僅如此，生鮮是普通老百姓每天都要消耗的，重復(fù)購買率相當高。“不像服裝電器，生鮮應(yīng)該算是生活的必需品，大家都覺得做生鮮的利潤很高，而且人們每天都有買菜需求，復(fù)購率也高，所以我們的用戶群體很多是兩三天就會買一次，這種購買的頻率在其他類目里是不具備的，所以未來生鮮電商市場是很大的。”民天生鮮CEO丁強對此坦言。
更讓進入生鮮領(lǐng)域的掘金者浮想聯(lián)翩的是，在這塊還待開發(fā)的藍海，至今沒有出現(xiàn)寡頭，依然是“百家爭鳴”，這讓誰能率先成為生鮮電商領(lǐng)域的淘寶、京東充滿了無限可能。
現(xiàn)實的困難
盡管生鮮電商看上去“錢景”可觀，但不容回避的是，試水者中鮮有賺得真金白銀之人。
剛剛投資莆田網(wǎng)的高鑫零售去年就推出了自營生鮮電商“飛牛網(wǎng)”，雖然其全年商品交易額達1.5億元，但虧損就高達1.62億元。而虧損亦是目前生鮮電商整個行業(yè)難言之痛。數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)生鮮電商接近4000家，其中僅有1%能夠盈利，7%有巨額虧損，88%略虧，4%持平。
行業(yè)性巨虧的背后，生鮮電商面臨著標準化程度低、服務(wù)難、損耗率高等諸多問題。
一直以來，生鮮電商投訴率比普通消費品要高，原因就在于生鮮產(chǎn)品難以標準化，而消費者對生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量要求比普通商品高。不僅如此，許多生鮮電商為了吸引消費者，在宣稱上更是夸大其詞，也讓自己陷入貨不對圖的尷尬。
此外，業(yè)界有統(tǒng)計顯示，無論是自營配送還是第三方配送，生鮮電商的損耗率大約在10%以上，有些甚至達30%，而線下實體生鮮超市損耗率一般控制在5%以內(nèi)。損耗率高，也增加了生鮮電商的成本，如果再遇到消費者退貨，那就是穩(wěn)賠不賺的買賣。
為了解決損耗率高的問題，生鮮電商只能從冷鏈配送入手。中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、中國物流與采購聯(lián)合會物流信息化專家黃剛坦陳，能用低溫冷鏈到達C端用戶、能全國范圍布點的只有順豐一家。這種低溫冷鏈在黃剛看來，要求配送的全過程都要能實現(xiàn)多溫效果，即能根據(jù)不同生鮮產(chǎn)品的溫度需求提供不同的溫控區(qū)。但這樣一來，電商的配送成本又上了一個臺階，配送成本比產(chǎn)品本身成本還要高的情況屢見不鮮。
正是以上瓶頸，讓生鮮電商并不如看上去那么美好。大潤發(fā)中國區(qū)董事長兼飛牛網(wǎng)首席執(zhí)行董事黃明端曾表示，飛牛網(wǎng)在上海率先嘗試生鮮電商后發(fā)現(xiàn)不少問題。因此，在他看來，“單純的生鮮電商很危險”。
萬擎咨詢CEO魯振旺同樣對于生鮮電商的未來持謹慎態(tài)度。他告誡新入局者，生鮮電商作為一個高投入行業(yè)，燒錢程度甚至大于傳統(tǒng)電商行業(yè)。“生鮮電商的巨大市場空間已是行業(yè)共識，但在3-5年內(nèi)生鮮電商很難盈利，生鮮電商的投入過于龐大。”魯振旺補充道。
對于所有躍躍欲試的掘金者而言，生鮮電商的舞臺足夠大，前景足夠誘人，而挑戰(zhàn)亦不小。
(來源：IT時代周刊) 共2頁 上一頁 [1] [2] 互聯(lián)網(wǎng)巨頭角逐生鮮電商 冷鏈配送成“攔路虎” 生鮮電商的大時代到來了嗎？ 生鮮電商為何是“死�！�？ 三大難題未解燒錢也白搭 生鮮電商2.0，還需堅持小而美？ 生鮮電商物流配送還是很“重” 降低成本仍然無解 搜索更多: 生鮮電商 |
