此前何曾想到，家門口小小的便利店竟成為商業(yè)大佬們爭(zhēng)搶的香餑餑。需知深入到社區(qū)，它們既可作為電商配送集散地，也可以作為線下流量重要入口。不但BAT(百度、阿里、騰訊)等電商平臺(tái)積極開拓線下資源，傳統(tǒng)的銀聯(lián)、拉卡拉等為了維護(hù)線下優(yōu)勢(shì)地位，也積極深挖便利店資源�！�2014中國(guó)便利店發(fā)展報(bào)告》顯示，2013年中國(guó)零售業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)中百貨業(yè)態(tài)的銷售額整體增長(zhǎng)9.6%，大型綜超和超市僅為8.7%;而便利店卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷售額增長(zhǎng)比率高達(dá)18.2%，增幅在整個(gè)零售業(yè)中位居榜首。對(duì)于便利店而言，如今正是站在風(fēng)口上的那頭豬。

　　電商之爭(zhēng)

　　線上支付、線下消費(fèi)

　　★代表：BAT+亞馬遜

　　易觀分析師李燁認(rèn)為，上一個(gè)十年，電子商務(wù)的主陣地在互聯(lián)網(wǎng)，下一個(gè)十年，電商將走向社區(qū)甚至進(jìn)一步下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。線下比線上的潛力更大，大量實(shí)體店和消費(fèi)者還沒(méi)有走向互聯(lián)網(wǎng)，因此依托線上支付、線下消費(fèi)場(chǎng)景的O2O模式越來(lái)越受關(guān)注。

　　早在2013年，亞馬遜中國(guó)便與上海的全家便利店合作，上線了收貨自提業(yè)務(wù)。用戶在亞馬遜購(gòu)買了商品之后，可以到全家便利店自提，既可以在線支付，也支持現(xiàn)金、刷卡等貨到付款方式。去年，支付寶也先后與美宜家、紅旗連鎖、7-11等便利店合作，用戶在便利店消費(fèi)，可以通過(guò)支付寶進(jìn)行掃碼支付。微信通過(guò)推出“刷卡”功能，首批接入9家商戶，微信用戶在這9家商戶消費(fèi)可以直接出示條碼進(jìn)行支付。

　　從目前來(lái)看，電商平臺(tái)之間的O2O差距并不大，阿里電商一直需要搜索引擎補(bǔ)充流量，上手機(jī)淘寶的用戶需求很明確，都是要買東西，而不是“獲取服務(wù)”，在O2O拉新上并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)。騰訊旗下微信和手機(jī)QQ有著最多的移動(dòng)用戶，本身是一個(gè)巨大的流量池和用戶池，不過(guò)這兩款社交產(chǎn)品給用戶留下了固有印象，用戶不會(huì)去尋找服務(wù)，就算尋找，騰訊也缺乏有效的連接手段。在移動(dòng)端流量和用戶量上，百度移動(dòng)搜索占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額、手機(jī)百度已經(jīng)有6億用戶，依托于搜索技術(shù)的需求連接，以及基于數(shù)據(jù)挖掘的O2O服務(wù)推薦，直達(dá)號(hào)能夠?qū)崿F(xiàn)拉新、增加連接效率的目的，作為后來(lái)者還需要證明自己。

　　支付之爭(zhēng)

　　培養(yǎng)移動(dòng)支付習(xí)慣，增加粘性

　　★代表：支付寶、微信、銀聯(lián)、拉卡拉

　　盡管有支付技術(shù)的電商平臺(tái)都在借移動(dòng)支付爭(zhēng)奪便利店，但它們均不得不面對(duì)一個(gè)事實(shí)：便利店平均客單價(jià)不到20元，這種小額客單價(jià)，90%以上的用戶會(huì)使用現(xiàn)金支付，人們的移動(dòng)支付習(xí)慣還只是僅僅在電影票購(gòu)買、團(tuán)購(gòu)等幾個(gè)方面。

　　實(shí)際上，即便經(jīng)歷過(guò)去年年初打車補(bǔ)貼市場(chǎng)培育后，出租車對(duì)移動(dòng)支付的粘性也非常有限。本地出租車司機(jī)琦哥告訴記者，對(duì)于移動(dòng)支付，“如果支付時(shí)網(wǎng)絡(luò)不好，搞半天都沒(méi)完成支付，浪費(fèi)時(shí)間，而且有些人對(duì)操作不熟練，還要擔(dān)心支付是否成功。”

　　為此，近期無(wú)論騰訊還是阿里，都在給便利店“配備”WiFi。以騰訊為例，在商家申請(qǐng)加入騰訊的免費(fèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)之后，不僅可以支持微信支付，在其所處的商圈、酒店、醫(yī)院、餐館等地點(diǎn)，商家還可以向同一個(gè)WiFi網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的手機(jī)用戶發(fā)送商品和促銷信息。

　　相比之下，線下收單市場(chǎng)耕耘十余年、實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)、手握大量線下商戶和POS終端的傳統(tǒng)支付機(jī)構(gòu)則在這場(chǎng)爭(zhēng)奪中占得先機(jī)。

　　以銀聯(lián)為例，截至2014年底，銀聯(lián)已經(jīng)積累了9億的持卡人資源，1200萬(wàn)戶的銀行卡受理商戶，累計(jì)發(fā)行銀行卡50億張，POS受理終端1600萬(wàn)臺(tái)，而銀行卡刷卡支付的消費(fèi)習(xí)慣已然養(yǎng)成，支付手續(xù)亦不繁雜。實(shí)現(xiàn)線下商戶與線上用戶對(duì)接，自主構(gòu)建“O2O”生態(tài)圈已是水到渠成之事。

　　而拉卡拉則利用已有的POS終端合作商戶開展拉卡拉小店，數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，全國(guó)的拉卡拉小店數(shù)量達(dá)2萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)在2015年底達(dá)到15萬(wàn)。廣州拉卡拉小店已接近1000家，年底預(yù)計(jì)達(dá)2萬(wàn)家，目前拉卡拉開店寶社區(qū)電商平均每小時(shí)交易量達(dá)1萬(wàn)單。

　　物流之爭(zhēng)

　　為線上導(dǎo)流，完善“最后一公里”

　　★代表：京東、順豐

　　沒(méi)有強(qiáng)社交、沒(méi)有強(qiáng)支付作為閉環(huán)，京東選擇從物流配送角度切入，通過(guò)京東平臺(tái)上便利店的官網(wǎng)，消費(fèi)者可借助LBS定位，找尋最近的店面進(jìn)行購(gòu)物。京東聯(lián)手便利店推出個(gè)性化優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，比如“定時(shí)達(dá)”、“15分鐘極速達(dá)”、“上門體驗(yàn)”、“就近門店的售后服務(wù)”等。

　　去年3月17日，京東舉行了O2O戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，除了宣布其定位為“互聯(lián)網(wǎng)零售企業(yè)”外，還宣布合作便利店商家已達(dá)上萬(wàn)家。京東的思路是，利用自身物流的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，打通長(zhǎng)期困擾物流業(yè)的“最近一公里”難題，搶占社區(qū)送貨商機(jī)。

　　但這一領(lǐng)域面臨著來(lái)自傳統(tǒng)物流巨頭順豐的挑戰(zhàn)。去年5月，順豐低調(diào)在全國(guó)上線518家嘿客便利店，半年多過(guò)去，僅廣州本地的嘿客就已從第一批上線時(shí)的15家發(fā)展至如今32家。

　　和京東借助便利店提升“最后一公里”速度的想法相反，嘿客的出現(xiàn)更多是順豐為其優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)提供一種變現(xiàn)可能。嘿客除了作為順豐優(yōu)選的產(chǎn)品供應(yīng)和集散中心外，嘿客還承擔(dān)為順豐電商導(dǎo)流的作用，通過(guò)商品展示，客戶在購(gòu)物前能在實(shí)體店中體驗(yàn)，有助于提升用戶的購(gòu)買欲求。

　　（新快報(bào) 陳慶麟 黎華聯(lián)）

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