紅商網(wǎng)訊：地鐵，是城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，然而，地鐵建設(shè)成本巨大，解決資金瓶頸成為了地鐵建設(shè)的重要問題。目前，北京、深圳等城市借鑒“以地養(yǎng)鐵”的發(fā)展模式，通過地鐵周邊地塊開發(fā)物業(yè)與商業(yè)補(bǔ)貼成本并取得一定進(jìn)展。

　　據(jù)戴德梁行中國策略研究部數(shù)據(jù)顯示，目前，上海擁有約646.1萬平方米甲級寫字樓總存量和14條地鐵線。對任何寫字樓項(xiàng)目而言，與軌交直接相連都將對商業(yè)十分有益。

　　通過地鐵上蓋 物業(yè)刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為了目前一二線城市地鐵建設(shè)的重要策略。戴德梁行高級助理董事、華東區(qū)商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)部主管范紅娟表示，目前，一線城市地鐵商業(yè)項(xiàng)目主要的問題就是定位規(guī)劃不合理，需要更多思考項(xiàng)目周邊區(qū)域商業(yè)環(huán)境，作出體現(xiàn)個(gè)性化特征的商業(yè)定位。

　　近日，綠地集團(tuán) 啟動了“軌道工程+區(qū)域功能”的整體開發(fā)模式，將周邊土地出讓作為部分回購條件，由綠地先期介入?yún)⑴c地鐵沿線區(qū)域的綜合功能開發(fā)，發(fā)揮綠地作為開發(fā)商的優(yōu)勢，打造涵蓋住宅、商業(yè)、辦公、酒店、等功能于一體的地鐵上蓋城市綜合體及配套服務(wù)設(shè)施。地鐵與商業(yè)更多的互動格局，在未來的發(fā)展中將不斷被探索。新民晚報(bào)·新民網(wǎng)

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