紅商網(wǎng)訊：從自家小區(qū)出來(lái)走5分鐘，就能直接換乘軌交，這樣的便利未來(lái)就會(huì)在莘莊軌交站享受到——歷經(jīng)3年多的準(zhǔn)備，涵蓋了軌道交通1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)，金山鐵路、莘莊10多條公交線(xiàn)路的莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目昨日正式動(dòng)工。該項(xiàng)目還將建設(shè)一座“空中之城”，在軌交上方建設(shè)集商業(yè)、住宅、辦公、休閑于一體城市綜合體。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年全部建成，屆時(shí)莘莊地區(qū)交通和生活的便捷、舒適度都會(huì)大大提升。

　　■換乘建設(shè)

　　建設(shè)同時(shí)保證市民出行

　　莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目位于上海市閔行區(qū)莘莊軌交站，19萬(wàn)方的規(guī)劃用地區(qū)域內(nèi)涵蓋了軌道交通1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、金山鐵路，以及10多條公交線(xiàn)路，未來(lái)滬杭高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)也將經(jīng)過(guò)，還將在地下層建設(shè)軌道交通17號(hào)線(xiàn)（原規(guī)劃名）。據(jù)了解，軌交、公交、高速鐵路、通勤鐵路等不同類(lèi)型、不同部門(mén)管理的交通方式將在這片區(qū)域內(nèi)有效整合、實(shí)現(xiàn)無(wú)縫便捷換乘。

　　該項(xiàng)目建成后，市民能享受到何種便利呢？閔行區(qū)副區(qū)長(zhǎng)于勇介紹，建成后的交通樞紐將為莘莊地區(qū)的交通和生活帶來(lái)新的生機(jī)和變化，進(jìn)一步提升城市功能，集約使用土地，為百姓提供高品質(zhì)的生活環(huán)境。莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目的最大功能就是疏導(dǎo)該區(qū)域的交通組織，更合理地解決人車(chē)分流，因此在2018年之前，將首先完成交通換乘、站點(diǎn)等的建設(shè)。而對(duì)于備受關(guān)注的“莘莊軌交站換乘大廳”改造部分，據(jù)了解，不會(huì)采取推倒重來(lái)的方式改建換乘大廳，而是將根據(jù)項(xiàng)目整體開(kāi)發(fā)計(jì)劃，對(duì)軌交客流進(jìn)行臨時(shí)改道與分流，在保證市民正常出行的前提下，逐步完成公共交通部分的功能升級(jí)。

　　■綜合體建設(shè)

　　9萬(wàn)平方米住宅多中大戶(hù)型

　　莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目，另一個(gè)受關(guān)注的“亮點(diǎn)”是，將建設(shè)集商業(yè)、住宅、辦公、休閑于一體。

　　莘莊綜合交通樞紐有著5萬(wàn)平方米的辦公面積、14萬(wàn)平方米的商場(chǎng)、2萬(wàn)平方米的酒店、9萬(wàn)平方米的住宅、8.5萬(wàn)平方米的公寓式辦公以及2萬(wàn)平方米的公建配套，是一套系統(tǒng)完善的設(shè)施綜合體，莘莊樞紐上蓋商圈的創(chuàng)建將與仲盛商貿(mào)中心、南方商城和莘莊龍之夢(mèng)商城組成強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)體系。

　　“市民可以選擇住在這個(gè)‘空中之城’，除了可以從家里‘直達(dá)’軌交外，還能零距離享受各類(lèi)休閑配套。”開(kāi)發(fā)方相關(guān)人士說(shuō)道，9萬(wàn)平方米的住宅中，主要滿(mǎn)足中高端、改善型的需求，戶(hù)型是中大戶(hù)型；商場(chǎng)則考慮引進(jìn)個(gè)性化、新穎的品牌，基本是體驗(yàn)式商業(yè)的布局。

　　莘莊軌交站目前的人流量達(dá)10萬(wàn)人次，一直在軌道交通站點(diǎn)中排名前三，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)達(dá)50萬(wàn)人次，軌交1號(hào)線(xiàn)是軌道交通的大動(dòng)脈，是閔行到市區(qū)的交通主干線(xiàn)。閔行區(qū)有200多萬(wàn)人口，該項(xiàng)目將引導(dǎo)市民“在莘莊停留，在莘莊居住，在莘莊消費(fèi)”。

　　■“基礎(chǔ)”建設(shè)

　　每根柱每塊板都要測(cè)試

　　有人會(huì)有所擔(dān)心，莘莊這座“空中之城”建設(shè)在幾千根柱子搭建的平臺(tái)上，如何保證安全？

　　對(duì)此，開(kāi)發(fā)方解釋?zhuān)��?xiàng)目總投資在150億元左右。在安全方面的投入比常規(guī)項(xiàng)目多得多。每根樁、每根柱、每塊板、都要進(jìn)行模擬測(cè)試、模擬分析。而且“空中之城”表面上看是建在平臺(tái)之上，其實(shí)平臺(tái)只是裙房的頂，建筑的基礎(chǔ)都是落地的，只是在軌交軌道、鐵路軌道區(qū)域采用了柱子支撐的模式，整個(gè)空中之城其實(shí)是完整的建筑結(jié)構(gòu)體。

　　還有人會(huì)擔(dān)心在軌交上面辦公或居住噪音太大，開(kāi)發(fā)方表示，軌交上方的建筑都充分考慮了防震防噪等問(wèn)題。首先整個(gè)撐起建筑的大平臺(tái)采用材質(zhì)就是隔音的，可以屏蔽掉建筑下方的噪音。而在靠近“空中之城”邊緣的建筑，會(huì)采取安裝先進(jìn)隔音玻璃等措施，基本消除噪音的影響。

　　莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目

　　項(xiàng)目規(guī)劃：在全國(guó)范圍內(nèi)首創(chuàng)一座對(duì)既有交通樞紐進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的站體復(fù)合城，以5-10分鐘步行時(shí)間為半徑，建造出地上、地下共計(jì)70萬(wàn)立方米，集出行、工作、文化、教育、居住、休閑等為一體的城市綜合體。

　　具體形態(tài)：將在莘莊軌交站南北廣場(chǎng)之間打造軌道交通、鐵路交通、公共交通融會(huì)貫通的交通模式，形成一個(gè)換乘空間；中間區(qū)域利用幾千根柱子搭建一個(gè)大平臺(tái)，然后在大平臺(tái)上再進(jìn)行樓宇建設(shè)和開(kāi)發(fā)。

　　竣工時(shí)間：2022年（2018年前首先完成交通換乘、站點(diǎn)等的建設(shè)）。

　　開(kāi)發(fā)模式：采用公共交通導(dǎo)向型發(fā)展模式，即Transit Oriented Development（簡(jiǎn)稱(chēng)TOD），是當(dāng)前被廣泛應(yīng)用于發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的開(kāi)發(fā)模式。據(jù)介紹，TOD開(kāi)發(fā)模式可以城市交通更為合理、有效，并可綜合開(kāi)發(fā)高密度、多功能的綜合體，同時(shí)項(xiàng)目?jī)?nèi)步行為主，商業(yè)與公共交通密切結(jié)合，讓城市與交通的完美結(jié)合。（來(lái)自：新聞晨報(bào) 王杰）

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