近期關(guān)于電商重啟火車(chē)票業(yè)務(wù)的報(bào)道頻頻見(jiàn)諸報(bào)端，電商可謂是做一個(gè)完全免費(fèi)但效果奇好的廣告。

　　對(duì)此，法律專(zhuān)業(yè)一致認(rèn)為，這是國(guó)家明令禁止的生意，即便是有“搭售保險(xiǎn)”、“選擇第三方票務(wù)公司”等看上去是在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的招數(shù)。某家媒體甚至還打出了《火車(chē)票搭售保險(xiǎn)，京東攜程為何知法犯法?》這樣的標(biāo)題。

　　可為什么幾家電商還要硬著去賣(mài)火車(chē)票呢?“他們都是能影響整個(gè)行業(yè)的角色，一定有自己的法務(wù)部門(mén)，他們也肯定知道這有可能導(dǎo)致的結(jié)果是什么。”互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師黃淵普對(duì)DoNews表示，很顯然，隨著今年3月鐵路政企分開(kāi)改革方案的出臺(tái)，這些企業(yè)可能在與相關(guān)部門(mén)的接觸中得到開(kāi)放的信號(hào)。

　　黃淵普表示，正如繳水電煤氣費(fèi)、充值類(lèi)業(yè)務(wù)，電商上線火車(chē)票預(yù)訂業(yè)務(wù)不是注重收益，更多是為了增強(qiáng)用戶粘性，希望滲透到生活中衣食住行的方方面面，同時(shí)也給網(wǎng)站帶來(lái)流量。“電商的競(jìng)爭(zhēng)力在各家的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，比如京東的3C、攜程的商旅。”

　　一個(gè)明顯的例子是，攜程作為多家企業(yè)員工出行服務(wù)的供貨商，每年企業(yè)員工的飛機(jī)、酒店和度假業(yè)務(wù)都是攜程服務(wù)，但唯獨(dú)沒(méi)有火車(chē)票。

　　“在攜程目前最重要的業(yè)務(wù)——商旅服務(wù)中，并沒(méi)有火車(chē)票這個(gè)名目。目前，火車(chē)票業(yè)務(wù)沒(méi)法在攜程進(jìn)行大面積鋪開(kāi)，尤其是在層層法律之下。”一名攜程員工稱。

　　此外，從經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)來(lái)說(shuō)，在物品完全標(biāo)準(zhǔn)化的情況下，消費(fèi)者不可能傻到去買(mǎi)一個(gè)更貴的東西。12306雖然不靠譜，但一張票比攜程要便宜20元。僅以攜程為例，在商旅服務(wù)所謂的一條龍解決方案里見(jiàn)不到火車(chē)票，可想而知，攜程這一年能賣(mài)掉幾張火車(chē)票。

　　火車(chē)票沒(méi)辦法起量，那就相當(dāng)于即便是貪污了，也都是塊兒八毛的事，不至于重罪，更何況，隨著鐵道部政企分開(kāi)之后，未來(lái)一定會(huì)有改變。所以，之所以“知法犯法”，唯一合理的解釋就是他們都在“占坑”。

　　也就是說(shuō)，他們是在通過(guò)這種冒險(xiǎn)的方式去告訴消費(fèi)者，“我們這里有火車(chē)票賣(mài)”，但潛臺(tái)詞是“你得多花20塊”。消費(fèi)者肯定不干，那攜程們就會(huì)說(shuō)，“沒(méi)關(guān)系，再過(guò)幾年，當(dāng)國(guó)家讓賣(mài)了，我們就不加這20塊了，不過(guò)你還得首選到我們網(wǎng)站上來(lái)買(mǎi)喔。”

　　再怎么說(shuō)，跟票相關(guān)的火車(chē)票、飛機(jī)票等在未來(lái)都會(huì)是微利的生意，在線旅游網(wǎng)站真正的核心生意是酒店和旅游。但沒(méi)有火車(chē)票，攜程們就很難說(shuō)自己是旅游服務(wù)提供商，至少在現(xiàn)在，票務(wù)都還是各家網(wǎng)站最重要的“流量匯聚器”，因?yàn)榫退闼麄冏蕴脱�包把火�?chē)票降個(gè)五塊錢(qián)，都會(huì)引來(lái)大批的“流量”。在高鐵日益成為常態(tài)的情況下，火車(chē)票業(yè)務(wù)的重要性不言而喻。

　　因此，冒險(xiǎn)“登了一則廣告”，但攜程們想的可是未來(lái)的生意。
　　（DoNews）

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