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近期，特斯拉（TSLA.US）在中國市場的策略調(diào)整引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。據(jù)內(nèi)部消息人士和行業(yè)數(shù)據(jù)透露，自3月以來，特斯拉位于上海的工廠已經(jīng)對其最暢銷的Model Y電動汽車產(chǎn)量進行了兩位數(shù)百分比的削減。
這一舉措是特斯拉應對中國市場需求減弱的直接反應。作為特斯拉的第二大市場，中國對這家美國汽車制造商來說至關(guān)重要。然而，在經(jīng)濟放緩的大背景下，電動汽車制造商之間爆發(fā)了激烈的價格戰(zhàn)，特斯拉也不得不重新考慮其生產(chǎn)策略。
據(jù)不愿透露姓名的知情人士透露，特斯拉上海工廠是其全球最大的制造中心，該工廠計劃在3月至6月期間將Model Y的產(chǎn)量削減至少20%。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)也支持了這一點，3月份Model Y的產(chǎn)量為49，498輛，而4月份下降至36，610輛，分別較去年同期下降了17.7%和33%。
今年前四個月，特斯拉在中國共生產(chǎn)了287，359輛Model Y和Model 3汽車，較2023年同期下降了5%。盡管Model 3的產(chǎn)量增長了10%，但整體產(chǎn)量的下降仍然顯著。
目前，尚不清楚這一減產(chǎn)策略是否會延續(xù)至今年下半年，或者是否會擴展到Model 3的生產(chǎn)，以及特斯拉在美國和德國的工廠是否會采取相似的措施。特斯拉方面并未對此作出回應。
另一名消息人士透露，盡管特斯拉中國的銷售和充電服務團隊近期進行了裁員，但該公司仍計劃在2024年在中國銷售60萬至70萬輛電動汽車。這一目標與其年初設定的全球電動汽車銷量目標200萬輛保持一致。
為了刺激銷量，特斯拉在4月份將中國市場的Model Y售價降至自2021年上市以來的最低水平，并為Model 3買家提供了零息融資計劃。
然而，根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，特斯拉在中國整體純電動和插電式混合動力汽車市場的份額已從2023年全年的7.8%下滑至今年前4個月的6.8%。與此同時，本土企業(yè)比亞迪以34.3%的市場份額領先，盡管這一數(shù)字略低于2023年全年的35%。
值得一提的是，當?shù)貢r間周四，特斯拉發(fā)布了《2023年影響力報告》，但該報告中卻未提及此前提出的年銷量最終達到2000萬輛的目標。這一跡象表面特斯拉將重點轉(zhuǎn)向自動駕駛出租車（Robotaxi），而非僅僅專注于電動汽車，顯示出公司對未來發(fā)展方向的重新定位。
上個月，馬斯克在社交媒體平臺X上發(fā)帖宣布：“特斯拉將在8月8日發(fā)布Robotaxi產(chǎn)品。”據(jù)了解，該產(chǎn)品旨在利用自動駕駛技術(shù)，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客并收取車費。馬斯克此前曾預測，未來自動駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更為普遍。
來源：智通財經(jīng)APP
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