埃隆·馬斯克(Elon Musk)在特斯拉(Tesla Inc.)的下屬已經(jīng)習(xí)慣了混亂。這是在為一個(gè)設(shè)定嚴(yán)格目標(biāo)、經(jīng)常突然改變方向的首席執(zhí)行官工作的常態(tài)——他的傳記作者將他更激烈的情緒描述為“惡魔模式”。
但即使按照特斯拉的標(biāo)準(zhǔn),今年的情況也很糟糕。由于銷售下滑、產(chǎn)品決策令人困惑以及更多的降價(jià),該公司股價(jià)已下跌逾40%。該公司一度在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)的主導(dǎo)地位正在受到?jīng)_擊。與印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)為一項(xiàng)預(yù)期中的投資而進(jìn)行的會(huì)面在最后一刻被取消。與此同時(shí),董事會(huì)一直試圖恢復(fù)向馬斯克支付560億美元的款項(xiàng),一名法官在1月份宣布該款項(xiàng)無(wú)效,理由是董事們對(duì)首席執(zhí)行官來(lái)說(shuō)是”懶散的仆人”。
周二,特斯拉預(yù)計(jì)將公布營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降40%,收入四年來(lái)首次下降。馬斯克下令進(jìn)行該公司有史以來(lái)最大的裁員,并將其未來(lái)押注于名為Robotaxi的下一代自動(dòng)駕駛汽車概念。熟悉他指令的人士對(duì)這位首席執(zhí)行官希望推動(dòng)的變革感到不安,他們要求在討論內(nèi)部審議時(shí)匿名。
創(chuàng)建自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的想法已經(jīng)在特斯拉醞釀了至少八年,但該公司還沒有建立起所需的大部分基礎(chǔ)設(shè)施,也沒有獲得在公共道路上測(cè)試這類汽車的監(jiān)管批準(zhǔn)。目前,馬斯克已經(jīng)推遲了一款2.5萬(wàn)美元的大眾市場(chǎng)汽車的計(jì)劃,許多特斯拉投資者-以及一些內(nèi)部人士-正在推動(dòng)這款汽車,并認(rèn)為這對(duì)這家汽車制造商的未來(lái)至關(guān)重要。
在媒體報(bào)道了這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變后,包括德魯·巴格利諾(Baglino)在內(nèi)的關(guān)鍵管理人員已經(jīng)離職。巴格利諾在特斯拉任職18年,曾負(fù)責(zé)特斯拉的動(dòng)力總成工程和能源業(yè)務(wù)。
52歲的馬斯克在過(guò)去曾帶領(lǐng)特斯拉走出多次困境。該公司市值4,690億美元,仍是通用汽車公司(General Motors Co., gm)或福特汽車公司(Ford Motor Co., f)市值的九倍多。但在過(guò)去四個(gè)月?lián)p失了近3,500億美元市值后,員工、投資者和分析師都感到困惑,并對(duì)該公司的戰(zhàn)略進(jìn)行了反思。
德意志銀行(Deutsche Bank)分析師伊曼紐爾羅斯納(Emmanuel Rosner)上周表示:”特斯拉的股票將需要經(jīng)歷所有權(quán)基礎(chǔ)層面的痛苦的轉(zhuǎn)變,此前專注于特斯拉電動(dòng)汽車銷量和成本優(yōu)勢(shì)的投資者可能會(huì)放棄。”他將特斯拉的股票評(píng)級(jí)從買入下調(diào),并將其目標(biāo)價(jià)下調(diào)逾三分之一。
周一,該股繼續(xù)下跌,在常規(guī)交易開始后不久,跌幅高達(dá)5.6%。這些股票正處于2022年12月以來(lái)最長(zhǎng)的連續(xù)跌幅。
馬斯克在他的社交媒體網(wǎng)絡(luò)上表示,最近的舉措相當(dāng)于激活戰(zhàn)時(shí)首席執(zhí)行官模式。他喜歡一篇帖子,此前他向全公司發(fā)送了一封電子郵件,宣布特斯拉將在全球裁員10%以上,這意味著至少要裁員1.4萬(wàn)人。
據(jù)了解該公司計(jì)劃的人士透露,實(shí)際被淘汰的人數(shù)可能超過(guò)2萬(wàn)人。據(jù)一位直接了解馬斯克命令的人士透露,馬斯克的理由是,特斯拉應(yīng)該將員工人數(shù)減少20%,因?yàn)閺牡谒募径鹊降谝患径,特斯拉的汽車交付量下降?0%。
對(duì)于那些在這次淘汰后仍在特斯拉行列中的人來(lái)說(shuō),馬斯克從根本上改變了行軍指令。他在上周宣布,該公司正在“為Autonomy而鋌而走險(xiǎn)”。一位知情人士表示,無(wú)論是在為原型車設(shè)定時(shí)間表還是安排產(chǎn)能方面,機(jī)器人出租車現(xiàn)在都比他四年前首次取笑的一款更便宜的汽車更重要。
十多年來(lái),馬斯克一直在談?wù)撘粓?chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛的大游戲,并說(shuō)服客戶為特斯拉營(yíng)銷的完全自動(dòng)駕駛(FSD)產(chǎn)品支付數(shù)千美元。這個(gè)名字是一個(gè)錯(cuò)誤的說(shuō)法。“ FSD需要持續(xù)的監(jiān)督,也不會(huì)讓車輛自動(dòng)駕駛。”但馬斯克一再預(yù)測(cè),它即將達(dá)到品牌的標(biāo)準(zhǔn)。”我是那個(gè)哭FSD的男孩,”他在7月說(shuō)。
馬斯克和頂級(jí)工程師特別看好FSD現(xiàn)在的工作方式的重大變化。特斯拉自動(dòng)駕駛項(xiàng)目主管阿肖克·埃勒斯瓦米(Ashok Elluswamy)上個(gè)月在X上表示,最近發(fā)布的一個(gè)版本是第一個(gè)采用新方法,使用原始攝像頭片段來(lái)制作駕駛車輛的動(dòng)作。他寫道,這應(yīng)該會(huì)帶來(lái)”前所未有的進(jìn)展”。
但對(duì)FSD的樂觀情緒,以及馬斯克對(duì)這種新方法可能帶來(lái)機(jī)器人出租車的信念,正在給特斯拉2.5萬(wàn)美元的汽車項(xiàng)目的未來(lái)蒙上陰影。了解特斯拉計(jì)劃的人士對(duì)該計(jì)劃已被完全取消的說(shuō)法提出了異議。一直以來(lái),該公司一直在追求一種低成本的汽車架構(gòu),這種架構(gòu)將支撐幾種不同類型的車型,其中一種車型將沒有方向盤或踏板。
雖然這些人證實(shí)robotaxi正在被優(yōu)先考慮,但其中一人將下一代汽車項(xiàng)目描述為努力從零部件和生產(chǎn)方法中降低成本,然后將這些創(chuàng)新應(yīng)用于該公司最受歡迎的兩款電動(dòng)汽車Model Y和Model 3的更便宜版本。各車隊(duì)特別重視將這些成本節(jié)約應(yīng)用于去年全球最暢銷的車型Model Y。
共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
紅商網(wǎng)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容還將同步分發(fā)到公眾號(hào)、視頻號(hào)、頭條號(hào)、西瓜抖音、網(wǎng)易號(hào)、搜狐號(hào)、企鵝號(hào)、百家號(hào)、好看視頻、新浪微博等國(guó)內(nèi)主力流量平臺(tái)。