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日媒:比亞迪即將登陸日本市場

  9月27日報道 據(jù)日本《朝日新聞》9月25日報道,中國企業(yè)制造的電動汽車(EV)將于明年在日本發(fā)售。EV銷量居全球第二位的比亞迪將銷售三款車型。比亞迪車型曾被稱為“豐田卡羅拉翻版”,但由于其先進(jìn)的電池技術(shù),它已與豐田進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)。

  報道稱,比亞迪1月至6月在全球售出約32萬輛EV,成為僅次于特斯拉的全球第二大電動汽車制造商。

  包括插電式混合動力車(PHV)在內(nèi)的新能源汽車銷量約為64萬輛,居世界第一。

  比亞迪在全球擁有42萬名員工和超過30個生產(chǎn)基地。眾所周知,美國著名投資人沃倫·巴菲特投資了比亞迪,市值約為990億美元。它成為繼特斯拉和豐田之后的第三大汽車制造商。

  據(jù)比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,1995年比亞迪創(chuàng)立之際,主要生產(chǎn)便攜式吸塵器等的電池。之后,它向當(dāng)時的大型手機(jī)制造商摩托羅拉和諾基亞提供鋰電池。比亞迪進(jìn)入汽車領(lǐng)域是在2003年。

  在尖端企業(yè)集中分布的深圳,路上行駛的出租車和公共汽車都是EV。大部分是比亞迪車。其優(yōu)勢是自我供應(yīng)決定EV性能的車載電池,也向與豐田聯(lián)合開發(fā)的EV提供電池。

  不過,此前比亞迪車給人的印象是,設(shè)計較為古板。

  報道指出,比亞迪通過挖掘設(shè)計師,情況得到改變。它高薪聘請德國奧迪總設(shè)計師,使車身形象煥然一新。它推出了以“漢”“宋”“元”等中國朝代命名的系列汽車。它具有歐洲汽車的流線型和高級感,總銷量約為300萬輛。據(jù)說這個系列改變了比亞迪的形象。

  去年,比亞迪開始向歐洲出口“唐”等車型。它選擇挪威作為基地,那里電動汽車銷量占新車總銷量的80%。比亞迪在挪威已銷售約2000輛汽車,正將其銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到德國和其他國家。

  報道稱,比亞迪全球戰(zhàn)略的一環(huán),是進(jìn)軍日本市場。

  但是,日本市場較為特殊,國產(chǎn)車在新車銷量中占90%以上。進(jìn)口車方面,德國等歐洲品牌占大部分。韓國現(xiàn)代汽車公司2001年進(jìn)入日本市場,但2009年一度退出。

  日本市場如此難進(jìn),比亞迪為什么要現(xiàn)在挑戰(zhàn)呢?比亞迪日本公司總裁劉學(xué)亮指出,日本今后也將迎來EV社會。

  劉學(xué)亮指出,日本EV車型較少,現(xiàn)在正是比亞迪進(jìn)入日本市場的好時機(jī)。劉學(xué)亮表示,努力將價格控制在消費(fèi)者能接受的范圍內(nèi)?梢哉J(rèn)為,比亞迪將采取在中國EV領(lǐng)域登頂?shù)南嗤瑧?zhàn)略,在確保較長續(xù)航里程的同時,盡可能壓低價格,以高性價比為賣點(diǎn)。

  比亞迪計劃,到2025年在日本全國范圍內(nèi)開設(shè)100家銷售門店。(來源:參考消息網(wǎng))

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