接二連三的自燃，威馬汽車被釘上“恥辱柱”，又深陷“鎖電門”事件，遲遲不肯正面應(yīng)對。
近日，有車友爆料，威馬汽車以優(yōu)惠活動為誘餌，人為將電池容量降低。一位威馬汽車車主表示：“買車時宣傳續(xù)航有400公里，實際只有350公里，經(jīng)過檢查后變成300公里。加上冬季寒潮來襲，續(xù)航進一步縮水至160公里。”
如此算來，400公里續(xù)航縮水至160公里，相當(dāng)于打了4折。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，在造車新勢力中，威馬汽車也接連掉隊。
2019年，威馬汽車銷量達(dá)1.69萬輛，穩(wěn)居第二，與第一名蔚來汽車的銷量差距也不過3700輛。
2020年，威馬汽車?yán)塾嬩N量達(dá)2.25萬輛，從第二滑落到第四的位置。
2021年，威馬汽車交付量再跌一位，與第二方陣擺尾車企僅差1000輛。
而進入2022年，威馬汽車1月未公布銷量數(shù)據(jù)，但預(yù)計不足5000輛，排名在第二方陣擺尾。
4天之內(nèi)連燒3輛
有報道顯示，2022年2月10日，在海南三亞發(fā)生一宗威馬EX系電動車起火燃燒事故。
通過社交平臺流出的視頻可見，這臺起火燃燒的威馬EX系電動車的前部動力艙和底部動力電池竄出火焰。
早在2020年，威馬汽車就曾連續(xù)發(fā)生自燃事故，一個多月內(nèi)，4輛威馬汽車發(fā)生自燃。
2020年10月，威馬汽車緊急召回自2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A動力電池的1282輛2020款威爾馬斯特電動汽車。
威馬汽車召回公告顯示，召回原因是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰。極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險，存在安全隱患。
威馬汽車表示，將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換其他供應(yīng)商提供電芯的動力電池包。
然而，一年后，威馬汽車又發(fā)生多起自燃事故。2021年12月20日，鄭州一輛威馬EX5充電起火自燃；12月22日、23日，海南兩輛威馬EX5起火。4天之內(nèi)連燒3輛。
然而，威馬汽車官方至今未對自燃事件做出回應(yīng)。
更加受到關(guān)注的是，威馬汽車最近深陷“鎖電門”事件。
根據(jù)車友爆料，威馬汽車于2021年12月23日至2022年1月15日期間，開展“迎新年用戶特優(yōu)”活動，被隨機抽取的幸運用戶將獲贈全面車輛檢查和價值200元京東卡。
但是，不少經(jīng)過“全面檢查”的車輛被車主發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程都大大縮水，嚴(yán)重影響了用車體驗。
相關(guān)車主之間經(jīng)過溝通和交流，認(rèn)為威馬汽車在進行“車輛檢查”的時候，未經(jīng)車主同意，人為地將電池容量降低，造成原本350公里的續(xù)航能力，只能跑到300公里甚至更低。
車主甚至提供了車輛充電99%狀態(tài)時，“全面檢查”前后截然不同電壓差的車輛信息顯示圖片，以作為“鎖電”證據(jù)——升級后限制了單體電池最高電壓，導(dǎo)致電池?zé)o法充滿，就是所謂“鎖電”。
一位威馬汽車車主表示：“買車時宣傳續(xù)航有400公里，實際只有350公里，經(jīng)過檢查后變成300公里。加上冬季寒潮來襲，續(xù)航進一步縮水至160公里。”
如此算來，400公里續(xù)航縮水至160公里，相當(dāng)于打了4折。
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