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就百世快遞來說，業(yè)務(wù)廣而泛意味著，百世快遞需要顧全大局，少能專注于某一業(yè)務(wù)，以及需要花費更多的人力、財力去開拓新市場，這也是其遲遲未能盈利的原因。
但可以看到，這幾年在百世集團的加持下，百世供應(yīng)鏈、百世店加、百世優(yōu)貨以及百世國際，都在業(yè)績上取得了新進展。雖不能與主營業(yè)務(wù)，快遞、快運等相提并論，但至少發(fā)展走向是正面的，這也讓百世快遞有了走多元化路線的底氣。
2020年第二季度財報顯示，百世供應(yīng)鏈本季度加盟云倉業(yè)務(wù)增長顯著，帶動云倉總履行訂單量增長至1.1億單，同比增長28.5%；百世優(yōu)貨整車物流網(wǎng)絡(luò)貨運平臺第二季度交易單量為13.7萬單，同比增長近兩成，平臺APP上注冊司機超過24萬名。
再有，百世金融截至本季度末已為超過1.2萬輛貨車提供車輛融資租賃服務(wù)；百世店加本季度便利店履行訂單量76.8萬單，同比略降1.6%；百世國際在馬來西亞、新加坡、柬埔寨全面啟動快遞服務(wù)，而在東南亞地區(qū)的快遞包裹量達到1610萬件，同比激增近20倍。
不過，此前有網(wǎng)絡(luò)消息傳言，百世集團將對上市公司業(yè)務(wù)分拆，包括將拖累集團業(yè)績的百世店加等新業(yè)務(wù)剝離出去。百世快遞業(yè)務(wù)，未來是聚是散，普通用戶不得而知，也不太關(guān)注。因為用戶更在意的是，百世快遞服務(wù)問題，畢竟百世快遞服務(wù)質(zhì)量似乎一直“不怎樣”。
下一進程：聚焦服務(wù)，挽顏面
在僧多粥少的快遞市場，服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率真能決定存亡。
當(dāng)下，順豐快遞因“效率高”而崛起，京東物流因“有保障”而被關(guān)注，各個快遞企業(yè)紛紛搭建服務(wù)護城河。而且，隨著快遞產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，當(dāng)年魚龍混雜的快遞市場走向正軌，服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率成為最低入行門檻，快遞企業(yè)在服務(wù)上“掉鏈子”相當(dāng)于慢性自殺。
而在一眾快遞企業(yè)中，百世快遞可謂負(fù)面新聞不斷。
2019年8月份，百世快遞的員工通過包裹上的電話號碼，私自加客戶微信進行騷擾的新聞，在社會上掀起輿論，而后百世快遞針對此事表態(tài)，稱將嚴(yán)肅調(diào)查。
2020年1月份，一段百世快遞山東加盟點暴力分揀的視頻登上了微博熱搜，關(guān)于百世快遞服務(wù)質(zhì)量差的吐槽甚器塵上。
2020年2月，網(wǎng)絡(luò)視頻爆出，百世快遞網(wǎng)點人去樓空，上萬個包裹無人配送也無人看管，很多客戶只能在快遞堆中自己找尋自己的包裹的驚人消息。
快遞業(yè)是對服務(wù)質(zhì)量、效率要求非常嚴(yán)的行業(yè)，百世快遞顯然也意識到了自身問題。在公司網(wǎng)絡(luò)大會上，百世集團董事長兼CEO周韶寧就曾宣布：百世集團在2020年將更加聚焦“運營質(zhì)量和服務(wù)體驗”，全面提升時效。
至于，如何提高服務(wù)效率和質(zhì)量？信息化、智能化的技術(shù)是關(guān)鍵輔助手段，通過先進技術(shù)實現(xiàn)精細化運營，降本增效、提升服務(wù)質(zhì)量，已然是快遞企業(yè)下一進程所要比拼的要點。
百世快遞官方也曾暢想：“2020年百世快遞將全面投入應(yīng)用智能視頻技術(shù)，通過數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)了人、車、貨的全程可視化運輸和智能化管理，提升整體轉(zhuǎn)運效能，保障快件安全快速送達。”
總而言之，隨著科技進步、市場發(fā)展，快遞業(yè)從高速擴張階段，轉(zhuǎn)向追求品質(zhì)發(fā)展階段，快遞企業(yè)競爭也隨之進入一個全新階段，而面對激烈的行業(yè)競爭，百世快遞還需多加努力，才能在市場競爭中站穩(wěn)腳步，挽回失去的顏面。
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