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京東快遞在推出多元化時效產(chǎn)品的同時，陸續(xù)推出門店代寄、機(jī)場品牌店等場景化寄件服務(wù)，不斷滿足用戶個性化、多元化寄件需求。在親民方面，與國民級寄遞平臺菜鳥有異曲同工之妙。
如今，京東物流擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)，這六張網(wǎng)絡(luò)能夠相互協(xié)同，滿足不同用戶需求，這固然可喜，只不過戰(zhàn)線拉的太長，需要雄厚的資金支持，京東物流付出了盈利難的代價。好在目前這一不利局面已經(jīng)有所緩解，京東物流實(shí)現(xiàn)季度盈利表明全年乃至持續(xù)盈利都已不成問題。
“新王者”難以高枕無憂
一旦上市，京東物流或?qū)⒊蔀榭爝f行業(yè)新的王者，但在加冕之前，還存在變數(shù)，而且同行們也不會讓京東物流的日子太好過。
雖然京東物流已經(jīng)成為獨(dú)立品牌，但初衷是為了給京東電商業(yè)務(wù)服務(wù)，京東物流目前已經(jīng)成為京東爭奪電商市場份額的必備武器。為保證京東的商品能夠迅速送達(dá)消費(fèi)者手中，京東物流不得不斥巨資進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，雖然可以保證時效性，但也加重了京東物流的負(fù)擔(dān)，造成盈利承壓。
京東物流的管理體系是為了服務(wù)京東商城而構(gòu)建，這讓京東物流無法完成放開手腳對接第三方。盡管在去年京東物流為了拓展?fàn)I收也在接收第三方訂單，但目前來自于京東商城的訂單仍然占大部分，而且外部訂單收入在京東物流收入中40%的占比也并不高，京東物流的主要服務(wù)對象仍然是京東自身。
對于京東物流而言，對京東商城的依賴性過大也存在一定風(fēng)險，營收增長也會受到京東訂單業(yè)務(wù)的影響。如今，電商市場“貓狗拼”等頭部企業(yè)激烈競爭，類似小米的攪局者不斷涌現(xiàn)，京東能否保持持續(xù)穩(wěn)定的增長存在變數(shù)，作為獨(dú)立品牌的京東物流還需未雨綢繆。
盡管我國快遞行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿^大，但市場競爭激烈，業(yè)務(wù)向頭部企業(yè)集中，順豐和“阿里系”企業(yè)的市場占比合計超過80%，京東物流想搶市場份額難度不小。電商件是快遞巨頭爭奪的焦點(diǎn)，京東物流很難從同行們口中搶食。
目前，“阿里系”瓜分了阿里旗下絕大部分的電商業(yè)務(wù)訂單，京東物流難有機(jī)會獲得阿里的電商件訂單。對于拼多多而言，京東正與其激烈廝殺，拼多多自然也不愿意將訂單分給京東物流。如此一來，京東物流就必須尋找電商件新的突破口，短期內(nèi)或許難以在第三方業(yè)務(wù)上獲得訂單紅利。
雖然京東物流也在積極布局高端時效件，但順豐已在該領(lǐng)域深耕多年，口碑深入人心，在順豐面前，京東物流走高端突圍路線也非易事。
從順豐控股、申通快遞、圓通速遞、韻達(dá)股份4家A股上市公司發(fā)布的11月經(jīng)營快報來看，這幾個快遞巨頭單月的營收和業(yè)務(wù)量增速都在兩位數(shù)以上，表現(xiàn)十分搶眼。而且中通、韻達(dá)年業(yè)務(wù)量相繼突破百億大關(guān)；申通全面上云；圓通加速“出海”，都不容小覷，即便京東物流可以上市“封王”，后續(xù)營收增長壓力也不會小，衛(wèi)冕或許比加冕更難。
綜合來看，京東物流在今年二季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡算是一個利好信號，既回?fù)袅送饨鐚τ谄溆芰Φ馁|(zhì)疑，也很可能成為其上市的砝碼。上市不僅能讓京東物流募集一筆數(shù)目可觀的資金，也使其在資本市場獲得較高估值，從而在巨頭們的“夾縫”中完成逆襲。只不過“封王”不是終點(diǎn)而是起點(diǎn)，京東物流的征戰(zhàn)才剛剛開始。
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