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從高歌猛進(jìn)到銷量“跳水”
從銷售數(shù)字不難看出，2017年廣汽傳祺銷量同比大幅增長(zhǎng)近37%，2018年同比僅增長(zhǎng)了 5.23%，銷售增速明顯放緩。進(jìn)入2019年，其銷量停止了上升，轉(zhuǎn)而出現(xiàn)大幅跳水，原因究竟為何？
鐘師介紹，廣汽傳祺前些年曾一路高歌猛進(jìn)，但近一段時(shí)間陷入沉寂。2019年前四個(gè)月中國(guó)汽車銷量同比下滑了12%，廣汽傳祺銷量下跌要遠(yuǎn)大于這個(gè)幅度，確實(shí)要認(rèn)真查找原因了。
有媒體報(bào)道，問(wèn)題出在廣汽傳祺，雖然有GM6、GS5、GS8、GA6等多款車型，但目前銷售過(guò)于依賴GS4這一款車型，而這款車型近年來(lái)變速箱問(wèn)題頻發(fā)。另外，廣汽傳祺使用菲亞特克萊斯勒技術(shù)，需要支付專利費(fèi)，零部件大量采購(gòu)自世界十大汽車零部件供應(yīng)商，導(dǎo)致其整車成本偏高。
廣汽集團(tuán)年報(bào)顯示，2017年毛利率為19.89，整車制造業(yè)毛利率為 22.25%，同比均有所上升；而2018年其毛利率為16.18%，同比下降了3.70%，其中整車制造業(yè)毛利率為16.33%，下降了5.92%，顯示出其成本呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。
那么，究竟是什么原因?qū)е聫V汽自主品牌產(chǎn)品業(yè)績(jī)大跳水的？接下來(lái)廣汽集團(tuán)將采取哪些舉措提升自主品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力？廣汽傳祺的銷量近期能企穩(wěn)回升嗎？日前《投資者網(wǎng)》向廣汽集團(tuán)董秘眭立發(fā)去了調(diào)研函，但經(jīng)過(guò)了一番聯(lián)系上的波折之后，終未能得到對(duì)方的答復(fù)。
電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型仍在進(jìn)行中
在未來(lái)戰(zhàn)略的整體布局上，近年來(lái)廣汽集團(tuán)非常重視電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域的自主研發(fā)。廣汽集團(tuán)年度報(bào)告顯示，其2018年研發(fā)投入合計(jì)48.89 億元，同比增長(zhǎng)62.80%，研發(fā)投入總額占營(yíng)業(yè)收入比為6.75%。
在電動(dòng)汽車研發(fā)方面，2018年廣汽集團(tuán)按計(jì)劃進(jìn)行了機(jī)電耦合系統(tǒng)、集成電驅(qū)動(dòng) IDU、動(dòng)力電池電芯等新能源關(guān)鍵系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)；在智能網(wǎng)聯(lián)方面，其在車載以太網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)云平臺(tái)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，取得階段性研發(fā)成果。
然而這些領(lǐng)域的研發(fā)尚未能對(duì)其自主品牌產(chǎn)品銷售帶來(lái)明顯幫助，2018年廣汽自主新能源汽車銷售剛突破 2 萬(wàn)輛。
鐘師認(rèn)為，廣汽集團(tuán)的自主品牌產(chǎn)品，每年銷量要達(dá)到70、80萬(wàn)銷量，才能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。（思維財(cái)經(jīng)出品）
來(lái)源：《投資者網(wǎng)》劉亮 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 廣汽 |
