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伴隨著幾大股東的密集減持，順豐控股股價(jià)呈現(xiàn)出跌跌不休的態(tài)勢(shì)，但這依舊無法減緩其負(fù)債率的急速攀升
新年伊始，順豐控股股份有限公司（下稱“順豐控股”）就馬不停蹄地開始籌資。1月4日，公司披露160億元融資產(chǎn)品發(fā)行計(jì)劃后，1月5日又公布了并購(gòu)案的最新進(jìn)展。這正是順豐控股上市以來的真實(shí)寫照：一面急速擴(kuò)張并購(gòu)，一面密集融資補(bǔ)血。
激進(jìn)的擴(kuò)張戰(zhàn)略造成的負(fù)面影響不言而喻。2018年前三季度，公司僅實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)30.28億元，同比下滑16.87%。順達(dá)豐潤(rùn)、元禾順風(fēng)、嘉強(qiáng)順風(fēng)等股東2018年合計(jì)減持超6000萬股，套現(xiàn)27億元。
密集融資補(bǔ)血
“快遞一哥”順豐控股正在遭遇著前所未有的尷尬境遇。時(shí)間回溯至2011年，彼時(shí)順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)多次強(qiáng)調(diào)“不上市”，并表示“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。”
頗為諷刺的是，幾年后，順豐控股不僅一反常態(tài)地借殼上市，而且在上市后頻繁融資。1月4日，公司披露，擬通過兩家全資子公司發(fā)行不超過等值160億元債務(wù)融資產(chǎn)品，所募資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后，用于補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金、償還銀行貸款等用途。
早在2017年2月借殼上市之初，順豐控股就進(jìn)行了一次定向增發(fā)，募集資金凈額達(dá)78.22億元，并在同年6月發(fā)行20億元的公司債券；進(jìn)入2018年，順豐控股全資子公司SFHoldingInvestmentLimited在境外發(fā)行5億美元債券；子公司泰森控股也分別發(fā)行14.7億元的公司債券、15億元的超短期融資券和10億元的中期票據(jù)。
一系列融資之后，負(fù)債率急速攀升。截至2018年三季度末，順豐控股負(fù)債總額已達(dá)308.74億元，比2017年同期大幅提高23.25%；資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到46.77%，遠(yuǎn)高于韻達(dá)股份（33.96%）、申通快遞（19.40%）和圓通快遞（31.24%）。
急速擴(kuò)張并購(gòu)
密集融資背后是上市公司的擴(kuò)張。順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)此前曾表態(tài)，順豐控股不會(huì)單純只做快遞，“未來快遞業(yè)真正要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)不是來自同行，而是像谷歌一樣的高科技公司，順豐控股將深入多個(gè)行業(yè)，打造物流領(lǐng)域的百貨公司。”
2018年3月，順豐控股17億元收購(gòu)了廣東新邦物流，發(fā)力重貨快運(yùn)業(yè)務(wù)；4月，公司又以1億美元參與了美國(guó)物流服務(wù)平臺(tái)Flexport新一輪的融資，加碼國(guó)際業(yè)務(wù)；8月，陸續(xù)與美國(guó)夏暉集團(tuán)、招商局和中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行合作，增加冷鏈、海運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸方面的布局；10月，順豐控股55億元現(xiàn)金收購(gòu)德國(guó)物流巨頭DHL在中國(guó)內(nèi)地、香港及澳門的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，以拓展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；2019年1月，公司公布了該收購(gòu)最新進(jìn)展。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 順豐 |
