坐擁9億用戶，日賺3.2億，總市值超1.33萬億……常年雄踞中國三大運營商之首“躺賺”的中國移動，最近拉響了“警報”。
財報顯示，2018年前9個月，中國移動凈利潤950億元，但5677億元的營收卻比去年同期下降了0.3%，而這是中國移動自2014年以來首次出現(xiàn)營收下降。雪上加霜的是，老對手中國電信和中國聯(lián)通卻在Q3交出了亮眼的成績單。
有人把2018年看作是一個時代的分野，這一年中國商業(yè)環(huán)境開始從增量時代轉(zhuǎn)向存量時代。
10年前，中國互聯(lián)網(wǎng)用戶增長率高達(dá)53%，而2018年已不足3%。10年間，流量越來越貴，不管線上還是線下，已然成了中國商業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。
對三大運營商來講，亦如此。沒有流量，失去增長，沒有增長，失去一切。
從可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式看，企業(yè)保持基業(yè)長青一定是業(yè)務(wù)增長曲線的連貫與延續(xù)。當(dāng)單一的曲線無法承載增量空間時，就得看企業(yè)的第二根、第三根業(yè)務(wù)曲線能否支撐。以阿里巴巴為例，除了電商業(yè)務(wù)之外，阿里已找到了自己的第二根、第三根業(yè)務(wù)曲線——阿里云、數(shù)字媒體娛樂、螞蟻金服、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等等。
一直以來，中國移動營收和利潤都過于依賴通信服務(wù)和數(shù)據(jù)流量。單一的業(yè)務(wù)類型下，一旦用戶增長遇到天花板，這根業(yè)務(wù)曲線就會“橫盤”甚至出現(xiàn)“拐點”掉頭直下。
“一招鮮”的中國移動急需“轉(zhuǎn)身” ，尋找第二根業(yè)務(wù)曲線，這些年，它一直在努力，但巨象轉(zhuǎn)身的緩慢，在中國移動身上體現(xiàn)得淋漓盡致。
被微信、支付寶先后“截胡”，那些年中國移動錯過的機遇
2G時代，中國移動最讓人嘆息的莫過于飛信 。從2007年率先推出，后被市場熱捧，飛信在2010年達(dá)到鼎盛，其注冊用戶超5億，高峰時擁有9000萬活躍用戶。
憑借飛信，中國移動甚至一只腳已踏進(jìn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的“大門”。
進(jìn)入2011年后，隨著微博、微信等新型OTT業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，手機短信業(yè)務(wù)不斷受到?jīng)_擊，再加上中移動屏蔽其它運營商的封閉模式，使得飛信日漸式微。2016年6月，中國移動關(guān)閉了短信轉(zhuǎn)飛信業(yè)務(wù)，飛信更名為“和飛信”。
3G時代，隨著智能手機的普及，中移動切入操作系統(tǒng)。 為掌握更多話語權(quán)，2009年中國移動研發(fā)智能手機終端操作系統(tǒng)OMS（Open Mobile System），并在此基礎(chǔ)之上和手機廠商合作推出Ophone手機�？梢哉f，在三大運營商中，中國移動最早提出占領(lǐng)智能終端入口。彼時國內(nèi)操作系統(tǒng)中尚未形成iOS和Android雙寡頭格局。
然而僅僅過了2年，OPhone手機就敗下陣來。在媒體的報道中，手機廠商直指OMS系統(tǒng)沿襲2G手機設(shè)計思維，強制用戶使用移動服務(wù)。中移動再次在手機市場中被邊緣化。
除了在通信、軟硬件行業(yè)試水，中移動在支付端也是“磨刀霍霍”。早在1997年，中移動就提出了將支付卡放在手機里的構(gòu)想。2010年，中移動在廣東、江蘇、北京等城市進(jìn)行移動支付——“手機通寶”業(yè)務(wù)試點。
只不過，當(dāng)中移動內(nèi)部還在爭論采用何種技術(shù)和硬件載體進(jìn)一步商業(yè)化時，支付寶在2011年10月就推出了二維碼支付。半路殺出的支付寶，讓中移動在兩年后叫停了該試點項目。
前中國移動董事長王建宙回憶起這段經(jīng)歷時感慨萬千：“當(dāng)我們在爭論什么技術(shù)最方便時，我們實際上并沒有考慮到如何去開發(fā)新的應(yīng)用。這是個深刻的教訓(xùn)。
“躺賺”的中國移動，需要“一劑猛藥”
“中國移動的創(chuàng)新意識強不強，那得看中國移動生存壓力大不大。創(chuàng)立早期，中移動的骨子里是有強烈的求生欲基因的。發(fā)展到今天，中移動‘躺賺’的日子過得太久了，如果沒有大的刺激，相信中移動不會有動力做變革，”一位通訊行業(yè)資深人士向億歐透露。
從2007年開始，幾個項目試錯下來，中移動有點“起了大早，趕了晚集”的味道。2010年以后，鮮有集團層面的大產(chǎn)品上馬。
2018年12月18日，中國移動宣布豪擲10億元打造全資子公司“中移動金融科技有限公司”，落戶于北京金融科技與專業(yè)服務(wù)創(chuàng)新示范區(qū)。僅僅數(shù)百字的報道如“平地一聲驚雷起”，讓整個金融圈足足“熱鬧了”半晌。
這是繼飛信、OMS操作系統(tǒng)接連折戟后，時隔11年，中移動又一次“卷土重來”。2018年三季度營收數(shù)據(jù)同比下降0.3%，這或許是刺激中國移動的一劑猛藥。
中國電信方面人士在接受億歐采訪時透露，“中移動此舉可以看作是國有企業(yè)向資本管理的轉(zhuǎn)變。同時也是運營商轉(zhuǎn)型升級拓展場景，以占據(jù)更多價值鏈節(jié)點所需。”
進(jìn)入2018年以來，以銀行系為代表的“巨頭”陣營吹響了成立“金融科技”公司的號角。據(jù)億歐不完全統(tǒng)計，僅2017年下半年至今，至少有15家知名企業(yè)成立了金融科技公司，其中11家注冊資本在1億元以上。
可以看到的一個趨勢是：成立金融科技公司似乎正在成為巨頭們的標(biāo)配。
從中國移動金融科技公司的定位可以看到，該公司將作為中國移動打造國內(nèi)一流的“通信+消費+金融”綜合服務(wù)商，主要業(yè)務(wù)涵蓋融合支付、特色電商、金融科技三大板塊。
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