“逃離”新三板欲駛向何方?
自今年6月13日,神州優(yōu)車宣布停牌以來,有關(guān)其“逃離”新三板的小道消息便絡(luò)繹不絕。有媒體報(bào)道稱,神州優(yōu)車正在和“三類股東”談判,進(jìn)行股份回購(gòu),為登陸A股做好準(zhǔn)備;也有說法稱,神州優(yōu)車想要利用“新三板+H股”方式登陸港股市場(chǎng)。之所以傳聞不斷,既有神州優(yōu)車涉足造車領(lǐng)域,新三板已不能滿足其資金需求的因素,也有“獨(dú)角獸”企業(yè)上市政策逐步放開的原因。
2016年,神州優(yōu)車曾為神州買買車進(jìn)行一次目標(biāo)高達(dá)百億元的定增,期間卻遭遇3次延期,最終完成時(shí)募集金額為70多億元,連陸正耀都不禁捏一把汗。
今年6月,證監(jiān)會(huì)發(fā)布了CDR新規(guī),其中軟性要求試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)是符合國(guó)家戰(zhàn)略、掌握核心技術(shù)、市場(chǎng)認(rèn)可度高,屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),且達(dá)到相當(dāng)規(guī)模的創(chuàng)新企業(yè);硬性要求則是尚未在境外上市的創(chuàng)新企業(yè),最近一年?duì)I業(yè)收入不低于30億元人民幣、且估值不低于200億元人民幣,或者在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。
神州優(yōu)車2017年年報(bào)顯示,公司營(yíng)業(yè)收入98.6億元,同比增長(zhǎng)68.6%,虧損2.6億元;停牌前的一個(gè)交易日,2018年6月13日,神州優(yōu)車的市值達(dá)到453億元,符合以上要求。此外,政策出爐后一個(gè)星期,神州優(yōu)車便發(fā)布停牌公告,難免令人覺得其A股上市勢(shì)在必行。
不過,縱觀神州租車上市的歷史,便會(huì)發(fā)現(xiàn),這是一部大股東套現(xiàn)史!锻顿Y者報(bào)》數(shù)據(jù)研究員梳理Wind數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),自2015年至今,神州租車的大股東Amber Gem、Hertz Holdings、Grand Union以及陸正耀本人紛紛減持甚至清倉(cāng),其中Hertz Holdings在2015年9月至2016年3月,半年內(nèi)便減持3次,套現(xiàn)約35億港元;陸正耀則從2016年開始減持,套現(xiàn)約3億港元;今年3月,大股東Cititrust Private直接清倉(cāng)。這些操作讓投資者倍感不安,即使神州租車8月份開始回購(gòu)股份,仍控制不住股價(jià)頹勢(shì),截至發(fā)稿日,單日收盤價(jià)為,相比2015年的歷史高位,市值已縮水近300億港元。如果A股上市后神州優(yōu)車延續(xù)大股東減持玩法,很可能會(huì)重蹈神州租車的覆轍。此外,神州租車的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流從去年三季度的10億港元驟降至今年同期的-10億港元,其認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車的最后截止日期也延長(zhǎng)至2019年1月10日,資金鏈的緊張程度初見端倪。
值得注意的是,陸正耀還擔(dān)任了同樣以“燒錢”的瑞幸咖啡董事長(zhǎng),并投入10億元。今年8月,瑞幸咖啡CEO錢治亞表示,瑞幸咖啡目前還沒有盈利的時(shí)間表,與神州買買車的狀態(tài)異曲同工?梢,“神州系”沖擊A股,與其說是時(shí)代潮流,倒像是陸正耀為了支撐其“燒錢模式”而展開的一場(chǎng)自救運(yùn)動(dòng)。
來源:《投資者報(bào)》數(shù)據(jù)研究員 王琳 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 神州優(yōu)車 |