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“逃離”新三板欲駛向何方？
自今年6月13日，神州優(yōu)車宣布停牌以來，有關(guān)其“逃離”新三板的小道消息便絡(luò)繹不絕。有媒體報(bào)道稱，神州優(yōu)車正在和“三類股東”談判，進(jìn)行股份回購(gòu)，為登陸A股做好準(zhǔn)備；也有說法稱，神州優(yōu)車想要利用“新三板+H股”方式登陸港股市場(chǎng)。之所以傳聞不斷，既有神州優(yōu)車涉足造車領(lǐng)域，新三板已不能滿足其資金需求的因素，也有“獨(dú)角獸”企業(yè)上市政策逐步放開的原因。
2016年，神州優(yōu)車曾為神州買買車進(jìn)行一次目標(biāo)高達(dá)百億元的定增，期間卻遭遇3次延期，最終完成時(shí)募集金額為70多億元，連陸正耀都不禁捏一把汗。
今年6月，證監(jiān)會(huì)發(fā)布了CDR新規(guī)，其中軟性要求試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)是符合國(guó)家戰(zhàn)略、掌握核心技術(shù)、市場(chǎng)認(rèn)可度高，屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，且達(dá)到相當(dāng)規(guī)模的創(chuàng)新企業(yè)；硬性要求則是尚未在境外上市的創(chuàng)新企業(yè)，最近一年?duì)I業(yè)收入不低于30億元人民幣、且估值不低于200億元人民幣，或者在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。
神州優(yōu)車2017年年報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入98.6億元，同比增長(zhǎng)68.6%，虧損2.6億元；停牌前的一個(gè)交易日，2018年6月13日，神州優(yōu)車的市值達(dá)到453億元，符合以上要求。此外，政策出爐后一個(gè)星期，神州優(yōu)車便發(fā)布停牌公告，難免令人覺得其A股上市勢(shì)在必行。
不過，縱觀神州租車上市的歷史，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一部大股東套現(xiàn)史�！锻顿Y者報(bào)》數(shù)據(jù)研究員梳理Wind數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2015年至今，神州租車的大股東Amber Gem、Hertz Holdings、Grand Union以及陸正耀本人紛紛減持甚至清倉(cāng)，其中Hertz Holdings在2015年9月至2016年3月，半年內(nèi)便減持3次，套現(xiàn)約35億港元；陸正耀則從2016年開始減持，套現(xiàn)約3億港元；今年3月，大股東Cititrust Private直接清倉(cāng)。這些操作讓投資者倍感不安，即使神州租車8月份開始回購(gòu)股份，仍控制不住股價(jià)頹勢(shì)，截至發(fā)稿日，單日收盤價(jià)為，相比2015年的歷史高位，市值已縮水近300億港元。如果A股上市后神州優(yōu)車延續(xù)大股東減持玩法，很可能會(huì)重蹈神州租車的覆轍。此外，神州租車的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流從去年三季度的10億港元驟降至今年同期的-10億港元，其認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車的最后截止日期也延長(zhǎng)至2019年1月10日，資金鏈的緊張程度初見端倪。
值得注意的是，陸正耀還擔(dān)任了同樣以“燒錢”的瑞幸咖啡董事長(zhǎng)，并投入10億元。今年8月，瑞幸咖啡CEO錢治亞表示，瑞幸咖啡目前還沒有盈利的時(shí)間表，與神州買買車的狀態(tài)異曲同工�？梢�，“神州系”沖擊A股，與其說是時(shí)代潮流，倒像是陸正耀為了支撐其“燒錢模式”而展開的一場(chǎng)自救運(yùn)動(dòng)。
來源：《投資者報(bào)》數(shù)據(jù)研究員 王琳 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 神州優(yōu)車 |
