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快遞業(yè)四面楚歌，“大佬”順豐控股（002352.SZ）已無法安居寶座，開始加速突圍。
停不住的買買買
10月底，順豐控股宣布，將豪擲55億收購德國郵政敦豪集團（DPDHL）在華供應鏈業(yè)務，整合其在中國內地、香港及澳門的供應鏈管理業(yè)務、管理團隊和相關科技技術。
順豐集團首席戰(zhàn)略官陳飛解釋稱，“順豐處于戰(zhàn)略轉型期，我們的愿景是成為科技驅動的行業(yè)解決方案服務公司。從傳統(tǒng)快遞企業(yè)向供應鏈解決方案公司轉型，必然需要一個學習過程。而與標的公司的整合，能夠快速縮短這個學習過程，使順豐在很短時間內獲得了國際領先的供應鏈解決方案能力。”
今年以來，順豐控股一路買買買，在重貨、冷運、同城、供應鏈等領域攻城略地。
2018年3月，順豐控股收購了廣東新邦物流有限公司業(yè)務，發(fā)力重貨快運業(yè)務，并建立“順心捷達”快運業(yè)務獨立品牌，為公司快速擴展快運業(yè)務布局奠定網絡基礎和能力優(yōu)勢。值得注意的是，順豐之前的重貨運輸以自營為主，但“順心捷達”破格采取了加盟制。
2018年4月，順豐控股為加碼國際業(yè)務，參與了美國物流服務平臺Flexport新一輪融資，助力雙方發(fā)展全球業(yè)務市場。
為了加強冷鏈業(yè)務競爭力，2018年8月，順豐控股與美國夏暉集團聯合成立新夏暉（順豐為控股股東）。新夏暉成立后，將繼續(xù)經營夏暉已有的中國大陸、香港和澳門的供應鏈及物流業(yè)務（包括國內貨運管理），鞏固順豐在冷鏈物流領域的優(yōu)勢。
順豐不得不買，因為快遞業(yè)這個小池子已經裝不下順豐這條大魚。
截至10月31日，順豐控股總市值為1666億元，而在2017年3月1日巔峰時，順豐控股市值一度高達3226億元。一年多時間，近1600億市值灰飛煙滅。
快遞業(yè)務遭遇明顯的天花板，想要重塑輝煌，順豐需給資本市場一個新的說法。從4000億的快遞市場，進軍12萬億市場的大物流，這顯然是個極有想象力的資本故事，王衛(wèi)必須進行這場豪賭。
順豐掌門人王衛(wèi)的目標，不只是讓順豐保持在快遞行業(yè)的龍頭地位，而是切入快運、冷運、醫(yī)藥、國際、同城、倉儲等一系列綜合物流領域，成長為一家如聯邦快遞、UPS物流這種巨頭級的綜合物流運營商。
業(yè)內資深人士對市界表示，順豐想要對標國際物流巨頭，還有很長的路要走。從服務范圍來說，三大國際快遞服務范圍涉及到200多個國家和地區(qū)，而順豐只有20多個國家和地區(qū)；從營業(yè)額來說，三大國際物流公司的營業(yè)額都超過500億美元，2017年順豐只有100多億美元，且順豐的人均營業(yè)額比較低；從飛機數量上來說，國際前兩家快遞物流巨頭的飛機數量均在500架以上，而順豐只有50多架；此外，在裝備、信息化建設、企業(yè)文化、人才綜合素質，公司綜合管理等方面，順豐均與三大巨頭存在很大的差距。順豐要想達到營業(yè)額排名第三的聯邦快遞的水平，至少需要五年以上。
成長的陣痛
轉折時刻，順豐也在承受成長的陣痛——原有速遞業(yè)務遭遇成長的瓶頸，無法徹底甩開通達系快遞公司的快速逼近，重貨、冷運等新業(yè)務尚未成熟，拖累公司盈利，這給順豐帶來巨大的壓力。
順豐控股10月27日發(fā)布的三季報顯示，今年前三季度公司實現營業(yè)收入653.7億元，同比增加31.2%；實現歸屬上市公司股東凈利潤30.3億元，同比減少 16.87%，扣非后歸屬母公司凈利潤為 28.2 億元，同比增加 6.49%。
據市界統(tǒng)計，在A股上市快遞公司近日披露的三季報中，順豐控股依然是營收最多的公司，但圓通速遞(600233.SH)營收達到了186億，且同比增速高達45%，遠超順豐。
受加大新業(yè)務投入的拖累，順豐無奈犧牲短期利益，利潤增速大幅降低。與此同時，其他公司逆勢而上，直逼順豐。
韻達股份(002120.SZ)前三季度實現營收92.48億元，同比增長35%，但凈利潤高達19.8億元，同比增長68%，扣非后歸屬母公司凈潤為14.10億元，同比增長23.99%，成為前三季度最會掙錢的快遞公司。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 順豐 |
