分析人士稱，順豐看重的是DHL在重貨運(yùn)輸和跨國(guó)業(yè)務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，希望籍此繼續(xù)推進(jìn)從快遞向綜合物流的業(yè)務(wù)拓展。
10月26日晚，順豐控股股份有限公司（“順豐控股”）發(fā)布消息，稱與德國(guó)物流巨頭DeutschePost DHL Group（“DHL”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，將以55億元人民幣100%收購(gòu)該公司在中國(guó)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
DHL是全球三大物流巨頭之一，其國(guó)際化布局始于1970年，1986年與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司合資成立中外運(yùn)敦豪，成為最早進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)的國(guó)際物流企業(yè)。DHL的業(yè)務(wù)分為快遞、郵政電商包裹、全球貨運(yùn)代理和供應(yīng)鏈四大部分，此次順豐收購(gòu)的業(yè)務(wù)是DHL在中國(guó)大陸、香港和澳門(mén)地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
此次協(xié)議的有效期限為十年，之后雙方可約定再延長(zhǎng)10年或其他期限。在協(xié)議期內(nèi)，順豐將每年向DHL支付以實(shí)際年收入2.5%為基礎(chǔ)的品牌授權(quán)及服務(wù)費(fèi)用。
DHL亞太地區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)正在下滑。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年第一財(cái)季亞太地區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)下降15.4%，第二財(cái)季下降10.7%。一位物流業(yè)人士向《財(cái)經(jīng)》記者表示，成本上升，以及在拿地、建倉(cāng)、布網(wǎng)等方面逐步落后于中國(guó)物流企業(yè)，這些問(wèn)題使得外資物流企業(yè)在華業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)，對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，在中國(guó)單槍匹馬并不好做。而通過(guò)收購(gòu)，原本屬于DHL的中國(guó)區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)將能夠同時(shí)獲得DHL的客戶資源和順豐的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。
近一年來(lái)，順豐陸續(xù)與國(guó)際物流巨頭UPS和冷鏈集團(tuán)夏暉成立合資公司，目的是向多元及高附加價(jià)值的綜合物流業(yè)務(wù)延伸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次收購(gòu)DHL中國(guó)區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊，順豐也延續(xù)了這一意圖。
“順豐的戰(zhàn)略很清晰，就是對(duì)標(biāo)UPS和DHL等國(guó)際物流巨頭，從快遞向綜合物流拓展。” 一位接近順豐的人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者。 他表示，DHL有較強(qiáng)的供應(yīng)鏈重貨業(yè)務(wù)能力，這是順豐看重的。
“之前順豐都是用快遞體系跑重貨，破損率居高不下，客戶體驗(yàn)不好，所以整合別人的成熟體系做，會(huì)快速布局。”上述人士說(shuō)。他表示，未來(lái)3年內(nèi)順豐的工作重心是物流體系的持續(xù)構(gòu)建，包括全鏈條（從包裹到大宗）物流，而DHL的收購(gòu)標(biāo)的可以有力補(bǔ)充順豐的50-300kg以上重貨業(yè)務(wù)。
“與全球頂尖物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對(duì)投資者、股東及自身業(yè)務(wù)都是相對(duì)安全的方法。”物流業(yè)分析人士趙小敏告訴《財(cái)經(jīng)》記者。盡管順豐在中國(guó)本土物流企業(yè)中占據(jù)核心地位，但要真正成為全球化企業(yè)，采取收購(gòu)這一高性價(jià)比擴(kuò)張模式是很好的捷徑。
他同時(shí)認(rèn)為，與DHL的合作將為順豐帶來(lái)除外資企業(yè)以外政府及國(guó)有企業(yè)解決方案領(lǐng)域的重要業(yè)務(wù)。他表示，DHL在供應(yīng)鏈管理方面積累了大量跨國(guó)企業(yè)客戶，同時(shí)這家國(guó)際巨頭在中國(guó)與政府和國(guó)企關(guān)系密切，這是DHL與UPS和FedEx很大的不同；同時(shí)，DHL在中國(guó)對(duì)中小企業(yè)有非常系統(tǒng)全面的解決方案，順豐能夠吸收DHL在這方面的服務(wù)能力。
他還表示，DHL將為順豐提供醫(yī)療領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案的支持。順豐擁有醫(yī)療領(lǐng)域的物流牌照，但是通用醫(yī)療、醫(yī)療器械等方面對(duì)中國(guó)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)仍是挑戰(zhàn)較大的領(lǐng)域，DHL的加入可以提升順豐在這一領(lǐng)域的能力。
上述知情人士認(rèn)為： “遠(yuǎn)期看，順豐要做的不僅是物流，而是做以科技為牽引的供應(yīng)鏈解決方案，深耕重要行業(yè)，為企業(yè)提供金融、科技等服務(wù)方案。”
目前順豐重貨業(yè)務(wù)處于速運(yùn)業(yè)務(wù)下，未來(lái)順豐或許會(huì)將重貨從速運(yùn)中剝離，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為將已有的重貨業(yè)務(wù)與DHL新業(yè)務(wù)融合會(huì)是一個(gè)好選擇。
上述接近順豐的人士表示，該公司的長(zhǎng)期目標(biāo)應(yīng)該是將收購(gòu)標(biāo)的納入其整體業(yè)務(wù)體系，”100%收購(gòu)說(shuō)明肯定要納入順豐的體系，只是投后整合的進(jìn)度可能要花時(shí)間，但沒(méi)有協(xié)同和統(tǒng)一調(diào)度，效率肯定有問(wèn)題。”不過(guò)他也透露，順豐的短期任務(wù)仍將是資源整合，“前期應(yīng)該會(huì)先獨(dú)立運(yùn)作，直接對(duì)接（業(yè)務(wù)）的風(fēng)險(xiǎn)很大，會(huì)影響現(xiàn)在體系運(yùn)行。”公告也顯示，DHL將持續(xù)提供必要支持以保證收購(gòu)的平穩(wěn)過(guò)渡，但仍存一定的業(yè)務(wù)整合不確定性。
此次交易仍有待通過(guò)中國(guó)反壟斷主管部門(mén)經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)，并需要向中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部門(mén)備案或報(bào)告以及履行外匯登記等程序。
《財(cái)經(jīng)》記者 馬霖 | 文 余樂(lè) | 編輯
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