如外界一直以來(lái)預(yù)想的那樣，京東終于和順豐正面對(duì)上了。
今日，京東正式宣布個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，在北上廣三地的寄件用戶，從此在順豐和“三通一達(dá)”之外，多了一個(gè)可以選擇的對(duì)象。雖然目前京東快遞的攬收范圍只覆蓋北上廣，但按照京東物流的計(jì)劃，明年起，這一范圍將逐步擴(kuò)大至全國(guó)。
京東入局個(gè)人快遞，大家第一時(shí)間想到的就是同樣采取自營(yíng)物流體系的順豐。過(guò)去，雖然外界為二者編排了許多對(duì)戰(zhàn)戲碼，但順豐和京東自己似乎并不愿承認(rèn)，甚至表現(xiàn)的有點(diǎn)惺惺相惜。
在去年一年，京東就與順豐有過(guò)多次“友好“互動(dòng)，去年5月底，京東與順豐旗下的豐巢自提柜達(dá)成合作，隨后劉強(qiáng)東也多次出來(lái)力挺王衛(wèi)，先是在順豐與菜鳥(niǎo)“互撕”中支持順豐，“我相信順豐的品質(zhì)、王衛(wèi)的為人！”，緊接著又在一次媒體采訪中稱 “未來(lái)快遞就兩家，京東和順豐！”。
同在自營(yíng)這一重模式下的順豐和京東，面對(duì)菜鳥(niǎo)這個(gè)共同的“敵人”，會(huì)惺惺相惜并不奇怪。不過(guò)如今，這兩家終究還是走上對(duì)戰(zhàn)的擂臺(tái)。
京東如何一步步成為快遞公司
京東做個(gè)人快遞這件事，其實(shí)早在今年年初就有所端倪。
據(jù)“物流指聞”報(bào)道，今年1月，京東快遞就開(kāi)始在北京范圍內(nèi)地推，并在全國(guó)開(kāi)通了41個(gè)上門攬收城市，在時(shí)效上分為特惠送和特準(zhǔn)送兩種，整體價(jià)格和服務(wù)對(duì)標(biāo)順豐。當(dāng)時(shí)京東物流方面給出的回應(yīng)是，這一動(dòng)作重點(diǎn)針對(duì)的是企業(yè)B端客戶的商務(wù)件，而非個(gè)人件，預(yù)計(jì)春節(jié)過(guò)后將向社會(huì)全面開(kāi)放。
據(jù)京東物流CEO王振輝透露，從今年9月初開(kāi)始，京東物流開(kāi)始在部分區(qū)域試行個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，過(guò)去一個(gè)多月一直在進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化，按照王振輝給出的數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)有50萬(wàn)左右的用戶用過(guò)京東的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)。
經(jīng)過(guò)十多年的苦心布局，如今的的京東物流早已不是那個(gè)完成自營(yíng)電商交付的工具，而是一個(gè)已經(jīng)商業(yè)化運(yùn)作的物流服務(wù)平臺(tái)，個(gè)人寄件業(yè)務(wù)的加入，可以幫助它進(jìn)一步降低邊際成本、擴(kuò)充收入。
獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，組建京東物流子集團(tuán)，算是京東物流商業(yè)化的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2017年4月，物流業(yè)務(wù)被京東拆分出來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，在之前的一年，京東物流就已經(jīng)以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式對(duì)面向社會(huì)開(kāi)放運(yùn)力。
在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以后，京東物流為社會(huì)商家提供了包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后在內(nèi)的，可組合的線上線下、全渠道、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。通過(guò)京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)體系，商家可以多渠道庫(kù)存共享，同時(shí)對(duì)所有渠道的庫(kù)存狀態(tài)可見(jiàn)可控的一體化管理。
去年8月，京東物流還推出了一項(xiàng)名為“云倉(cāng)”的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)模式，即整合擁有倉(cāng)儲(chǔ)能力的社會(huì)物流資源，為其提供庫(kù)內(nèi)管理系統(tǒng)和庫(kù)內(nèi)操作標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)進(jìn)一步拓展倉(cāng)儲(chǔ)能力。通過(guò)為合作伙伴輸出管理和操作標(biāo)準(zhǔn)，與三方倉(cāng)儲(chǔ)資源商聯(lián)手，為商家提供一體化的物流解決方案。
近年來(lái)，京東一直不斷在物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上加碼。截至2018年6月30日，京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)521個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約1160萬(wàn)平方米。
而在配送端的速度和服務(wù)上，京東也在不斷打磨。在推出快遞業(yè)務(wù)之前，京東物流7月還推出過(guò)一個(gè)類似的時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品——“京準(zhǔn)取”， 這個(gè)產(chǎn)品主要解決的是網(wǎng)購(gòu)的退貨問(wèn)題。隨后，京東還圍繞本地生活即時(shí)配送場(chǎng)景，推出了可以幾分鐘到幾十分鐘配送商品的“京瞬達(dá)”。
可以說(shuō)，在做快遞這件事上，京東已經(jīng)準(zhǔn)備了許久。
一場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)
經(jīng)過(guò)多年布局，如今“京東物流”已經(jīng)擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)。而順豐這邊，也擁有快遞、重貨、冷鏈、國(guó)際、同城等諸多業(yè)務(wù)，二者的業(yè)務(wù)布局可以說(shuō)是一一對(duì)應(yīng)，而隨著京東快遞業(yè)務(wù)的補(bǔ)位，一場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
雖然在業(yè)務(wù)布局上高度重合，但卻各有各的優(yōu)勢(shì)。
空運(yùn)力量是順豐最不容忽視的優(yōu)勢(shì)，也是京東短期內(nèi)無(wú)法逾越一項(xiàng)硬指標(biāo)。
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