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百世物流相關(guān)負(fù)責(zé)人對藍鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，百世物流不存在依賴阿里系的情況，其在淘寶的業(yè)務(wù)量沒有“三通一達”多。
對于這一解釋，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，阿里對百世物流持續(xù)投資長達10年，對其重要性是不可忽視的，尤其是快遞、倉配等方面，阿里一定會優(yōu)先向百世倉庫板塊導(dǎo)入流量。
雖然如此，但百世物流仍然開拓了與阿里系業(yè)務(wù)重合的新零售、電商板塊，上線百世全球購、店加等品牌。據(jù)了解，百世店加與順豐布局的線下體驗店“嘿客”相似，也將目光瞄準(zhǔn)最后一公里。值得一提的是，百世店加2018Q2營收為5.93億元，但盈利情況并不樂觀。業(yè)內(nèi)人士表示，物流企業(yè)布局線下都不太順利，百世店加的數(shù)量較少，無法與阿里投資的幾家新零售企業(yè)比肩，更像是為自己尋求更多“保護項”。對于百世來說，提供倉配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)模式仍是其業(yè)務(wù)重點，專注主業(yè)比撒錢做零售更重要，過多業(yè)務(wù)鏈條，也只能加劇虧損現(xiàn)狀。
忽視服務(wù)本位，利空消息不斷
一直以來，百世物流的投遞速度、服務(wù)質(zhì)量飽受消費者詬病，21CN聚投訴曾發(fā)起一項對于百世快遞的投訴調(diào)研。結(jié)果顯示，在待續(xù)處理的87件投訴中，以新浪微博私信的方式轉(zhuǎn)達給百世快遞官方微博，僅11件投訴獲得解決，投訴解決率僅為15%。
今年2月，百世快遞在全國部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤情況，尤其以武漢轉(zhuǎn)運中心積壓嚴(yán)重，但百世快遞并未對此進行回應(yīng)。此外，國家郵政局發(fā)布的2018年6月郵政業(yè)消費者申訴報告顯示，消費者申訴117390件，有效申訴處理結(jié)果滿意率(消費者對快遞企業(yè)有效申訴處理結(jié)果滿意件數(shù)與快遞企業(yè)有效申訴總量之比)為96.7%，百世快遞申訴處理結(jié)果滿意率為88.2%，低于全國平均水平，排在第22位。
百世物流董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧曾表示，第二季度業(yè)績反映了百世以“增長為先”的戰(zhàn)略(即不斷追求卓越服務(wù)以獲取市場份額)取得持續(xù)性進展，將繼續(xù)提高運營效率以提升盈利水平。但是顯然，從國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，百世物流在服務(wù)質(zhì)量提升上仍有很長的路要走。
一位不愿具名的物流行業(yè)從業(yè)人員向藍鯨產(chǎn)經(jīng)記者表示，這是加盟模式在近年來凸顯的問題，即在較好的實現(xiàn)了成本控制、提高利潤率的同時，各網(wǎng)點的管理卻不受控制，加盟商與客戶的矛盾，甚至是與物流公司的矛盾加劇。但物流行業(yè)的根本還是服務(wù)行業(yè)，客戶滿意度與盈利前景息息相關(guān)，百世物流未來何時能扭虧還不好說，還是應(yīng)該做好服務(wù)。
此前，國家郵政局局長曾表示，高質(zhì)量發(fā)展是行業(yè)改革發(fā)展的根本出路，行業(yè)發(fā)展要由“規(guī)模擴張”向“質(zhì)量內(nèi)涵”轉(zhuǎn)型。行業(yè)如此，百世物流也是如此，至于未來其能否在提高服務(wù)質(zhì)量的同時，扭虧為盈，從目前來看，還未可知。
作者: 藍鯨產(chǎn)經(jīng)-李丹昱 來源: 投資界 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 百世 |
