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今年2月，特斯拉表示將在2018年中推出一款Model 3雙電機(jī)版本車型，并在2018年底推出標(biāo)準(zhǔn)電池組。
到本月，在致股東的一封信中，馬斯克表示一旦加州Fremont工作的產(chǎn)量達(dá)到每周5000輛，特斯拉將會(huì)給消費(fèi)者提供一個(gè)新選擇——特斯拉Model 3 AWD車型，并帶有標(biāo)準(zhǔn)尺寸電池組。
到了5月20日，馬斯克則公布了更為昂貴的Model 3性能版車型。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉之所以推出更多版本的Model 3，一方面是為了滿足市場(chǎng)需求；另一方面，在產(chǎn)量有限的情況下，銷售更昂貴的車型有助于改善特斯拉的經(jīng)營(yíng)情況。
特斯拉Model 3性能版的商業(yè)模式與馬斯克早期在Model S、Model X上的實(shí)踐有些類似——增加選裝件、提供更高的配置，這樣既改善了特斯拉的現(xiàn)金流，同時(shí)也有更多的資金為賣家制造電動(dòng)汽車。
馬斯克表示：“現(xiàn)在就賣標(biāo)準(zhǔn)版Model 3會(huì)讓公司賠錢，并有可能導(dǎo)致公司倒閉。”在交付3.5萬(wàn)美元版本Model 3之前，特斯拉需要3-6個(gè)月時(shí)間將周產(chǎn)量提升至5000輛，并且生存下來(lái)。
“血流”不止
財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2018年第一季度營(yíng)收為34.09億美元，去年同期為26.96億美元，同比增長(zhǎng)26.4%；按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算，歸屬股東的凈虧損為7.1億美元，而去年同期為凈虧損3.3億美元；合攤薄后每股虧損為4.19美元，去年同期為每股虧損2.04美元。
從車型來(lái)看，Model S和Model X毛利率已經(jīng)超過(guò)25%，但Model 3的毛利率仍為負(fù)數(shù)。特斯拉預(yù)計(jì)在今年第三、第四季度實(shí)現(xiàn)凈正收益，前提是特斯拉需要快速提高M(jìn)odel 3產(chǎn)能。
由于特斯拉資金流動(dòng)性壓力增加以及Model 3產(chǎn)能問(wèn)題長(zhǎng)期無(wú)解，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪下調(diào)了特斯拉的信用評(píng)級(jí)至垃圾級(jí)，這或促使投資者拋售特斯拉債券。高盛公司表示，要想完成汽車制造業(yè)務(wù)、研發(fā)新產(chǎn)品及在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)擴(kuò)張任務(wù)，特斯拉可能還需要從資本市場(chǎng)獲取100億美元。
另?yè)?jù)汽車評(píng)價(jià)公司Kelley Blue Book的預(yù)測(cè)，特斯拉Model 3的價(jià)格每增加1000美元，美國(guó)市場(chǎng)的購(gòu)買量就會(huì)降低1%-2%，特斯拉需要進(jìn)一步權(quán)衡。
國(guó)際金融報(bào) 記者 張力克 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 特斯拉國(guó)產(chǎn)化迷霧未消 新能源汽車靜待鲇魚 高盛稱特斯拉在華設(shè)廠需投資近50億美元 外媒：特斯拉加州工廠又將停產(chǎn)整頓 生產(chǎn)瓶頸難突破 特斯拉或陷破產(chǎn)危機(jī)：Model3一再難產(chǎn) 安全事故頻發(fā) 量產(chǎn)存疑高管離職 特斯拉跌下神壇 搜索更多: 特斯拉 |
