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5月20日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了一個(gè)Model 3性能版車型，價(jià)格為7.8萬美元，而特斯拉此前推出的Model 3標(biāo)準(zhǔn)版車型的價(jià)格為3.5萬美元。
資料顯示，Model 3性能版車型續(xù)航里程為500公里，百公里加速時(shí)間為3.5秒，最高時(shí)速為每小時(shí)255公里。當(dāng)然，該版本不包括自動駕駛輔助系統(tǒng)。
來自Automotive News的消息稱，Model 3性能版車型的成本與寶馬M3接近。根據(jù)寶馬汽車官網(wǎng)資料，寶馬M3在北美地區(qū)的建議零售價(jià)為6.65萬美元。
為何特斯拉Model 3比寶馬M3貴1萬多美元？
馬斯克認(rèn)為：“Model 3的速度比寶馬M3快15%，并且更易操控。在賽道上，Model 3將能擊敗同級別任何競爭對手。”
馬斯克夢碎
2015年，馬斯克向粉絲們描繪了這樣一個(gè)愿景，即生產(chǎn)讓普通人也能買得起特斯拉電動車，Model 3就此被推到臺前。
但是，馬斯克最新公布的Model 3性能版車型的價(jià)格卻高達(dá)7.8萬美元，這已經(jīng)趕上Model S，超出了大部分消費(fèi)者的承受能力。根據(jù)馬斯克的描述，Model 3性能版車型更接近豪華車范疇。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，推出Model 3性能版車型看似有違馬斯克之前的承諾，但這可能也是特斯拉不得不走的一步棋。
分析師Kevin Tynan表示：“3.5萬美元的Model 3可是個(gè)稀罕物件，除了飄在太空的特斯拉Roadster，這應(yīng)該是最值得收藏的車型。” Kevin Tynan這番話可能只是一個(gè)玩笑，但也暗示出Model 3的產(chǎn)能很成問題。
的確，馬斯克最近在社交平臺上的言論主要圍繞特斯拉Model 3延遲交付和制造瓶頸等問題。在最近的財(cái)報(bào)中，特斯拉表示其一季度交付了8180輛Model 3，成為美國市場最暢銷的電動車。同時(shí)，另有近50萬消費(fèi)者已經(jīng)為Model 3交了1000美元定金。
難以快速提升的產(chǎn)能與持續(xù)虧損的經(jīng)營狀態(tài)、龐大的訂單量構(gòu)成特斯拉當(dāng)前最大的問題，特斯拉很難從中取得平衡。
上述分析師表示：“特斯拉的經(jīng)營是虧損的，它的財(cái)務(wù)狀況也不好，經(jīng)營性現(xiàn)金流為負(fù)。這意味著當(dāng)前并不是銷售3.5萬美元版本特斯拉Model 3的最佳時(shí)機(jī)。”
Model 3“不斷升級”
2017年7月，當(dāng)特斯拉Model 3首次交付的時(shí)候，特斯拉表示3.5萬美元的Model 3只會配備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池組，續(xù)航里程為350公里左右。對于那些需要更長續(xù)航里程、更快充電速度的客戶，特斯拉則提供長續(xù)航電池組和快充技術(shù)，當(dāng)然這樣的Model 3價(jià)格也隨之提升至4.4萬美元，特斯拉在Model 3上的工作重心也是優(yōu)先滿足這部分訂單需求。 共2頁 [1] [2] 下一頁 特斯拉國產(chǎn)化迷霧未消 新能源汽車靜待鲇魚 高盛稱特斯拉在華設(shè)廠需投資近50億美元 外媒：特斯拉加州工廠又將停產(chǎn)整頓 生產(chǎn)瓶頸難突破 特斯拉或陷破產(chǎn)危機(jī)：Model3一再難產(chǎn) 安全事故頻發(fā) 量產(chǎn)存疑高管離職 特斯拉跌下神壇 搜索更多: 特斯拉 |
