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多項投資面臨擱淺
廣汽赴美IPO或生變
事實上，關(guān)稅新政深深地攪動著全球車企的內(nèi)心。盡管新政稅率并不如預(yù)期高，但各家車企也不得不為一場全球貿(mào)易戰(zhàn)制定應(yīng)急計劃并重新審查已有的計劃和項目。
PSA集團CEO唐唯實近日表示，他10年重返美國的計劃面臨風(fēng)險。“關(guān)稅將對我們進入市場的方式產(chǎn)生影響，因為我們有一個非常階段性和循序漸進的方式。”他表示，“考慮到非常有限的體量，在初期，我們會從美國以外的地方供應(yīng)汽車。如果這種情況發(fā)生改變，我們將不得不重新評估我們的戰(zhàn)略。”
國內(nèi)方面，廣汽集團董事長曾慶洪也表示，廣汽正在評估之前訂下的2019年進軍美國市場的可能性。“廣汽正在核算進軍美國的綜合成本，如果能接受就繼續(xù)做，如果不能接受就做不了。”
據(jù)《證券日報》記者了解，此前廣汽之所以考慮進軍美國市場，是因為美國市場開放，法律健全靈活，從而進一步檢驗產(chǎn)品。“在全球化的背景下，我們很希望能夠走出去。但新的關(guān)稅政策對中國的汽車企業(yè)肯定會產(chǎn)生影響。“
曾慶洪認為，在整個滾動發(fā)展的模式中，運行是否順利，一看美國的關(guān)稅政策，二看成本。如今關(guān)稅出現(xiàn)重大變動。在這種情況下，廣汽必須對赴美計劃的可能性進行重新評估。
在談到具體的進軍方式時，曾慶洪透露道，廣汽將采取從CBU（整車出口）到SKD（出口動力總成等散裝件）再到CKD（出口全散裝件）甚至本地建廠。此外，曾慶洪還強調(diào)到，目前廣汽也在與菲亞特-克萊斯勒洽談，可能會在銷售方面借助他們的資源和服務(wù)。
證券日報 記者 龔夢澤 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 廣汽 |
