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就在特斯拉CEO馬斯克在推特向美國總統(tǒng)特朗普喊話，要求“公平貿(mào)易待遇”之后，特朗普于3月8日（美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間）正式簽署了授權(quán)聲明，將于15天后對(duì)美國進(jìn)口的鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關(guān)稅。
一波未平一波又起。鋼鋁關(guān)稅風(fēng)波之后，特朗普的一條推特再一次引起了歐洲汽車界的強(qiáng)烈不滿。該推特稱：“如果歐盟想要進(jìn)一步提高他們現(xiàn)有的針對(duì)美國公司的巨大關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，我們就將對(duì)他們的汽車加征關(guān)稅，因?yàn)橹暗拿舛愓咭呀?jīng)使我們（美國）的汽車 （以及更多）產(chǎn)品難以出售。這是巨大的貿(mào)易不平衡。”
事實(shí)上，向鋼鐵及鋁制品征收關(guān)稅，意味著汽車行業(yè)原材料價(jià)格將上漲。而加收汽車關(guān)稅則會(huì)進(jìn)一步推高汽車售價(jià)。《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，目前美國對(duì)外國制造的汽車征收2.5%的關(guān)稅，對(duì)卡車和商用車征收25%的關(guān)稅；歐盟方面對(duì)美國汽車則征收10%的關(guān)稅。
值得一提的是，受美國鋼鐵關(guān)稅新政影響，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪近日表示，廣汽赴美IPO或生變。“廣汽正在核算進(jìn)軍美國的綜合成本，2019年廣汽進(jìn)軍美國市場(chǎng)的計(jì)劃需要重新評(píng)估。”
歐洲怒懟特朗普關(guān)稅威脅
高管警告稱“不會(huì)有贏家”
事實(shí)上，在宣布將對(duì)進(jìn)口的鋼鐵及鋁制品征收關(guān)稅之后，特朗普一直在強(qiáng)調(diào)將向歐洲汽車征收關(guān)稅。他表示，歐盟國家已經(jīng)聯(lián)合起來在貿(mào)易上擠壓美國。
而就特朗普向進(jìn)口汽車征收關(guān)稅的威脅言論發(fā)布不久，隨即遭到了歐盟貿(mào)易委員的駁斥。上述委員發(fā)誓要“勇敢地面對(duì)地痞惡霸”，并表示征收關(guān)稅將擴(kuò)大跨大西洋地區(qū)在貿(mào)易保護(hù)主義上的對(duì)立，很有可能會(huì)加速形成全面的貿(mào)易戰(zhàn)。
沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森表示：“每個(gè)人都將是失敗者，這也包括沃爾沃，因?yàn)槲覀兊恼麄�(gè)系統(tǒng)是基于自由貿(mào)易的。并且，由于包括汽車在內(nèi)的商品價(jià)格上漲，（我們）將失去大量的消費(fèi)者。”
豐田汽車歐洲公司董事長迪迪埃·勒羅伊警告稱，“稅收將提高商品價(jià)格，而這一后果將由消費(fèi)者買單。然后，在中國、歐洲，乃至世界其他地方都會(huì)有潛在的反應(yīng)，這里沒有贏家。”
福特汽車德國公司的前首席執(zhí)行官、現(xiàn)任德國汽車工業(yè)游說團(tuán)體VDA的負(fù)責(zé)人伯恩德·馬特斯特指出，他所在的汽車集團(tuán)在美國生產(chǎn)80萬輛汽車，創(chuàng)造了包括供應(yīng)商在內(nèi)的近4萬個(gè)就業(yè)崗位。他說道，“我們出口了43萬輛車，幾乎相當(dāng)于我們從這個(gè)國家進(jìn)口的數(shù)量，進(jìn)出口幾乎是持平的。”
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，25%的關(guān)稅將使美產(chǎn)新車售價(jià)增長0.5%-0.8%。預(yù)計(jì)到2019年底，汽車銷量下跌所引發(fā)的失業(yè)人數(shù)或達(dá)數(shù)萬人。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 廣汽 |
