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北京時間16日消息，據(jù)外媒報道，電子商務(wù)的強勁增長吸引德國郵政旗下DHL逐步回歸美國包裹配送領(lǐng)域，為這一過去10年一直被UPS和聯(lián)邦快遞集團主導(dǎo)的領(lǐng)域帶來新的競爭。
2009年1月，DHL宣布退出美國國內(nèi)市場，終止其在美國的國內(nèi)快遞和地面運輸業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而強化進出美國的國際快遞業(yè)務(wù)。為此，DHL關(guān)閉了設(shè)在美國的地面樞紐，削減309個網(wǎng)點并裁員9500人。
該公司周四表示，將為芝加哥、紐約和洛杉磯的在線零售商啟動新的24小時和48小時送達服務(wù)。該服務(wù)將在年底前擴大至達拉斯、亞特蘭大、舊金山和華盛頓，未來幾年將迅速覆蓋更多的城市。
DHL eCommerce美國部門首席執(zhí)行官Lee Spratt稱，消費者對在線市場以及零售商的要求是該公司關(guān)注重點，未來這個領(lǐng)域需要更快速、有成本效益的配送。
該公司過去兩年一直在一些選定城市測試名為Parcel Metro的新配送服務(wù)。該服務(wù)利用DHL eCommerce的倉庫設(shè)施整合訂單，通過眾包應(yīng)用聘請司機在數(shù)小時里配送包裹，以及使用當?shù)乜爝f和配送公司提供24小時和48小時送達服務(wù)。
DHL再次啟動一些美國配送服務(wù)可能加劇UPS和聯(lián)邦快遞集團面臨的競爭，后兩者是美國國內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位的電子商務(wù)快遞公司。這兩家公司一直在大幅提價，以幫助覆蓋住宅配送服務(wù)不斷上升的成本；住宅配送成本比傳統(tǒng)的企業(yè)對企業(yè)式配送更昂貴。DHL這家低成本公司進入該市場可能令提價覆蓋成本變得更困難。
物流行業(yè)分析師Cathy Roberson表示，美國市場需要另一家小型包裹配送公司，運費需要降下來，價格上漲正變得有些讓人無法接受。（來源：新浪美股）
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