全景圖片

　　 近日，阿里宣布，將在已投入數(shù)百億元的基礎(chǔ)上，未來(lái)五年繼續(xù)向菜鳥(niǎo)投入1000億元，巨資背后，是其與京東在線(xiàn)下物流的歷史差距。

　　阿里集團(tuán)CEO張勇還表示，阿里將在物流關(guān)鍵領(lǐng)域加大投入，打造服務(wù)中國(guó)乃至全球的高效物流網(wǎng)絡(luò)，也將繼續(xù)加深和物流合作伙伴的合作，共同致力于新的目標(biāo)。

　　千億去向

　　1000億重資投入，方向也已明確。阿里方面透露，為了打造服務(wù)新零售的新物流，除了投入數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，會(huì)主要用于智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等線(xiàn)下核心領(lǐng)域建設(shè)。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖稱(chēng)，將前瞻布局面向新零售、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。“菜鳥(niǎo)是一家數(shù)據(jù)公司，更是一家智能物流網(wǎng)絡(luò)公司、商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施公司。隨著新零售的深入發(fā)展，未來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)肯定不是現(xiàn)在的樣子。”

　　對(duì)于投資方向，阿里董事局主席馬云也曾公開(kāi)表示，物流行業(yè)應(yīng)該投資于人才、技術(shù)，并且要聯(lián)合作戰(zhàn)。

　　對(duì)于阿里此次重資，天風(fēng)證券交運(yùn)團(tuán)隊(duì)首席分析師姜明就對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者分析，其更多還是在補(bǔ)與京東在線(xiàn)下物流的差距。“阿里長(zhǎng)于線(xiàn)上，擁有大數(shù)據(jù)，京東靠著多年投資，在線(xiàn)下，特別是3c板塊優(yōu)勢(shì)頗大。”

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　方正證券研報(bào)認(rèn)為，阿里建立菜鳥(niǎo)的根本原因就是奪回被搶占的 B2C 市場(chǎng)份額，從京東和阿里的倉(cāng)儲(chǔ)布局圖，可以看出阿里對(duì)家電 3C 這一戰(zhàn)略領(lǐng)域極高的重視程度與極強(qiáng)的行動(dòng)力度。

　　公告顯示，目前菜鳥(niǎo)已在全國(guó)設(shè)立了八個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)物流基地。這些倉(cāng)儲(chǔ)基地，最主要的配送產(chǎn)品便是家用電器產(chǎn)品，同時(shí)，阿里倉(cāng)庫(kù)分布基本與京東一致。

　　“電商物流本質(zhì)也是物流，企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力在于運(yùn)營(yíng)效率”，這一說(shuō)法漸成業(yè)內(nèi)共識(shí)，此次阿里再重資，或也是為了與京東在物流爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，獲得優(yōu)勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017Q2 菜鳥(niǎo)處理訂單日均處理包裹 5500 萬(wàn)件，年化對(duì)應(yīng) 200 億單，而京東 2016 年全平臺(tái)訂單量?jī)H為 16 億單。

　　對(duì)此，方正分析師認(rèn)為，菜鳥(niǎo)通過(guò)打散分配體系內(nèi)物流企業(yè)訂單降低整體成本，但系統(tǒng)接入標(biāo)準(zhǔn)不一、服務(wù)水平不一、用戶(hù)體驗(yàn)相對(duì)不穩(wěn)定。京東倉(cāng)配均內(nèi)部流程化，體驗(yàn)穩(wěn)定但總體單量與菜鳥(niǎo)差距較大，成本優(yōu)勢(shì)不足，這也是京東迫切需要發(fā)展社會(huì)化物流的根本原因。

　　在這種狀況下，阿里發(fā)力線(xiàn)下配送，京東物流社會(huì)化成為巨頭邏輯的一體兩面。

　　京東物流社會(huì)化不易，阿里線(xiàn)下超車(chē)也難。

　　有業(yè)內(nèi)人士就指出，阿里近年來(lái)在物流板塊投資頗多，但京東已搭建起了相對(duì)強(qiáng)大的資金、技術(shù)、人才壁壘。此外，阿里的聯(lián)盟具有脆弱性，利益不同，這或也將影響最終效果。“從股份可以看出三通一達(dá)、順豐這些物流企業(yè)純粹打醬油的路數(shù)。”

　　方正分析師還提出，在大數(shù)據(jù)方面，京東和天貓都有非常成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，這方面二者不存在太大差距；在倉(cāng)儲(chǔ)端兩家差距也不大。

　　關(guān)鍵在于配送端。分析師認(rèn)為，在配送成本上，第三方憑借規(guī)模經(jīng)濟(jì)成本更低，但是，對(duì)于電商件，菜鳥(niǎo)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的安排會(huì)弱化快遞公司對(duì)網(wǎng)絡(luò)的主動(dòng)管理能力。通達(dá)系等快遞公司業(yè)務(wù)量大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯，在運(yùn)輸成本和分揀成本上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，京東物流目前業(yè)務(wù)量為 450 萬(wàn)件/天，距離第一梯隊(duì)還有一個(gè)京東的距離，即現(xiàn)有業(yè)務(wù)量翻倍。

　　“對(duì)比來(lái)看，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)模式下的第三方配送略有成本優(yōu)勢(shì)，但平臺(tái)業(yè)務(wù)接入的快遞公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，體驗(yàn)和時(shí)效性上略遜色于京東。 二者未來(lái)的服務(wù)對(duì)象會(huì)呈現(xiàn)一定差異化，各有存在空間。 ”方正分析師在研報(bào)中如此評(píng)價(jià)。（經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 賀泓源）

農(nóng)產(chǎn)品流通依賴(lài)物流 電商需與線(xiàn)下相交融

5年1000億投物流 看馬云的普惠夢(mèng)想如何落地

中歐協(xié)作！網(wǎng)易考拉跨境專(zhuān)列背后的跨境物流新動(dòng)向

阿里53億人民幣加碼菜鳥(niǎo) 新戰(zhàn)略是做物流界的淘寶

物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì):1-8月社會(huì)物流總額增速回落

搜索更多: 物流