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2、在今秋的大閘蟹物流大戰(zhàn)中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與易果旗下安鮮達聯(lián)手，在全國范圍實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品“朝發(fā)夕食”。其中最快的一單大閘蟹兩個小時就送到了消費者手中。這一速度遠遠超過同樣在大閘蟹當(dāng)中較勁的京東物流。
僅在陽澄湖的產(chǎn)地倉，菜鳥的合作伙伴就配備了40輛冷鏈車組成的短駁車隊可以保證大閘蟹每日的5次收貨，高峰時期24小時不間斷收貨。菜鳥網(wǎng)絡(luò)也是同類企業(yè)中，唯一一家布局全國6大大閘蟹主產(chǎn)區(qū)的企業(yè)。
以上數(shù)據(jù)基本證明以集合社會化物流資源為主要業(yè)務(wù)模式的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，在配送效率和品質(zhì)上，已經(jīng)領(lǐng)先自營式物流。
根據(jù)國家郵政局提供數(shù)據(jù)顯示，2016年社會總快遞量為313億個，此前商務(wù)部研究員曾指出線上快遞為總量的70%左右，也即約220億個，其中菜鳥網(wǎng)絡(luò)協(xié)助投遞又占7成左右，合約153億個。
而自營物流的代表京東在2016年的物流總件數(shù)僅為16億個，約有5.1%的市場份額，此前在順豐上市之時，也有媒體披露順豐的市場份額大致在8.2%左右。
自營物流在市場規(guī)模相對較小之時，主打帶動品牌的一二線市場，確實可以快速獲得品牌認知力。但隨著渠道的下沉以及市場規(guī)模的增長，此模式的短板也越來越明顯。在廣東茂名的荔枝配送中，順豐的成本已經(jīng)遠高于菜鳥。而在大閘蟹的物流戰(zhàn)中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的效率和質(zhì)量都遠超其他企業(yè)。
這基本為接下來菜鳥網(wǎng)絡(luò)踐行馬云的普惠物流打下了良好的開端，當(dāng)模式的先進性無需爭議之時，隨著未來渠道的持續(xù)下沉以及在倉儲以及終端等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，普惠物流的全面落地并無太大懸念。
整合一切可以整合的物流資源，用技術(shù)切實提高物流效率是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的核心思想，如在部分地區(qū)村淘的發(fā)展中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)便整合了當(dāng)?shù)氐膱蠹埮渌唾Y源，如陜西地區(qū)的黃馬甲，在渠道下沉之處，實現(xiàn)了以物流為載體進行的城鄉(xiāng)之間的溝通。
此后，這種溝通將會更加高效。
當(dāng)然，馬云的普惠物流理念絕非僅僅在中國境內(nèi)落實，而是有著國際化的視野，菜鳥已經(jīng)在全球投資建設(shè)了一批履約中心（GFC），并且正在部署eWTP超級物流樞紐。
在今年與馬來西亞的eWTP的合作中，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)和lazada牽頭，在吉隆坡國際機場打造一個國際超級物流樞紐，為馬來西亞中小企業(yè)跨境貿(mào)易提供物流、倉儲、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)。
簡言之，物流成為阿里國際化戰(zhàn)略的重要力量，考慮到eWTP主要是惠及全球中小企業(yè)，我們也基本可以看到，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將成為全球中小企業(yè)在eWTP規(guī)則之下的國際化發(fā)展的主要推動力。
在9月初，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖曾透露，今年菜鳥會在歐洲和東南亞國家推出72小時服務(wù)，包括在俄羅斯主要城市開通試點。五年之內(nèi)享受此服務(wù)的國家和地區(qū)必然還會繼續(xù)保持增長。
這種宏大的，面向未來的布局，是自營物流完全不能具備的。目前來看，自營物流最主要的目標不是戰(zhàn)略規(guī)劃，而是如何盡快走出投入—虧損—再投入的惡性循環(huán)。否則一旦這個循環(huán)當(dāng)中被開放物流的優(yōu)勢打入一個釘子，整個自營物流將崩塌。
作者: 老鐵 來源: 品途網(wǎng) 共2頁 上一頁 [1] [2] 中歐協(xié)作！網(wǎng)易考拉跨境專列背后的跨境物流新動向 阿里53億人民幣加碼菜鳥 新戰(zhàn)略是做物流界的淘寶 物流采購聯(lián)合會:1-8月社會物流總額增速回落 紙箱危機下 電商備戰(zhàn)雙十一智慧物流大考 菜鳥內(nèi)部郵件流出：五年內(nèi)取得新零售物流全面優(yōu)勢 搜索更多: 物流 |
