小鳴單車押金難退被消委會約談
除了酷騎單車出現(xiàn)部分用戶押金難退的問題，近期還有一家共享單車企業(yè)——小鳴單車也身陷其中。
廣州的夏小姐向新京報記者反映，“今年四五月份，我在廣東時經(jīng)常用小鳴單車，用得比較順暢，而且當(dāng)時押金退款也挺及時。”8月份，她在上海出差，因為急事又使用了小鳴，結(jié)果發(fā)現(xiàn)單車經(jīng)常是壞的，于是申請退押金，申請后好長時間，押金都沒有到賬。
夏小姐多次撥打公司客服電話和當(dāng)?shù)叵麉f(xié)電話，9月25日小鳴單車終于退還了199元的押金。“退押金居然用了一個月時間，如果不是投訴，恐怕很難退成功吧。”
然而并不是所有用戶都這么幸運，東莞的李先生就是其中一個。8月7日李先生使用了小鳴單車，兩天后申請退還押金，如今一個多月過去了押金也沒到賬。李先生多次聯(lián)系客服，問題也沒有得到解決。“還能怎么辦，兩百塊錢也懶得耗費心思去管它。”李先生無奈地說。
小鳴單車押金難退的事引起了有關(guān)部門的關(guān)注。深圳市消委會介紹，今年8月以來，收到有關(guān)小鳴單車押金難退的消費者投訴激增，深圳市消委會已約談小鳴單車。
對于押金不好退的問題，小鳴單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“本次事件因網(wǎng)絡(luò)傳言引發(fā)消費者恐慌，大量集中退還押金的申請導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰，加之客服力量配備不足，使消費者投訴飆升。”
隨后深圳消委會介入，要求小鳴單車加大客服及技術(shù)力量投入，加快押金退還進(jìn)度，力爭早日實現(xiàn)押金“即還即退”。
9月25日，新京報記者多次撥打小鳴單車客服，電話一直連接不上。上述李先生告訴記者，“打了無數(shù)個電話，就有一次接通了，客服說幫忙給記錄下來，然后會交給工作人員處理押金退還的問題。”之后就沒有下文了。
小鳴單車一些區(qū)域負(fù)責(zé)人早前在接受媒體采訪時均表示，目前小鳴單車處于正常運營狀態(tài)，系統(tǒng)也在加急維護(hù)中。
新京報記者嘗試聯(lián)系小鳴單車方面，截至發(fā)稿未得到官方的答復(fù)。
新京報記者注意到，2016年9月，小鳴單車獲得聯(lián)創(chuàng)永宣的數(shù)千萬元天使輪融資；2016年10月，獲得凱路仕1億元的A輪融資。今年7月，再次獲得由聯(lián)創(chuàng)永宣領(lǐng)投的B輪數(shù)億元投資。
共享單車行業(yè)恐再次洗牌
其實，共享單車押金問題已有前車之鑒。今年8月初，長期被投訴押金難退的江蘇町町單車“跑路”，辦公地點“人去樓空”。
資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師說，“共享單車興起之時，我們就已經(jīng)預(yù)測將會出現(xiàn)許多問題，目前行業(yè)并未盈利，有可能出現(xiàn)一些企業(yè)拿著押金卷款跑路的情況。”
近日，ofo投資人朱嘯虎表示，雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場份額，但每個月仍然要投入大量資金進(jìn)行運營。唯有兩家合并才有可能盈利。在被問到“誰合并誰”的問題時，他表示，“這對資本來說并不重要”。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的窗口期只有半年，共享單車行業(yè)后面進(jìn)場的玩家已經(jīng)沒什么機(jī)會了。接下來，小的共享單車企業(yè)會越來越艱難。今年6月停止提供服務(wù)的“悟空單車”就是一個例子。悟空單車上線僅5個月就停運，90%的車都已找不到，成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌也認(rèn)為，共享單車是資本游戲，除了老大可以扎根，后面的企業(yè)不適合這個行業(yè)的生態(tài)，行業(yè)洗牌是必經(jīng)之路。
此前，3Vbike共享單車也宣布，因大量單車被盜，從6月21日起停運。經(jīng)過整修，兩個月后3Vbike決定升級單車品質(zhì)，改裝防盜定位智能鎖，轉(zhuǎn)型本地加盟的經(jīng)營模式。該轉(zhuǎn)變的進(jìn)展如何？9月25日，3Vbike創(chuàng)始人巫盛華向新京報記者表示，“進(jìn)展比較緩慢。”記者注意到，巫盛華在運營新開發(fā)的一款防騙教育APP“騙你沒商量”。
日前，更有共享單車投資人向新京報記者透露，第二梯隊中除了酷騎單車、小鳴單車身處危機(jī)外，還有一家企業(yè)也恐將折戟沉沙。
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