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東風(fēng)裕隆銷(xiāo)量狂降6成:經(jīng)銷(xiāo)商積弱 24億自救勝算幾何

  在今年4月份,東風(fēng)裕隆相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示:“從2016年底至現(xiàn)在的數(shù)據(jù)反映,東風(fēng)裕隆的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)縮減至100余家,而能夠和我們共同進(jìn)行戰(zhàn)斗的經(jīng)銷(xiāo)商不足70家。”

  眾所周知,一家車(chē)企的批發(fā)和零售銷(xiāo)量在很大程度上取決于經(jīng)銷(xiāo)商布局和數(shù)量,如果經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量大幅度下滑,即便東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品再好,也無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)量。擺在東風(fēng)裕隆面前的問(wèn)題很現(xiàn)實(shí),就是如何穩(wěn)住當(dāng)前的經(jīng)銷(xiāo)商,及如何對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行重新布局。

  今年6月6日,《東風(fēng)汽車(chē)報(bào)》曾對(duì)東風(fēng)裕隆未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提出一些規(guī)劃性建議,即“以農(nóng)村包圍城市為核心思想,立足三四五線城市,重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的突破。”換句話說(shuō),東風(fēng)裕隆將通過(guò)新成立的納智捷銷(xiāo)售公司,重點(diǎn)發(fā)展三四五線城市的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn),爭(zhēng)奪其他自主品牌的腹地。

  產(chǎn)品規(guī)劃之亂

  導(dǎo)致東風(fēng)裕隆銷(xiāo)量下滑,及經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)困難的一個(gè)核心問(wèn)題則是產(chǎn)品問(wèn)題。

  自2010年成立,東風(fēng)裕隆在產(chǎn)品投放上就一直被經(jīng)銷(xiāo)商和媒體詬病。自2011年發(fā)布納智捷大7之后,在接下來(lái)的幾年中,東風(fēng)裕隆就只有5款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng),而且其中還包括2款MPV車(chē)型,但是對(duì)于市場(chǎng)上主流的、正在大賣(mài)的SUV和轎車(chē)等產(chǎn)品,投放速度一直極為緩慢。

  東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品還存在結(jié)構(gòu)老化、質(zhì)量的問(wèn)題,主推的納智捷大7從上市以來(lái)還沒(méi)有經(jīng)歷真正意義上的換代。從乘聯(lián)會(huì)當(dāng)前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,目前納智捷大7 SUV、納智捷大7 MPV以及納智捷Master CEO已停止生產(chǎn)。

  再加上產(chǎn)品的配置上也一直落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,這就導(dǎo)致東風(fēng)裕隆高舉高大納智捷品牌,甚至想把它放在跟合資品牌一個(gè)水平線上,最后其市場(chǎng)空間卻不斷被其他自主品牌擠壓,逐漸被市場(chǎng)邊緣化。

  在過(guò)去幾年,由于SUV大賣(mài),東風(fēng)裕隆也急急忙忙推出了一款SUV產(chǎn)品納智捷優(yōu)6。但是,明知道政府在2015年9月底就已經(jīng)推出“1.6L及以下車(chē)型購(gòu)置稅減半”優(yōu)惠政策的情況下,去年上市的納智捷優(yōu)6還只搭配1.8T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種情況下,東風(fēng)裕隆的經(jīng)銷(xiāo)商只能守著自家的納智捷優(yōu)6,看著其他品牌經(jīng)銷(xiāo)商大賣(mài)享受優(yōu)惠政策的小排量SUV車(chē)型。

  此外,在明知道緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下,東風(fēng)裕隆還推出了一款銳3。來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月份,銳3的銷(xiāo)量只有1933輛。

  根據(jù)東風(fēng)裕隆“510”計(jì)劃,到2022年,每年將至少投放一款全新車(chē)型。2017年10月,旗下全新小型SUV——納智捷U5上市;2018-2019年將推出4款全新車(chē)型,首先是一款7座SUV。2020-2022年,將發(fā)布以全新模塊化平臺(tái)所打造的5款全系列產(chǎn)品。

  但是東風(fēng)裕隆品牌全面落后,東風(fēng)裕隆的新產(chǎn)品計(jì)劃還有多少勝算?也許長(zhǎng)安鈴木4年4款新車(chē)的低迷銷(xiāo)量結(jié)果,給出了相似的答案。(來(lái)源:《國(guó)際金融報(bào)》)

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