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來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，東風(fēng)裕隆的銷量?jī)H752輛，同比下降75%；而1-6月份，東風(fēng)裕隆累計(jì)銷量為8371輛，同比下降60.9%。事實(shí)上，東風(fēng)裕隆在2015年就已經(jīng)出現(xiàn)銷量增長(zhǎng)放緩的情況。
近日，行業(yè)內(nèi)傳出臺(tái)灣裕隆汽車打算向東風(fēng)裕隆投資20億元，以改變其在中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀的消息。在這筆投資中，其中裕隆汽車將向東風(fēng)裕隆汽車制造有限公司增資4億元，為納智捷銷售公司增資6億元，以及為裕隆汽車金融公司和裕隆新能源技術(shù)公司各增資5億元。
《國(guó)際金融報(bào)》記者隨后聯(lián)系了東風(fēng)裕隆多位人士，皆回復(fù)不知情，或不方便回答。而另?yè)?jù)消息，東風(fēng)汽車也向東風(fēng)裕隆汽車制造有限公司增資了4億元，但這一輪投資的大部分?jǐn)?shù)額將有臺(tái)灣裕隆汽車完成。
放手“裕隆”
來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，東風(fēng)裕隆的銷量?jī)H752輛，同比下降75%；而1-6月份，東風(fēng)裕隆累計(jì)銷量為8371輛，同比下降60.9%。事實(shí)上，東風(fēng)裕隆在2015年就已經(jīng)出現(xiàn)銷量增長(zhǎng)放緩的情況。而在2016年，東風(fēng)裕隆的銷量同樣出現(xiàn)大幅下降的情況，全年銷量?jī)H為38267輛，同比下降39.8%。
在這種情況下，今年6月份，東風(fēng)汽車從東風(fēng)裕隆撤走了管理團(tuán)隊(duì)。外界稱為“撤人不撤資”，將東風(fēng)裕隆托付給臺(tái)灣裕隆汽車。同時(shí)，從7月份開始，東風(fēng)裕隆則開始重新對(duì)企業(yè)人、事、財(cái)、物各方面進(jìn)行梳理與整合。
6月17日，東風(fēng)裕隆官方通告稱：東風(fēng)汽車公司與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)，為使合資合作的關(guān)系與發(fā)展進(jìn)一步加深，雙方將注入更多的資源，在產(chǎn)品平臺(tái)共享、資源整合利用上加強(qiáng)合作。同時(shí)為提升管理效率，對(duì)管理階層簡(jiǎn)化，取消了副總及處級(jí)的崗位和行政級(jí)別。配合國(guó)企民營(yíng)化政策，提升企業(yè)效能，啟用職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，落實(shí)人才市場(chǎng)化，并建立“業(yè)績(jī)導(dǎo)向”的績(jī)效考評(píng)體系。
緊接著，裕隆方面又傳出將在大陸市場(chǎng)成立納智捷汽車銷售有限公司的消息。等到該公司證實(shí)成立，東風(fēng)裕隆將形成產(chǎn)銷分離的局面，裕隆公司在大陸市場(chǎng)把控除了汽車制造以外，包括車型開發(fā)、渠道搭建、汽車銷售和售后服務(wù)等所有環(huán)節(jié)。
易觀智庫(kù)分析婁兵表示：“從裕隆汽車單方面成立銷售公司以及此次股東雙方之間的增資比例來(lái)看，裕隆汽車將實(shí)際主導(dǎo)東風(fēng)裕隆未來(lái)營(yíng)運(yùn)工作。但是，東風(fēng)裕隆當(dāng)前難過(guò)的市場(chǎng)處境也將使裕隆汽車接下來(lái)的工作舉步維艱。”
而擺在東風(fēng)裕隆面前最重要的兩大難題，一個(gè)是經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)困難，且退網(wǎng)情況不斷；另一個(gè)則是缺乏產(chǎn)品規(guī)劃，打法不適合市場(chǎng)情況。
經(jīng)銷商之難
在今年早期，《國(guó)際金融報(bào)》記者曾對(duì)自主品牌的一些經(jīng)銷商進(jìn)行走訪，一個(gè)很明顯的情況就是自主品牌之間的經(jīng)營(yíng)情況分化非常嚴(yán)重，如吉利汽車、廣汽傳祺、上汽榮威等自主品牌的經(jīng)銷商店內(nèi)，每一臺(tái)SUV面前圍著好幾波來(lái)看車的消費(fèi)者，而諸如北汽自主、納智捷等經(jīng)銷商店，每天來(lái)看車的消費(fèi)者還不如一些知名自主品牌經(jīng)銷商一個(gè)時(shí)間段的消費(fèi)者多。
一家東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商在接受媒體采訪時(shí)還表示：“因?yàn)檐囐u不出去，運(yùn)營(yíng)成本就一直下不來(lái)，所以一直在虧損。而且，廠家方面也沒(méi)有下調(diào)銷售指標(biāo)，不僅導(dǎo)致庫(kù)存高，也讓我們的資金鏈變得更緊張。”
在行業(yè)內(nèi)，多數(shù)經(jīng)銷商賣車都不掙錢，許多經(jīng)銷商都是通過(guò)促銷的方式完成車企的銷售數(shù)量，然后在年底領(lǐng)取主機(jī)廠回饋的“返點(diǎn)”，進(jìn)而保證自身運(yùn)營(yíng)能夠維持下去，東風(fēng)裕隆的經(jīng)銷商也不例外。
但是，當(dāng)前東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品并不能得到消費(fèi)者的歡迎，經(jīng)銷商長(zhǎng)期積弱。一些經(jīng)銷商告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，其他品牌經(jīng)銷商都在大幅度優(yōu)惠，東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商的力度沒(méi)那么大——如果優(yōu)惠加大，經(jīng)銷商虧損只會(huì)更加嚴(yán)重，而如果不加大優(yōu)惠，經(jīng)銷商根本賣不出去車。
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