假設(shè)新投資方要求的控股訴求實(shí)現(xiàn)，交易完成后該投資者將獲得觀致汽車51%的控股股權(quán)，這樣算來觀致的估值高達(dá)130億元人民幣左右。
對(duì)于該估值，業(yè)內(nèi)分析人普遍表示難以理解，其理由則是此前吉利100%收購(gòu)沃爾沃股權(quán)時(shí)，沃爾沃品牌的估值僅100億元人民幣左右。
除了宣布引入新投資者外，Kenon Holdings的公告還宣布觀致與宜賓市政府剛剛達(dá)成的合作協(xié)議也被取消。
今年4月6日，觀致曾迎來戰(zhàn)略合作伙伴：宜賓市政府與奇瑞、量子公司、觀致汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議，約定宜賓投資55億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)輛，其中包括20萬(wàn)輛新能源汽車，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值850億元。
對(duì)于連年虧損的觀致汽車而言，當(dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目的達(dá)成被看做是雙方一拍即合的產(chǎn)物，一方面雙方達(dá)成協(xié)議的效率之快，讓當(dāng)時(shí)觀致汽車內(nèi)部人士都直呼意外；另一方面，宜賓市政府突然投資觀致，也給市場(chǎng)發(fā)出一個(gè)信號(hào)：在房地產(chǎn)作為杠桿不利的情況下，要拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，汽車業(yè)將受到更多的重視。
因此，這些合作在當(dāng)時(shí)被當(dāng)作一個(gè)標(biāo)志性事件。是什么原因令觀致汽車在得到地方政府投資之后，再次選擇引入新的投資者，奇瑞和觀致汽車雙方都對(duì)此保持緘默。
有分析人士指出或許是新投資者所代表的集團(tuán)更有吸引力。
引入新投資者背后
如今自主品牌銷量已能與合資企業(yè)抗衡，然而早生了10年的觀致，并沒有獲得先發(fā)的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)時(shí)，一個(gè)定價(jià)向合資品牌看齊的自主品牌，特別是向大眾合資品牌看齊，注定了觀致汽車坎坷的命運(yùn)。
從2007-2017年這十年發(fā)展當(dāng)中來看，觀致的主要貢獻(xiàn)就是“燒錢”。
資料顯示，2014年，觀致凈虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年則虧損19億元，三年凈虧損高達(dá)66億元，加上前期在品牌推廣等方面的消耗，觀致汽車短期內(nèi)要扭虧為盈其難度不小。
Kenon Holdings發(fā)布的今年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，截至2017年3月31日，觀致汽車的銷售收入為5.12億元，同比增長(zhǎng)2.2億元，但是第一季度仍然虧損3.08億元。
資料顯示，觀致汽車位于江蘇省常熟市的生產(chǎn)基地初始產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，最大產(chǎn)能30萬(wàn)輛。但是根據(jù)今年5月的銷量數(shù)據(jù)，觀致3賣了241輛，觀致5賣了787輛，觀致3都市SUV賣了68輛，如果觀致按訂單量生產(chǎn)，那么產(chǎn)能利用率不到10%，如果觀致按實(shí)際產(chǎn)能生產(chǎn)，那么庫(kù)存壓力就會(huì)更大。
由此可見，投入新的產(chǎn)能，建新的基地，并非觀致汽車目前所急需的訴求，或許正因?yàn)槿绱�，才是觀致汽車舍棄四川宜賓戰(zhàn)略性投資，選擇引入新投資者的主要原因。
有分析人士認(rèn)為，觀致目前已經(jīng)陷入了一個(gè)發(fā)展的困境，10年的發(fā)展并未給其品牌樹立起預(yù)期的品牌形象，而持續(xù)的虧損也令其發(fā)展受到掣肘，此時(shí)選擇新資本入主控股，或?qū)㈤_啟觀致汽車發(fā)展的一個(gè)新篇章。
事實(shí)上，決定引進(jìn)新的戰(zhàn)略投資者也是觀致向2.0邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。觀致汽車早前曾表示，觀致的2.0時(shí)代將積極發(fā)展新能源汽車以及跨界合作開發(fā)未來智能出行解決方案。目前觀致汽車正在加速推進(jìn)這一戰(zhàn)略，加緊向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。
時(shí)代周報(bào)記者 倪佳 發(fā)自廣州
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