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海航代替京東成為第一大股東
但值得注意的是，在京東增資的同時(shí)，途牛的股東兼對(duì)手?jǐn)y程也向途牛增資了，這一舉動(dòng)令攜程與途牛的關(guān)系顯得撲朔迷離。
在2015年10月之后，攜程與途牛的關(guān)系有了微妙的變化。2015年5月22日，攜程戰(zhàn)略收購(gòu)了對(duì)手藝龍；2015年10月26日攜程又與它另一個(gè)主要對(duì)手去哪兒宣布合并。這兩項(xiàng)收購(gòu)案幾乎可以說(shuō)讓攜程壟斷了國(guó)內(nèi)在線旅行社的機(jī)票預(yù)定業(yè)務(wù)，也進(jìn)一步夯實(shí)了其旅游度假業(yè)務(wù)。
此刻，專攻旅游度假領(lǐng)域的途牛網(wǎng)便顯得不再安全了。業(yè)內(nèi)關(guān)于途牛是攜程下一個(gè)收購(gòu)目標(biāo)的傳言也不絕于耳。
直至海航入股途牛，傳言才得以平息。
就在京東剛?cè)牍赏九３蔀榇蠊蓶|后沒(méi)多久，途牛第一大股東的位置很快發(fā)生了變化。2015年11月24日，途牛宣布，海航旅游通過(guò)5億美元戰(zhàn)略投資，成為途牛的第一大股東。
截至2016年3月31日，海航持有途牛24%的股份，并擁有途牛17%的投票權(quán)；京東集團(tuán)持有途牛20.7%的股權(quán)，擁有14.6%的投票權(quán)，變身第二大股東。
2016年8月29日到9月29日之間，海航集團(tuán)再次增資途牛，穩(wěn)固第一大股東地位。根據(jù)途牛向美國(guó)證監(jiān)會(huì)SEC提交的截止到2016年3月31日經(jīng)審計(jì)的年報(bào)財(cái)報(bào)顯示，海航集團(tuán)持有途牛26.5%的股權(quán)，擁有途牛18.8%的投票權(quán)；京東持有途牛20.6%的股權(quán)，擁有14.6%的投票權(quán)，仍為途牛第二大股東。
也正是伴隨著海航的這次增資，業(yè)內(nèi)關(guān)于攜程要收購(gòu)?fù)九５膫髀勔矎氐赘嬉欢温洹?/p>
海航是否愿意放手仍是未知
從海航的一系列增資動(dòng)作來(lái)看，其對(duì)途牛的熱情可謂不小。在旅游方面的布局上，海航在線下有凱撒旅游，若線上能有途牛幫襯則再無(wú)短板，可以形成資源互補(bǔ)。
也正是因此，即便京東有意收購(gòu)?fù)九＃：绞欠裨敢夥攀郑允俏粗獢?shù)。
盡管目前途牛尚未解決虧損的難題，但由于此前藝龍、去哪兒等在線旅行社已相繼歸入攜程麾下，對(duì)于有意入局者來(lái)說(shuō)，好的收購(gòu)標(biāo)的已經(jīng)成為稀缺。也正是因此，尚能在旅游度假領(lǐng)域與攜程一決高下的途牛無(wú)疑是一塊大肥肉。
不過(guò)，既然是誰(shuí)都看得到的大肥肉，那么垂涎者也絕對(duì)不會(huì)只有京東一人。
5月8日晚間，京東發(fā)布2017年第一季度業(yè)績(jī)，隨即股價(jià)大漲7.74%至38.55美元，創(chuàng)下了歷史新高。數(shù)小時(shí)后，“京東要收購(gòu)?fù)九?rdquo;的傳聞便出現(xiàn)了，對(duì)于前一交易日股價(jià)大漲的京東和股價(jià)微漲的途牛來(lái)說(shuō)，收購(gòu)傳聞是否會(huì)再次帶來(lái)驚喜，也著實(shí)令人拭目以待。
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