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德邦快遞業(yè)務(wù)毛利率為韻達(dá)的1/6
2013年11月，德邦上線了快遞業(yè)務(wù)——主要是3斤到60斤重貨快遞業(yè)務(wù)。到了2016年，德邦的營業(yè)收入為170億元，其中，快遞業(yè)務(wù)的營業(yè)收入和毛利為40.96億元和2.06億元。
與此同時，公司快遞業(yè)務(wù)單價也從2014年的2.86元/噸公里，下滑至2.42元/噸公里。
根據(jù)招股書解釋，這基于公司搶占市場的需要，其快遞業(yè)務(wù)的增幅在2015年達(dá)260.75%，2016年達(dá)130.81%。
快遞業(yè)務(wù)平均單價下滑也因電商件業(yè)務(wù)占比增加——電商件相對較輕，定價較低。
與傳統(tǒng)的快遞企業(yè)相比，德邦的快遞業(yè)務(wù)規(guī)模落后，不過在快遞業(yè)務(wù)營收增幅上德邦領(lǐng)先。
2016年，順豐、中通、申通和韻達(dá)分別實現(xiàn)營收574.83億元、97.89億元、99.82億元和73.61億元，同比增長21.51%、60.8%、29.45%和45.66%，歸屬凈利分別為41.8億元、21.65億元、12.62億元和11.76億元，同比增長112.51%、76.8%、64.97%和120.63%。
德邦物流快遞業(yè)務(wù)毛利率為5.03%。然而，這樣的毛利率仍大大低于競爭對手。2015年，順豐、圓通和韻達(dá)三家的毛利率分別為19.78%、13.42%和31.08%。
德邦認(rèn)為，伴隨規(guī)模效益的逐漸體現(xiàn)，毛利率會逐步提升。
快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇對新京報記者表示，國際上，專業(yè)快遞公司向包括零擔(dān)物流在內(nèi)的綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，是一個發(fā)展趨勢，比如美國的聯(lián)邦快遞等。不過，國際上的零擔(dān)企業(yè)轉(zhuǎn)型做快遞的案例是比較少見的。
他表示，“目前快遞市場主要分為商務(wù)市場和電商快遞市場，前者主要由順豐主導(dǎo)，后者包括三通一達(dá)。”徐勇說，“德邦未來將面臨市場定位的選擇，前者市場有限，后者可能也面臨同質(zhì)化競爭的問題。”
■ 延展
德邦物流跨界投資電商金融
德邦物流在快遞業(yè)之外也有布局，招股書顯示，德邦的全資子公司寧波德邦基業(yè)持有東北亞煤炭交易有限公司1.83%股份。東北亞煤炭交易官網(wǎng)顯示其是大型煤炭流通商，2016年實現(xiàn)交易量6216萬噸，交易額265億元。
德邦物流還通過子公司持有南京福佑在線電子商務(wù)22.5%股份，還是新三板掛牌公司天元實業(yè)持股7.35%的股東。其中，南京福佑在線電子商務(wù)旗下主要資產(chǎn)是從事城際整車運輸互聯(lián)網(wǎng)交易平臺福佑卡車。今年3月，福佑卡車宣布獲得2.5億融資。
在金融業(yè)務(wù)上，德邦物流也有所布局。2015年11月，德邦成立了海南德青小額貸款公司，2016年3月廣州星光小額貸款公司成立，兩家小貸公司均由德邦物流或子公司100%持股。
新京報記者發(fā)現(xiàn)，2016年公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額下滑超90%，公司稱，主要由于公司開展小貸業(yè)務(wù)和保理業(yè)務(wù)，現(xiàn)金流出9.266億元所致。這或意味著公司并不缺錢——2015年底公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額達(dá)10億元。截至去年底，其貸款業(yè)務(wù)和保理業(yè)務(wù)收入僅為875萬和3923萬，占比不到0.5%。
□新京報記者 張帆 北京報道 共2頁 上一頁 [1] [2] 德邦一波三折再次沖刺上市 追趕五大快遞企業(yè) 明德邦悅：飛翔的石頭 客戶郵寄月餅被老鼠啃食 德邦：快遞業(yè)務(wù)剛起步 德邦物流近百人被降級處理 迅速擴張亂象多 德邦否認(rèn)變相裁員 搜索更多: 德邦 |
