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“一口價(jià)”司乘分離計(jì)價(jià)方式為易到平臺(tái)推出的新型計(jì)價(jià)方式，據(jù)悉，該方式目前覆蓋易到平臺(tái)下的大部分服務(wù)，此前，有司機(jī)曾向媒體爆料稱，自從推出“一口價(jià)”之后，每一單乘客結(jié)算金額都比司機(jī)金額高，算上原本接近25%的服務(wù)傭金，現(xiàn)在抽成接近于50%。易到方面回應(yīng)稱，“一口價(jià)”與其他網(wǎng)約車公司“司乘分離計(jì)價(jià)”的舉措類似，屬公司正常經(jīng)營行為。易到是目前價(jià)格優(yōu)惠額度最大、司機(jī)單位時(shí)間收入效率最高的網(wǎng)約車平臺(tái)，開展“一口價(jià)”之后，易到平臺(tái)司機(jī)收入并未受到影響，乘客支出也未增加。
北京商報(bào)記者通過易到司機(jī)李先生司機(jī)端了解到，一個(gè)從朝陽區(qū)左家莊北里北門出發(fā)至和平里北街地鐵站的訂單，司機(jī)端顯示該單收入為10元，記者以乘客身份以同樣的出發(fā)地和目的地下訂單顯示，Young車型服務(wù)價(jià)格為20元。隨后記者以同樣的路程對(duì)比滴滴出行發(fā)現(xiàn)，滴滴快車需要15.8元、滴滴專車需要26.3元。
李先生表示，易到給予的10元價(jià)格尚不包括易到平臺(tái)將要扣除25%的傭金，若粗略計(jì)算，此次20元的訂單，司機(jī)不計(jì)算人工成本和車輛磨損外可獲得7.5元收入，易到則獲得訂單總額62.5%約12.5元的收入。
燒錢后遺癥
提現(xiàn)風(fēng)波與司機(jī)收入縮水或是易到60億元充返燒錢補(bǔ)貼的后遺癥。根據(jù)易到官方數(shù)據(jù)顯示，2015年11月-2016年6月30日，易到227天的“100%充返”活動(dòng)總充值金額超過60億元。
一位不愿具名的互聯(lián)網(wǎng)用車分析人士認(rèn)為，100%充返意味著易到平臺(tái)需要在未來運(yùn)營中補(bǔ)貼用戶60億元，若以彼時(shí)滴滴出行與中國優(yōu)步等網(wǎng)約車平臺(tái)燒錢大戰(zhàn)來考量，60億元補(bǔ)貼或許仍在合理可控的營銷范圍內(nèi)，不過時(shí)過境遷，網(wǎng)約車新政實(shí)施細(xì)則落地，以北京為代表的全國大部分城市開始強(qiáng)化網(wǎng)約車監(jiān)管，以私家車接入為主要模式的易到在政策端并不占有絕對(duì)優(yōu)勢。
此外，該人士表示，目前網(wǎng)約車市場上，滴滴出行與中國優(yōu)步合并，神州專車率先登陸新三版資本市場，正規(guī)軍首汽約車則背靠首汽集團(tuán)擁有車輛和司機(jī)優(yōu)勢，格局初定的背景下，易到從各個(gè)角度考量都無優(yōu)勢可言，后續(xù)融資也變得遙遙無期，繼續(xù)補(bǔ)貼只能讓資金缺口越來越大。北京商報(bào)記者了解到，易到平臺(tái)目前仍然在推廣“充值返現(xiàn)70%”的優(yōu)惠活動(dòng)。
北京商報(bào)記者 孫麒翔 共2頁 上一頁 [1] [2] 易到客戶換手機(jī)號(hào)修改賬戶 打車發(fā)現(xiàn)余額被清零 卷入欠款風(fēng)波的易到 如今停掉了電話客服 易到再被曝拖欠供應(yīng)商費(fèi)用 回應(yīng)稱正按約定還款 易到再被曝拖欠供應(yīng)商600萬 抽成接近50%司機(jī)叫苦不迭 易到用車因拖欠租賃費(fèi)被起訴 搜索更多: 易到 |
