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“希爾頓不是一個資產(chǎn)，而是一個非常好的金融工具，這個金融產(chǎn)品具有良好的知名度和良好的流通性，而且這個工具在國內(nèi)市場中的應(yīng)用將會比美國更好。海航將自己定位于旅游產(chǎn)業(yè)鏈中，那么住和行必然會成為兩個最具粘性的產(chǎn)業(yè)。”Galen Moore表示。
華美酒店顧問機(jī)構(gòu)首席知識官趙煥焱認(rèn)為，此次是海航的一次財務(wù)投資。希爾頓集團(tuán)自己有不動產(chǎn)的酒店僅占4%，因此沒有形成布局。在黑石需要減持股份的背景下，雙方一拍即合。
而據(jù)Galen Moore介紹，在過去，國內(nèi)市場尤其是股票反映比國外要積極，海航在美國的投資更多的是獲取收益回報，但在國內(nèi)有可能會獲取股市上的回報。
目前國內(nèi)酒店境外投資已成趨勢。江蘇常州九洲集團(tuán)九洲環(huán)宇商務(wù)廣場管理公司常務(wù)副總經(jīng)理方世宏表示，在人民幣貶值的大背景下，進(jìn)行海外布局是一種大戰(zhàn)略。同時，隨著中產(chǎn)階級的覺醒，出境游已經(jīng)成為常態(tài)，抓好國外目的地市場也是一種提前布局。
酒店產(chǎn)業(yè)悄然超過航空
值得注意的是，在頻繁收購后，海航的酒店板塊早已擴(kuò)張至驚人的地步。
據(jù)透露，目前海航上市公司的A股總市值在550億元左右，B股在100億港幣左右，總市值約650億元。然而，目前海航旗下的酒店產(chǎn)業(yè)在不含國內(nèi)酒店資產(chǎn)類的背景下，已經(jīng)不止這個數(shù)字了。
在1993年時，海航確定了以航空運(yùn)輸業(yè)為龍頭，航空貿(mào)易、航空房地產(chǎn)、航空旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)并舉的發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)近年的年報顯示，海航在航空板塊的營收增速較緩，而2015年營收更是較2014年下滑了2.27%。Galen Moore指出，海航放慢了航空業(yè)務(wù)的增速。
與之相對的則是海航旅游全產(chǎn)業(yè)鏈的迅猛發(fā)展。在此次收購中，海航明確表示，近年來在積極開拓國際市場，優(yōu)化航空及旅游產(chǎn)業(yè)資源配置，提高全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力與國際化運(yùn)營水平，通過海外并購和穩(wěn)健的市場運(yùn)營，逐漸在全世界范圍內(nèi)建立商務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
“海航不斷的海外收購，將會對多方面帶來影響。”Galen Moore表示，“首先，將會加劇國內(nèi)大資本對海外產(chǎn)業(yè)鏈投資的需求。其次，將會提高國內(nèi)其他酒店集團(tuán)參與到海外酒店行業(yè)的投資或并購。再次，大量的海外并購將會淡化國內(nèi)投資人對國內(nèi)酒店市場的關(guān)注和投資加碼。最后，對大型公司來說，產(chǎn)業(yè)鏈整合的作用將被部分公司效仿。此外，還會在一定程度上影響資本市場對行業(yè)投資方向的偏移。”
針對海航“飛機(jī)飛到哪，海航的酒店就要開到哪”的發(fā)展戰(zhàn)略，有業(yè)內(nèi)人士指出，海航對酒店產(chǎn)業(yè)的投資并購與航空業(yè)務(wù)必然會形成協(xié)同效應(yīng)。
近幾年海航一直熱衷于海外擴(kuò)張，今年以來，海航海外收購步伐更為迅猛，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前該集團(tuán)已經(jīng)披露超過10起海外并購。就在本月初，海航旗下的渤海租賃剛剛宣布以100億美元高價收購CIT飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。
不過，海航的資本運(yùn)作及其方式也帶來高負(fù)債的弊端。有統(tǒng)計顯示，海航系旗下多家上市公司的資產(chǎn)負(fù)債率都在70%以上，因此常被業(yè)界稱為“在債務(wù)鋼絲上舞蹈”。“負(fù)債居高不下已經(jīng)成為多年來海航的一大隱憂，而大規(guī)模收購可能對海航的資金鏈和后續(xù)資產(chǎn)整合帶來更大挑戰(zhàn)。”民航專家綦琦說。北京商報記者 錢瑜 鄭藝佳 共2頁 上一頁 [1] [2] 海航集團(tuán)收購希爾頓25％股權(quán) 成單一最大股東 海航65億美元參股希爾頓酒店成大股東 海航云商創(chuàng)立跨境電商 零成本開店平臺嗨啦購 海航云商創(chuàng)立跨境電商零成本開店平臺嗨啦購 海航再次增持途牛股票 搜索更多: 海航 |
