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　　不僅如此，華潤披露：本次深鐵只是通過兩個(gè)項(xiàng)目與萬科合作，并不是深鐵整體業(yè)務(wù)的權(quán)益合作，不能鎖定未來萬科與深鐵在其他項(xiàng)目的開發(fā)合作，未能形成對萬科的持續(xù)性支持。也就是說，華潤認(rèn)為深圳地鐵是趁萬科之危，進(jìn)來低價(jià)拿了大股東而已。對公司持續(xù)性支持?不可能。這樣的第一大股東，不如不要。

　　好吧，如果一個(gè)地方公益性公司不能給上市公司帶來好處，且不能形成持續(xù)合作，那么上市公司管理層如此高調(diào)要引入這家公益性公司，想干什么?司馬昭之心，路人皆知。

　　再想想，去年到今年，正是深圳地產(chǎn)火熱之時(shí)。估值真心高啊。此時(shí)，深圳地鐵，僅僅用兩個(gè)項(xiàng)目，就豪取全球最大住宅開發(fā)商之20%股份及第一大股東地位，萬科的估值團(tuán)隊(duì)，未必稱職。

　　這么說吧，萬科想引入深圳地產(chǎn)當(dāng)大爺，逼退姚老板到第二大股東，打壓華潤到第三大股東，別說感情上，技術(shù)上也不可能達(dá)到。

　　1 華潤已經(jīng)把這次反對，上升為政治事件。作為長期的第一大股東，多年來，華潤沒有介入萬科的實(shí)質(zhì)管理，也無用人權(quán)。這種看似寬容的松散管理，在當(dāng)前的“央企重大事項(xiàng)要黨委批準(zhǔn)，董事會執(zhí)行”的政治背景下，不可接受，也是一種對央產(chǎn)的漠不關(guān)心。這次，華潤強(qiáng)烈表示：“華潤負(fù)有對國有資產(chǎn)保值增值的責(zé)任，對該方案并不滿意。”華潤持萬科股票市值數(shù)百億，如果增發(fā)攤薄高達(dá)35%，則央企利益將大幅讓渡給地方國企深圳地鐵，難道只是經(jīng)濟(jì)問題?華潤的上級，無論是國資委，還是國務(wù)院均不會坐視。

　　2 股東大會難以通過。引入第一大股東，公司政治將大變，如此重大事項(xiàng)，需要召開股東大會，三分之二非關(guān)聯(lián)股東投票同意才可。目前，華潤持股萬科15.29%，寶能系持股24.26%，兩者聯(lián)手即高達(dá)40%，股東大會上屆時(shí)簡單否定即可。我不敢相信，姚老板會把公司第一大股東身份，拱手讓給深圳地鐵。況且，姚老板原本是準(zhǔn)備趕走王石拆分萬科的，只是擔(dān)心華潤對管理層的多年感情支持�，F(xiàn)在萬科華潤已經(jīng)撕破臉皮，姚老板沒有后顧之憂，這次肯定賣面子給華潤，以后擇機(jī)聯(lián)手罷免關(guān)鍵管理層。萬科管理層持股比例僅為4.14%，不足一提。

　　3 證監(jiān)會也不會批出路條。即使姚老板同意給深圳地鐵讓路，且華潤沒有在股東大會找到足夠多幫手，定增送到證監(jiān)會，也通不過。證監(jiān)會是有權(quán)部門，但一旦涉及央產(chǎn)保值增值及控制權(quán)變化的重大重組，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一定會多方征求意見，且從保守考慮。萬科對證券市場的影響力，不僅僅限于房地產(chǎn)領(lǐng)域。這次寶能、萬科、萬潤、安邦和管理層的激戰(zhàn)，已經(jīng)給熊市求穩(wěn)、創(chuàng)新暫緩的監(jiān)管們帶來很大壓力。作為深圳成分指數(shù)的第一大權(quán)重公司，萬科應(yīng)盡快復(fù)牌，但絕不能再折騰。短短數(shù)月之間，萬科再次更換第一大股東的復(fù)牌混亂后果，證監(jiān)會官員沒有必要承擔(dān)，風(fēng)險(xiǎn)收益比太高。