全國(guó)最大駕校東方時(shí)尚，去年前九月招生人數(shù)出現(xiàn)下滑。
“駕校第一股”學(xué)員合格率被指造假
東方時(shí)尚2015年前九月學(xué)員銳減3萬(wàn)，部分教練實(shí)際月工資僅1000多元
盡管全國(guó)乃至全球規(guī)模最大的駕校——東方時(shí)尚（603377.SH）已經(jīng)上市，然而似乎仍然避免不了其盛極而衰的命運(yùn)。
春節(jié)前的最后一個(gè)交易日，“駕校第一股”東方時(shí)尚登陸上海證券交易所，正式上市交易，結(jié)束了其自2012年開(kāi)始的IPO長(zhǎng)跑。2月5日，交易當(dāng)天，東方時(shí)尚開(kāi)盤(pán)后頂格秒停上漲44.02%，報(bào)23.62元。
曾經(jīng)靠著教練不拿回扣和服務(wù)質(zhì)量躋身北京第一大駕校的東方時(shí)尚，2014年的學(xué)員規(guī)模一度擴(kuò)張至23.67萬(wàn)人，在北京市場(chǎng)的占有率達(dá)25.54%。
然而，瘋狂擴(kuò)張的背后，場(chǎng)地有限、學(xué)員車(chē)堵車(chē)、高場(chǎng)地事故率、教練工作嚴(yán)重超時(shí)等系列問(wèn)題如影隨形。
2015年，東方時(shí)尚在盛極一時(shí)后，學(xué)員數(shù)量出現(xiàn)了大幅下降，僅去年前9個(gè)月，東方時(shí)尚招生數(shù)量便減少3萬(wàn)多人。此外，近兩年，東方時(shí)尚的教練員流動(dòng)率極大。內(nèi)部人士提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年，公司每個(gè)月新進(jìn)的教練都有100人，全年約1200人。
“現(xiàn)在的教練，出了駕校的門(mén)，就進(jìn)了仲裁的門(mén)”。2月4日，一位在東方時(shí)尚任職已超過(guò)5年的老教練孫仲青（化名）這樣對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者說(shuō)，每天高達(dá)14個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間，工資卻僅有1000元到2000元，不少教練離職后開(kāi)始起訴公司維權(quán)。
學(xué)員課時(shí)嚴(yán)重縮水
事故率上升近四成
長(zhǎng)江商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2014年，東方時(shí)尚報(bào)名人數(shù)高達(dá)23.68萬(wàn)人，較2013年增長(zhǎng)5.8萬(wàn)人。然而，這一數(shù)據(jù)卻在2015年迅速下滑，僅去年前9個(gè)月，東方時(shí)尚招生數(shù)量便減少3萬(wàn)多人。
“駕培服務(wù)占比99.19%，陪練服務(wù)占比0.57%”，這則來(lái)自于東方時(shí)尚股權(quán)招募書(shū)中的營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成數(shù)據(jù)顯示，該公司的主營(yíng)收入嚴(yán)重依賴(lài)學(xué)員所交的駕培學(xué)費(fèi)。長(zhǎng)江商報(bào)記者從其股票上市公告書(shū)得知，2015年，東方時(shí)尚母公司招生數(shù)量在1-9月較上年同期減少3.17萬(wàn)人，降幅達(dá)16.7%。而其1-9月的營(yíng)業(yè)收入?yún)s較上年同期增長(zhǎng)9.84%，利潤(rùn)較上年同期增加9.72%。
目前，東方時(shí)尚駕校里最低的學(xué)員學(xué)費(fèi)班次是5200元，最貴班級(jí)收費(fèi)是13000元，按照最低標(biāo)準(zhǔn)5200元的學(xué)費(fèi)計(jì)算，東方時(shí)尚1-9月減少的3.17萬(wàn)學(xué)員，將帶來(lái)1.65億元的營(yíng)業(yè)收入減少。
有報(bào)道稱(chēng)，東方時(shí)尚依靠學(xué)員增加和漲學(xué)費(fèi)獲得較高的毛利率。現(xiàn)今學(xué)員大幅減少，公司利潤(rùn)卻反增，難道完全依賴(lài)?yán)邔W(xué)費(fèi)？
對(duì)此，2月20日，東方時(shí)尚董秘王玉紅在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)辯稱(chēng)：“根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則要求，公司收入確認(rèn)采用按完成階段學(xué)時(shí)進(jìn)行確認(rèn)。由于2014年學(xué)員大幅增加，部份學(xué)員未完成的學(xué)時(shí)轉(zhuǎn)到2015年進(jìn)行收入確認(rèn)，因此收入在2015年沒(méi)有反應(yīng)出下降。”
不過(guò)，在東方時(shí)尚的一些學(xué)員和教練看來(lái)，2015年學(xué)員數(shù)量的下降是意料之中，“學(xué)員根本就沒(méi)有計(jì)時(shí)卡，這么多車(chē)，算上堵車(chē)時(shí)間，學(xué)員的課時(shí)嚴(yán)重縮水。”孫仲青表示，東方時(shí)尚的場(chǎng)地堵車(chē)率說(shuō)明其有限的場(chǎng)地已經(jīng)消化不了更多的學(xué)員。
這背后則意味著，在有限場(chǎng)地的限制下，東方時(shí)尚北京校區(qū)學(xué)員擴(kuò)張已達(dá)上限，主要依賴(lài)學(xué)員學(xué)費(fèi)的利潤(rùn)增長(zhǎng)已達(dá)瓶頸。不僅是堵車(chē)，在2014年?yáng)|方時(shí)尚的年度大會(huì)上，總經(jīng)理閆文輝曾宣布，該年?yáng)|方時(shí)尚的事故率相比2013年上升了39.0%，總共發(fā)生4280起。
共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
東方時(shí)尚湖北分校3年拿地未果 千畝土地尚處征地階段
深圳東方時(shí)尚百貨突然停業(yè) 50商戶圍堵商場(chǎng)
搜索更多: 東方時(shí)尚
