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大眾汽車價(jià)格較高的另一大原因便是在低級(jí)別車型上使用了高端技術(shù)。大眾汽車在經(jīng)濟(jì)型車型上裝配了復(fù)雜的渦輪增壓系統(tǒng)和DSG自動(dòng)雙離合器變速箱，而本田思域、福特�？怂�，豐田花冠等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則使用更便宜、更傳統(tǒng)的技術(shù)。雖然大眾汽車為消費(fèi)者提供了更多選擇，卻也在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中不戰(zhàn)而敗。
第二大危機(jī)：缺少具有競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型跨界車
在美國(guó)，緊湊型跨界SUV是最為重要的細(xì)分領(lǐng)域，在整體汽車市場(chǎng)中占比13%。相比經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、節(jié)油性較好的本田CR-V和豐田RAV4，大眾途觀并不具備優(yōu)勢(shì)。
2015年，截至目前本田已經(jīng)在美國(guó)售出73000輛CR-V，福特Escape和豐田RAV4的銷量都超過了67000萬輛。相比之下，途觀5600輛的銷售業(yè)績(jī)實(shí)在少得可憐，在緊湊型跨界SUV領(lǐng)域的份額僅為1.1%。
第三大危機(jī)：可靠性受到質(zhì)疑
過去十年中，大眾始終因?yàn)樗母缀臀甯装l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的可靠性問題而備受困擾。雖然近幾年來大眾汽車在質(zhì)量方面取得了明顯進(jìn)步，但消費(fèi)者仍然對(duì)其可靠性感到擔(dān)憂。在JD Power2014年新車質(zhì)量和2015年汽車可靠性調(diào)查中，大眾的得分低于行業(yè)平均水平。
第四大危機(jī)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
十年前，大眾汽車在美國(guó)市場(chǎng)的主要對(duì)手是日系品牌。近十年來，市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，現(xiàn)代、起亞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來勢(shì)洶洶，通用、福特、克萊斯勒等本土巨頭開始復(fù)蘇，因此大眾汽車面臨的壓力日趨加大。
古鐵雷斯表示，大眾汽車的突圍之道便是接受美國(guó)消費(fèi)者的已有印象，不再全力搶占經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)，而在中高端領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?/p> 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 大眾汽車 |
