|
山西長治消費(fèi)者任女士：高爾夫6自動舒適性1.6T，新車D檔換N檔有“咔嚓”響聲，時大時小;D5-D7檔位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速于1100-1500之間，此時加油門會產(chǎn)生共振，感覺油門低沉，除非急加油門升高轉(zhuǎn)速或者強(qiáng)迫降檔;汽車過砍時異響;2檔抖動;換擋異響：2檔到3檔，發(fā)出齒輪碰撞聲;以上現(xiàn)象從新車至今2500公里始終存在，期間多次聯(lián)系4S店檢測、維修，均被告知小問題無法檢測，等出了大問題才能解決。
內(nèi)蒙古呼和浩特劉女士：寶來1.4T，2010年12月末提車，提車時發(fā)現(xiàn)過減速帶有異響，銷售人員稱正常;行駛一段時間后發(fā)現(xiàn)，汽車提速無力，車內(nèi)噪聲異常且有燒焦氣味，目前為止行駛里程不足200公里。
南昌陳先生：2000公里時，行駛過程中突然加油無動力，如空擋加油現(xiàn)象一樣，此時D檔閃爍，無升降檔，只好滑行至路邊，切換空擋再換D檔，故障依舊，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)，重新點火才恢復(fù)正常。
眾車主對一汽大眾售后表示不滿意
2011年2月10日，維權(quán)網(wǎng)與一汽大眾客服中心取得聯(lián)系，轉(zhuǎn)述河南鄭州車主郭先生的維權(quán)請求內(nèi)容，2011年2月18日，維權(quán)網(wǎng)在對車主郭先生的電話回訪中得知，其所購汽車的變速箱問題仍未得到處理，隨后，維權(quán)網(wǎng)再次將郭先生所購汽車情況轉(zhuǎn)至一汽大眾客服中心，2011年2月28日，郭先生表示，一汽大眾方面仍未給出任何處理方案。
2011年2月10日至2月28日，維權(quán)網(wǎng)共致電一汽大眾客服中心十余次并將車主集體維權(quán)相關(guān)材料轉(zhuǎn)至客服中心指定郵箱及傳真，客服工作人員始終表示已將維權(quán)網(wǎng)所述內(nèi)容記錄并轉(zhuǎn)至一汽大眾相關(guān)部門，將有負(fù)責(zé)此事的工作人員與維權(quán)網(wǎng)聯(lián)系。然而20天過去了，維權(quán)網(wǎng)未接到一汽大眾方面任何回復(fù)。對此，集體維權(quán)的車主們紛紛表示一汽大眾漠視車主呼聲的行為，將使該品牌在消費(fèi)者心中的信譽(yù)和形象大打折扣。
汽車零部件問題解釋權(quán)歸廠家有失公平
集體投訴的車主反映，對于所購汽車存在的變速箱的問題，一汽大眾大多以解釋為正�，F(xiàn)象，或者“廠家就是這樣設(shè)計的”，而汽車在駕駛初期并未有此現(xiàn)象或者先后購買兩輛配備同型號變速箱的汽車，一臺有此現(xiàn)象而另一臺正常。車主不禁要問，這就是一汽大眾所說的“正�，F(xiàn)象”嗎?
編輯搜尋相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，很多車主都遭遇過此類難題，汽車零部件明明出現(xiàn)了問題，廠商卻以“正常現(xiàn)象”為由推脫責(zé)任，使得車主遭遇維權(quán)瓶頸。并且，汽車的購車合同及售后手冊中大多會有“解釋權(quán)歸廠家所有”等字樣。也就是說，當(dāng)消費(fèi)者對所購汽車存在的某種問題產(chǎn)生疑義時，如果相關(guān)條款的解釋權(quán)歸廠家，那么廠家很可能會做出有利于自身的解釋。
對此，律師表示：“企業(yè)這種自行解釋的行為不符合《合同法》第40條的相關(guān)規(guī)定，最終解釋權(quán)應(yīng)歸司法機(jī)關(guān)或行政主管部門所有。”
在此，希望一汽大眾能夠切實提高售后服務(wù)質(zhì)量，在消費(fèi)者提出問題之時能及時、有效的制定并實施解決方案，切勿以圖一時利益而使多年建立的品牌形象受損。(金雪/文) 來源：維權(quán)網(wǎng) 共2頁 上一頁 [1] [2] 湘鄂情巨虧5500萬 轉(zhuǎn)型大眾餐飲前景難料 武漢酒樓終結(jié)“奢華時代” 迎大眾時代 高檔酒店遇冷轉(zhuǎn)推大眾菜 部分廚師輪休 高端餐飲下滑明顯 大眾餐飲面臨挑戰(zhàn) 一汽解放汽車頻遭投訴 輪胎不到半年全部開裂 搜索更多: 一汽 大眾 |
