案例回放：

　　2010年1月6日,中國(guó)汽車召回網(wǎng)顯示，克萊斯勒 (中國(guó))汽車銷售有限公司1月5日宣布召回進(jìn)口2007/2008款吉普牧馬人車輛。召回原因?yàn)?“變速箱提醒系統(tǒng)沒有配置變速箱油溫過(guò)熱的警示功能”。如果車輛在越野模式下長(zhǎng)時(shí)間劇烈行駛，變速箱油溫會(huì)升高而導(dǎo)致潛在的危險(xiǎn)�？巳R斯勒表示，將通過(guò)刷新軟件的方式在車輛信息中心增加顯示“Oo135c”信息，并增加聲音提示來(lái)指示變速箱油溫升高。召回時(shí)間自2010年2月10日起至2011年2月15日，中國(guó)市場(chǎng)涉及1809輛。

　　隨后，因上述問(wèn)題多次與克萊斯勒進(jìn)行交涉的牧馬人車主李先生等人，分別獲得了克萊斯勒的解決方案。這起轟動(dòng)全國(guó)車界的、歷時(shí)近一年之久的 “牧馬人車主與克萊斯勒之間召回博弈”的事件也終于宣告結(jié)束。

　　但是，這次得之不易的召回卻并未徹底解決牧馬人原本存在的問(wèn)題。近日，Jeep兄弟連法律顧問(wèn)冒曉光向本報(bào)透露，因克萊斯勒的召回方案中并未將隱患完全排除，目前已有車主向法院提起訴訟，要求克萊斯勒徹底消除這一隱患。冒曉光表示，車企進(jìn)行召回但不能徹底解決相關(guān)問(wèn)題的現(xiàn)象，這在我國(guó)汽車召回歷史上還是第一次出現(xiàn)，消費(fèi)者無(wú)法接受繼續(xù)承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)。從法律層面講，也絕對(duì)不允許讓消費(fèi)者承擔(dān)由于汽車制造商的原因而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

　　而讓更多車主無(wú)法接受的，卻是整個(gè)事件中克萊斯勒的態(tài)度。車主們表示，他們實(shí)在沒有想到，在鐵的事實(shí)面前，一個(gè)全球著名的車企竟然會(huì)和一些普通的消費(fèi)者玩“躲貓貓”，千方百計(jì)地逃避責(zé)任，直到國(guó)家質(zhì)檢總局出面才同意解決問(wèn)題，這讓他們感到既無(wú)奈又費(fèi)解。

　　事情還要從去年李先生的經(jīng)歷說(shuō)起。2009年7月28日，在天津經(jīng)營(yíng)生意的李先生向本報(bào)投訴稱，他一年前購(gòu)買的克萊斯勒旗下牧馬人汽車，在端午節(jié)期間的一次自駕游中突然起火自燃，幾分鐘之內(nèi)便完全燒毀。隨后李先生多次聯(lián)系克萊斯勒公司，后者始終沒有給他明確的說(shuō)法。

　　就在李先生為 “討說(shuō)法”而反復(fù)奔走的同時(shí)，克萊斯勒的牧馬人撒哈拉正在頻繁發(fā)生著自燃，而車主也正在經(jīng)歷著和李先生一樣艱難的維權(quán)經(jīng)歷。據(jù)了解，就在李先生的車發(fā)生自燃前一個(gè)月，車主 “唐山小胖”的牧馬人在翡翠島突然起火自燃！2009年7月4日，一位天津車主駕駛的牧馬人，在秦皇島起火自燃！而據(jù)Jeep兄弟連的調(diào)查顯示，2009年上半年，同一款牧馬人越野車已經(jīng)發(fā)生多起自燃事故，僅掌握在Jeep兄弟連俱樂部手里的信息就有6起之多。

　　鑒于這種情況，李先生所參加的Jeep兄弟連俱樂部隊(duì)長(zhǎng)楊建華決定站出來(lái)協(xié)助會(huì)員維權(quán)。隨后，克萊斯勒中國(guó)區(qū)售后服務(wù)和負(fù)責(zé)銷售的相關(guān)負(fù)責(zé)人等應(yīng)邀到 “連部”進(jìn)行了溝通。但接下來(lái)發(fā)生的事情卻讓李先生感到匪夷所思。一位克萊斯勒負(fù)責(zé)人私下里找他進(jìn)行協(xié)商，讓李先生在網(wǎng)上發(fā)帖子進(jìn)行 “澄清”，表明克萊斯勒一直在和其密切溝通，并讓李先生承認(rèn)自己的車曾經(jīng)做過(guò)改裝。為了早日解決問(wèn)題，李先生便在其 “授意”下，發(fā)了一篇替克萊斯勒澄清的 “聲明”。

　　但是這份 “聲明”卻讓克萊斯勒為這件事畫上了句號(hào)。很快，克萊斯勒公開發(fā)表 “關(guān)于Jeep牧馬人在中國(guó)自燃問(wèn)詢的回應(yīng)”，回應(yīng)中，克萊斯勒卻將牧馬人自燃的原因歸咎為 “改裝”。

　　這紙回應(yīng)引起了李先生等車主們的極大不滿。李先生稱，他的車是 2008年4月份購(gòu)買的，且只是 “為了照明視野更好，在一家正規(guī)的4S店安裝了獵燈”。并且 “獵燈是從正規(guī)商店購(gòu)買的美國(guó)產(chǎn)品，包括燈架、電線等，全部為正品”。因此絕對(duì)不存在克萊斯勒所說(shuō)的 “非正規(guī)渠道改裝”的問(wèn)題。

　　其后，Jeep兄弟連隊(duì)長(zhǎng)楊建華邀請(qǐng)了一些汽車維修及改裝領(lǐng)域的權(quán)威專家，對(duì)車輛進(jìn)行了檢測(cè)并得出結(jié)論：由于變速箱設(shè)計(jì)缺陷，車輛在高負(fù)荷及高溫狀態(tài)下，變速箱油溫過(guò)高，變速箱油會(huì)順著通氣孔油管噴灑到EGR閥及油尺附近，三元催化轉(zhuǎn)換器緊貼著發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)，高溫的油落到高溫的排氣管及三元催化轉(zhuǎn)換器上，引發(fā)變速箱油起火，火勢(shì)將發(fā)動(dòng)機(jī)周邊附件易燃物點(diǎn)燃，直接導(dǎo)致車輛燃燒。車主認(rèn)為，克萊斯勒應(yīng)該馬上負(fù)起責(zé)任，不但要給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)明確的態(tài)度、圓滿的解決方案，還應(yīng)全球召回該款牧馬人，還車主以安全保障。但是，克萊斯勒卻并未正面理會(huì)中國(guó)車主的態(tài)度，仍然試圖逃避責(zé)任。在沉默的表象背后，克萊斯勒正在進(jìn)行著大力度的“危機(jī)公關(guān)”，試圖掩蓋輿論的聲音。

　　2009年10月，國(guó)家質(zhì)檢總局組織了一支汽車方面的專家團(tuán)隊(duì)，對(duì)自燃車輛進(jìn)行拆解取樣，檢測(cè)之后，得出結(jié)論：牧馬人在行駛過(guò)程中，其變速箱的油溫會(huì)迅速升高而向外噴濺，從而引發(fā)火災(zāi)。

　　2009年11月16日，牧馬人車主們終于盼來(lái)了克萊斯勒公司的召回通告，克萊斯勒在通告中承諾 “為所召回的車輛在儀表盤上免費(fèi)加裝警報(bào)信息顯示和聲音提示系統(tǒng)，以提示變速箱油溫狀況，消除隱患”。但這個(gè)召回方案再一次讓中國(guó)車主不滿。車主認(rèn)為，加裝警報(bào)信息顯示和聲音提示系統(tǒng)并不能徹底解決自燃問(wèn)題，真正的問(wèn)題在變速箱，不解決變速箱的問(wèn)題，隱患仍然存在。為此，中國(guó)相關(guān)部門的意見為：克萊斯勒應(yīng)更換新型變速箱、改裝供油系統(tǒng)的電腦控制程序以及進(jìn)一步解決變速箱散熱的問(wèn)題。但克萊斯勒方面遲遲沒有正面答復(fù)。

　　2009年12月7日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示通告，提示車主，如發(fā)現(xiàn)車輛使用過(guò)程中因變速器過(guò)熱而導(dǎo)致的異常情況（如起火、冒煙、有焦煳味等），須立即與最近的克萊斯勒授權(quán)服務(wù)中心聯(lián)系，以便各服務(wù)中心采取有效處理措施。同時(shí)要求各直屬檢驗(yàn)檢疫局加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)口Jeep牧馬人越野車的檢驗(yàn)監(jiān)管。2010年1月5日,克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司發(fā)出具體召回通知，但原有解決方案并未改變。

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