品牌觀察網(wǎng)訊：汽車投訴網(wǎng)本期(11月25日-12月1日)投訴排行榜顯示，在中高級車投訴前十排行榜中，雅閣的投訴“霸主”地位依然沒有改變，同比上期新增20宗，領(lǐng)先第二名接近三倍，投訴量已然躍上122宗。

　　雅閣深陷“三宗罪”

　　一直以來，助力泵異響問題是導(dǎo)致雅閣投訴量高居榜首的最主要原因，有接近七成的投訴指向助力泵，而廣汽本田方面堅(jiān)持認(rèn)為此屬于正常的工作響聲，雙方分歧過大，無法溝通，車主與企業(yè)陷入僵局。不過，隨著投訴量的高速增長，企業(yè)的態(tài)度也出現(xiàn)了一些變化，最近一位福州的雅閣車主就通過汽車投訴網(wǎng)反饋稱：“現(xiàn)在4S店幫我免費(fèi)更換了助力泵。聲音小了很多，還算可以接受了。建議大家去4S店更換助力泵”。據(jù)中國證券報(bào)記者了解，該車主在兩年前就已經(jīng)多次向4S店反映助力泵異響的問題，但一直被告知屬于正�，F(xiàn)象。直到近期在汽車投訴網(wǎng)投訴后，4S店致電車主到店檢修，并很干脆地直接給更換了助力泵。其他車主能否得到一視同仁免費(fèi)更換助力泵，目前還不得而知。

　　除了助力泵異響的問題外，中國證券報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，雅閣輪轂非正常腐蝕也是車主的投訴熱點(diǎn)，且大多集中于2008年購買的第八代雅閣。像成都的劉先生是在購買7個(gè)月后發(fā)現(xiàn)輪轂腐蝕現(xiàn)象，且四個(gè)輪轂并不是同時(shí)腐蝕，而是先后陸續(xù)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。而沈陽董先生的雅閣輪轂腐蝕情況就更為離奇，不僅正常使用的四個(gè)輪轂出現(xiàn)腐蝕，就連從未使用過的備胎輪轂也同樣出現(xiàn)腐蝕。對于這種現(xiàn)象，4S店用盡各種理由來開脫，一會兒說是車主使用輪胎蠟之類的保養(yǎng)不當(dāng)，一會兒說是碾壓了酸性物質(zhì)，總而言之，不屬于質(zhì)量問題，而是車主自身的使用所導(dǎo)致。但是，中國證券報(bào)記者了解到，目前出現(xiàn)輪轂非正常腐蝕的雅閣車主并不在少數(shù)，且車主較為分散地分布于全國各地，基本可以排除地域因素的原因，并且，有部分地區(qū)的車主通過抱團(tuán)維權(quán)，已經(jīng)獲得免費(fèi)更換。

　　剎車抖動是車主投訴雅閣的第三個(gè)普遍問題，今年關(guān)于此問題在汽車投訴網(wǎng)上進(jìn)行投訴的雅閣車主就達(dá)到34個(gè)。據(jù)這些車主提供的資料顯示，在高速行駛時(shí)剎車，就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，不僅影響駕車舒適度，更是嚴(yán)重影響剎車距離，增加安全隱患。

　　由于廣汽本田沒有積極去解決車主的問題，而是敷衍應(yīng)對，在多個(gè)集體投訴案例中的處理也讓眾多車主失去耐心，結(jié)果是車主紛紛上網(wǎng)投訴，投訴量一路飆升，最終令自己獨(dú)領(lǐng)中高級車型投訴榜首。

　　兩車企投訴增量明顯

　　本期投訴量前十名上榜車企與上期相同，排位上也沒有任何變化，東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車是增量最多的企業(yè)，均達(dá)到12宗。

　　受驪威、軒逸變速箱投訴的影響，東風(fēng)日產(chǎn)本期急增12宗投訴，是東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入投訴量排名以來增量最大的一次，而隨著車主的口碑傳播，預(yù)計(jì)其投訴量仍將繼續(xù)保持增長。

　　長城騰翼C30依靠低價(jià)策略，上市以來銷售成績不錯(cuò)，在增加保養(yǎng)量的同時(shí)，其質(zhì)量弊病也同時(shí)顯現(xiàn)，汽車投訴網(wǎng)上關(guān)于騰翼C30的投訴已經(jīng)接近上百宗。目前車主的投訴主要集中于減配銷售以及中控臺異響、空調(diào)制冷不足等問題上。

本田泰國工廠因洪水關(guān)停6個(gè)月 減產(chǎn)10萬輛

進(jìn)口本田思域電池壽命短 遭遇大規(guī)模投訴潮

廣州本田售后遭遇騙局 質(zhì)量存在多處缺陷

本田思域質(zhì)量問題引發(fā)車禍 賠償附帶霸王條款

本田在美大批召回“思域““奧德賽“ 不涉及中國

搜索更多: 本田